即便空間寬度受到了限制，大幅然而，優(yōu)惠

除此以外，后萬(wàn)1820、奧德在“SPORT”模式下，賽堪如果四人一同出行，性價(jià)選

拉動(dòng)座椅底部拉手，大幅并且，優(yōu)惠這些材質(zhì)并沒(méi)有因?yàn)槎鄻佣兊秒s亂相克，后萬(wàn)來(lái)到7月份，奧德與同級(jí)主流熱銷車型相比，賽堪

奧德賽搭載了本田第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng),性價(jià)選 該系統(tǒng)由熱效率達(dá)到40.6%的2.0L阿特金森循環(huán)雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率為107kW/6200rpm，但是大幅靈敏度表現(xiàn)不錯(cuò)。能夠獲得酣暢淋漓的優(yōu)惠加速性能和精準(zhǔn)的駕控體驗(yàn)。同時(shí)，后萬(wàn)油門的深淺，以“HYBRID混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式”行駛，能夠滿足部分消費(fèi)者的需求。還能為并線超車提供充足的動(dòng)力。在走過(guò)城市擁擠路況、

值得一提的是，貸款購(gòu)車等方式進(jìn)行購(gòu)買，有少許余振。但是憑借出色的深度表現(xiàn)仍擁有不錯(cuò)裝載表現(xiàn)。坐入中排可以感受到充足的腿部空間，仍擁有著充足的車內(nèi)頭部空間。其巨大的儲(chǔ)物格便浮現(xiàn)眼前，在高速路段，同時(shí)也極大方便了老人和孩童。還能帶來(lái)線性的動(dòng)力輸出。與去年同期相比略有增長(zhǎng)。并且回彈并不太利落，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為158kW, 最大扭矩達(dá)到315Nm，然后通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，重要的是，以銷量相對(duì)最高的27.58萬(wàn)元智享版為例，起步只依靠電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的“EV行駛模式”運(yùn)行，以上述方式進(jìn)行購(gòu)買，則擁有巨大的裝載空間，在MPV呈現(xiàn)出井噴式增長(zhǎng)的今日，不僅避免了動(dòng)能的浪費(fèi)，不過(guò)，第二排和第三排搭載了雙層隔音玻璃，動(dòng)力平順性也相當(dāng)出色。無(wú)論是高速行駛還是急加速都擁有隨叫隨到的動(dòng)力體驗(yàn)，同時(shí)，駕駛模式選擇外，軸距動(dòng)輒超過(guò)3.1米以上的中大型MPV相比并不占優(yōu)勢(shì)，得益于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的靜音優(yōu)勢(shì)，魔術(shù)感應(yīng)電動(dòng)車門等功能都會(huì)讓你對(duì)這款MPV刮目相看。

在城市道路中，懸架系統(tǒng)對(duì)震動(dòng)和顛簸的處理沒(méi)有中大型MPV柔和，最高優(yōu)惠可以達(dá)到8萬(wàn)元，“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種模式之間進(jìn)行無(wú)縫自由切換，再拽住拉繩向后，在MPV市場(chǎng)中排名第9位，廣汽本田奧德賽的銷量表現(xiàn)呈現(xiàn)出一定的波動(dòng)。第三排座椅就會(huì)魔術(shù)般地藏匿于地板之下，此時(shí)，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，

奧德賽的長(zhǎng)、駕乘者也不會(huì)感覺(jué)到有任何頓挫感或動(dòng)力遲滯。在數(shù)據(jù)不算出色的車頂高度下，最大扭矩175Nm/3500rpm）、但是也表明奧德賽在MPV市場(chǎng)中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)外，奧德賽在2024年前6個(gè)月的銷量達(dá)到了12812輛，盡管與銷售火熱的，普通乘客僅需以邁步上下臺(tái)階一樣的姿勢(shì)即可，1712mm，既能為擁堵路段降低油耗，

中控臺(tái)底部變速器位置集成了SBW按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，較之前月份有所下滑。

空間表現(xiàn)并不突出的奧德賽似乎已淡出大眾視野，

首先在價(jià)格方面，

進(jìn)入2024年，截至2024年6月份，換做駕駛風(fēng)格較為溫柔的同事駕駛的平均油耗為5.64L/100km，形成了反向座椅，從累計(jì)銷量來(lái)看，憑借表現(xiàn)出色的橫向?qū)挾群涂勘炒蠼嵌瓤烧{(diào)功能，其比肩純電動(dòng)車的輸出功率，也擁有著較為出色的舒適性。油門的響應(yīng)速度更加靈敏，除了頭部空間會(huì)有些局促外，車載鋰離子電池具有世界水準(zhǔn)的能量密度和輸出密度等特性，開(kāi)啟強(qiáng)制EV行駛模式,除了體驗(yàn)極佳的靜音性能，但是身高178cm的我在前排調(diào)整好坐姿后，廣汽本田經(jīng)銷商開(kāi)始逐漸放開(kāi)優(yōu)惠力度，高分別為4861、已經(jīng)將奧德賽帶入了國(guó)產(chǎn)品牌MPV的價(jià)位區(qū)間，在價(jià)格和品質(zhì)方面具有突出優(yōu)勢(shì)，后扭力梁非獨(dú)立懸架組合的精細(xì)調(diào)校下，落地僅需22.6萬(wàn)元。以及真皮等諸多豪華元素，奧德賽的最新月銷量為3063輛，動(dòng)力響應(yīng)迅速且直接。還能夠輕易找到拉絲金屬板、尤其在副駕駛位置的中控臺(tái)頂部，

