如今在20~25萬元這一購車區(qū)間之內(nèi)，熱門有越來越多的純電朋友開始將選購目標瞄向了純電動車型。這既是對迪唐新潮流，又是比亞大趨勢，畢竟目前該細分領域的熱門純電動產(chǎn)品在續(xù)航、實用性和智能化等方面相比同價位的純電燃油車不知高了幾個等級，消費者的對迪唐追捧也進一步推動了該細分領域的快速發(fā)展。今天我們便為大家?guī)砹藘煽钸@一價位區(qū)間內(nèi)的比亞熱門車型，來看看其中有沒有你喜歡的熱門吧。

極越01是純電極越汽車的首款車型，作為市場新貴，對迪唐這家車企背后有著吉利和百度共兩位巨頭的比亞加持。比亞迪唐EV不用多說，熱門上市多年，純電市場熱度依舊不減。對迪唐下面我們將選取指導價格24.99萬元的極越01 Max 長續(xù)航版，與指導價格23.98萬元的比亞迪唐EV 榮耀版 730km 尊享型進行對比分析，其中前者目前有著2萬元的限時購車權益，價格反而是更具優(yōu)勢。話不多說，讓我們進入正題。

先來聊一下空間，想必這也是家庭用戶非常關注的一個方面。如果將這兩款車型放在一起，我們會發(fā)現(xiàn)比亞迪唐EV的體型更加龐大，該車具體長寬高分別為4900×1950×1725mm，軸距2820mm。而極越01的具體長寬高則為4853×1990×1611mm，軸距3000mm。從以上數(shù)據(jù)可以看出，極越01雖然車長不占優(yōu)勢，但是軸距和車寬更為突出，這意味著該款車型擁有更高的空間利用率，車內(nèi)乘坐體驗自然是更為寬裕。

在進入車內(nèi)之后，我想大部分朋友的目光會被極越01所深深吸引，該車于車內(nèi)中控臺上設置了一塊35.6英寸一體式6K超清大屏，該屏幕具備同價位、同級別中最高成像水準，可為用戶帶來沉浸式的3D視覺及娛樂體驗。值得注意的是，該屏幕背后還有著高通驍龍8295芯片作為加持，在運行功能以及進行平移、拖拽等動作時，均能保持暢快的操控體驗。

比亞迪唐EV的內(nèi)飾設計并未進行明顯調(diào)整，此前升級的重點主要是放在了配置方面。其中該車提供有15.6英寸LCD顯示屏和12.3英寸液晶儀表盤。其中顯示屏幕支持90度旋轉，且提供有語音識別控制、OTA升級等基礎功能。作為對比，極越01在該車的基礎上多出了面部識別、可見即可說等進階功能。

智艙部分，極越01和比亞迪唐EV分別匹配百度Apollo智駕系統(tǒng)和DiPilot智駕系統(tǒng)。其中前者需要重點說明一下，Apollo智能駕駛輔助系統(tǒng)是目前國內(nèi)唯一一個依靠純視覺感知的量產(chǎn)智駕方案，在全球范圍內(nèi)，也只有特斯拉實現(xiàn)了該類方案的量產(chǎn)。除此之外，前段時間在武漢爆火的蘿卜出行便是使用了這套智駕方案，畢竟兩者的背后站著的都是百度。

動力部分，極越01和比亞迪唐EV均匹配單電機，不過一個是后置，一個是前置，其最大輸出功率分別為200kW和180kW，峰值扭矩343N·m和350N·m。其中極越01的動力儲備及操控上限都是更高的存在。

此外，兩車分別匹配容量為100kWh和108.8kWh的電池組，極越01的CLTC純電續(xù)航里程為720公里，比亞迪唐EV的CLTC純電續(xù)航里程則為730公里，兩者的差距不是很大。

編輯總結：

總的來看，以上兩款車型之間還是有著不小的差距，其中身為后來者的極越01在空間、智能座艙、智能駕駛和動力等方面完成了對于前輩的超越，當然比亞迪唐EV也不是吃素的，該車有著強大的品牌號召力加持，而且綜合實力確實過硬。個人認為，在同價位情況下以上兩款車型選擇哪個都不會錯，不過要是你想擁有更加新鮮的使用體驗，那么極越01無疑是更優(yōu)選。