作為一款以純?nèi)加蛣恿Υ钆浣?jīng)典手動擋的本田車型，思域Si似乎正在向世人宣告，新款在這個(gè)電動化浪潮洶涌的運(yùn)動時(shí)代，燃油車依舊有著其不可替代的轎車魅力。為了提升競爭力，曝光本田又推出了新款思域Si，馬力新車究竟有何過人之處？接下來，超匹就與圈哥一起來了解下。手動

采用最新家族式設(shè)計(jì)

新款思域Si外相比老款更年輕，本田配備全新的新款六邊形格柵設(shè)計(jì)，沒有使用一體式的運(yùn)動設(shè)計(jì)，格柵內(nèi)嵌Si專屬標(biāo)識，轎車下包圍也換裝了尺寸更大的曝光進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，營造出了蓄勢待發(fā)的馬力感覺。另外，超匹新車還配備了專屬的雙五輻18英寸熏黑輪轂，視覺效果更運(yùn)動。

除此之外，新車側(cè)面及尾部，相比之前發(fā)布的普通版思域加裝了擾流板，尾燈也進(jìn)行了熏黑處理，配合雙邊共兩出的排氣，讓尾部看上去霸氣十足，運(yùn)動感得到了進(jìn)一步的強(qiáng)化。對于追求個(gè)性的消費(fèi)者而言，新款思域Si的辨識度顯然更高。

細(xì)節(jié)有差異 搭1.5T動力

在內(nèi)飾上，新款思域Si同樣采用了相同的設(shè)計(jì)語言，不過細(xì)節(jié)上卻有很多的不同。新車在普通版車型基礎(chǔ)上加入了更多黑紅撞色搭配，以凸顯運(yùn)動氛圍。同時(shí)，中央出風(fēng)口、車門內(nèi)板、座椅部分都采用了紅色元素點(diǎn)綴。此外，新車搭載了10.2英寸液晶儀表盤，并增加了換擋提示燈，為了與突出其運(yùn)動定位，儀表盤也改為了紅色，讓人進(jìn)入座艙就有想要駕駛的欲望。

動力方面，新款思域Si搭載了本田1.5T高功率的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配合精心調(diào)校的6速手動變速箱，最大可爆發(fā)出203馬力，的確要比普通版（182馬力）強(qiáng)上不少，可以為駕駛者提供更為直接、更為純粹的駕駛體驗(yàn)。雖然現(xiàn)在很多同級別的電動車都比它的動力更強(qiáng)，但那種通過換擋桿和離合器與車輛進(jìn)行交流的樂趣，是電動車所無法替代的。在這一點(diǎn)上，新款思域Si無疑為那些熱衷于駕駛、追求極致操控體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了理想的選擇。

燃油性能車也有市場

雖然現(xiàn)在各品牌都在推新能源車，但從全球市場來說燃油車占比超過了6成，依舊是很多人購車首選。特別是對于那些追求標(biāo)新立異的年輕人而言，像新款思域Si這樣的燃油車，而且是高功率發(fā)動機(jī)+手動擋性能的車反而有吸引力，同時(shí)也具備更多的改裝的潛力。從實(shí)用性角度來看，純?nèi)加蛙囆驮诶m(xù)航里程和加油便利性方面相比電動車有著天然的優(yōu)勢。這意味著駕駛者可以在享受駕駛樂趣的同時(shí)，也不必?fù)?dān)心續(xù)航里程的問題。

性能車不是簡單粗暴的提升馬力這么簡單，它對廠商技術(shù)實(shí)力有著相當(dāng)高的要求，能生產(chǎn)家轎不一定能造出性能車，而有實(shí)力造車性能車的品牌大家會相信它能做出更好的家用車，同時(shí)品牌溢價(jià)也會得到提升。雖然不走量，但有性能車作背書，能夠給消費(fèi)者傳遞出它們是有技術(shù)儲備生產(chǎn)性能車的高價(jià)值品牌。比如，以前在高端性能車上才能見到的本田VTEC技術(shù)，經(jīng)過數(shù)次迭代后進(jìn)化為了i-VTEC，已經(jīng)普及到了本田大多數(shù)燃油車型上。

總的來說，本田新款思域Si的亮相讓我們看到了燃油車依舊具有強(qiáng)大的生命力和吸引力。在這個(gè)電動化浪潮洶涌的時(shí)代，燃油車依然能夠憑借其獨(dú)特的魅力和優(yōu)勢贏得消費(fèi)者的青睞。而電動車也在不斷進(jìn)步和完善中，為未來的出行方式提供了更多的可能性。各位圈友，你們會選燃油車還是電動車呢？歡迎留言評論。