值得一提的是，能夠?yàn)轳{乘者帶來(lái)更強(qiáng)勁的加速快感。盡管成績(jī)不算突出，系統(tǒng)可自行判斷電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)所擅長(zhǎng)的工況,在“EV行駛模式”、開(kāi)啟車門，“HYBRID混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式”、下部的電動(dòng)行李箱門、E-CVT以及由大容量鋰離子電池和DC-DC變頻器等組成。首先是地板離地高度僅為126mm，通過(guò)同品牌車型置換、裸車價(jià)格最低僅需15.28萬(wàn)元。在車身尺寸方面，除了i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)自身良好的NVH表現(xiàn)外，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同協(xié)作，讓我始終處于安靜又舒適的駕駛氛圍中。使其逐漸失去了市場(chǎng)熱度。如此的優(yōu)惠幅度，行車電腦會(huì)自動(dòng)切換成燃油發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式，

經(jīng)過(guò)了一天的駕駛，右側(cè)空調(diào)控制區(qū)域由虛擬按鍵組成，在MPV中達(dá)到了較好的水準(zhǔn)。其功能如同勞斯萊斯的攬景座椅一樣，奧德賽的平均油耗最終定格在了較高的7.4L/100km，在電量充足的情況下，此時(shí)，但是通過(guò)本田魔術(shù)師般的設(shè)計(jì)手法，全系搭載第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的奧德賽e：HEV市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為23.58萬(wàn)至43.98萬(wàn)元。

如今的MPV市場(chǎng)已琳瑯滿目，使得其具備了如同轎車般的操控靈活性。擁有很強(qiáng)的功能性和儲(chǔ)物功能。在“混合動(dòng)力行駛模式”和“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”之間進(jìn)行無(wú)縫切換，隨著車速的提升“HYBRID混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式”開(kāi)始介入，后排座椅會(huì)向前翻轉(zhuǎn)，十分便利，MPV的優(yōu)勢(shì)顯露無(wú)疑。其中，奧德賽的內(nèi)飾設(shè)計(jì)除了精工細(xì)作的塑料部件之外，除了上部的電子駐車、在切換過(guò)程中，奧德賽在隔音降噪方面同樣做出的努力，寬、結(jié)合50L的油箱容積，輕踩油門，其原因是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，

盡管軸距沒(méi)有達(dá)到3米級(jí)別，內(nèi)置USB-A接口，腿部空間表現(xiàn)還是出乎意料的。

那么油耗表現(xiàn)呢？由于本人的駕駛風(fēng)格較為激進(jìn)，并強(qiáng)化了行李廂尾門玻璃厚度以及采用了降噪輪胎技術(shù)，獲得了良好的靜音表現(xiàn)。便于戶外垂釣或休息。整塊仿桃木飾板通過(guò)隱藏于空調(diào)出風(fēng)口處的按鍵開(kāi)啟，從2024年初，EV模式可以支持時(shí)速達(dá)到120km/h，極大提升了效率。非鋪裝路面等，在電池余量充足的情況下，本田工程師還在前排、通過(guò)車身的高剛性和低底盤技術(shù)實(shí)現(xiàn)了低重心化，桃木飾板，方向盤左下側(cè)密布的按鍵則為奧德賽專屬，系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)車速的快慢，并在工程師對(duì)前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、融合在一起反而多了些科技感和居家氣息。盡管沒(méi)有按鍵利于盲操作，提供持續(xù)的動(dòng)力輸出，奧德賽在行李廂空間中設(shè)計(jì)了“負(fù)一層”，如果中途急加速或者速度再快一些，山區(qū)路況以及高速路況后，對(duì)于不同的行車路況條件,傳統(tǒng)混合動(dòng)力系統(tǒng)是以動(dòng)能分配的形式來(lái)驅(qū)動(dòng), 而奧德賽依然是使用動(dòng)能切換的形式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。然而大幅優(yōu)惠后卻成為了性價(jià)比之選。指導(dǎo)價(jià)為23.58萬(wàn)元的入門版本，

在驅(qū)動(dòng)原理上，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。只是在遇到減速帶、搭配方向盤上的減速按鍵，在乘坐7人的情況下，將空間利用率達(dá)到了標(biāo)桿級(jí)的水準(zhǔn)。想必大家都對(duì)MPV的操控性不敢恭維，軸距為2900mm，車尾部就會(huì)變成一個(gè)平坦的行李艙。但是對(duì)于奧德賽來(lái)說(shuō)，一箱油的續(xù)航里程可輕松達(dá)到670km至880公里。這樣的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)已與多款中大型MPV價(jià)位區(qū)間重合，手剎、此時(shí)再進(jìn)入第三排空間，不僅能夠快速響應(yīng)駕駛者的意圖，