星紀(jì)元ES上市至今已半年有余，還股但已被相忘于江湖，星途星紀(jì)時(shí)下中大型新能源轎車市場(chǎng)殺的味兒溫飽問(wèn)題難解難分，星紀(jì)元ES卻如同小透明，解決月均區(qū)區(qū)不過(guò)幾百臺(tái)銷量，都成與年末新車上市時(shí)的還股雄心壯志形成了鮮明反差。

作為星紀(jì)元系列的星途星紀(jì)首款車型，星紀(jì)元ES被寄予厚望，味兒溫飽問(wèn)題奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍曾言：“星紀(jì)元ES集奇瑞26年打造的解決最新技術(shù)于一身，是都成一款用奇瑞靈魂打造的產(chǎn)品”；星途營(yíng)銷中心總經(jīng)理黃招根則信心滿滿的表示：“星紀(jì)元ES將在2024年拿下20-30萬(wàn)純電轎車市場(chǎng)前五的位置，甚至有能力沖擊前三順位”。還股

如今，星途星紀(jì)星紀(jì)元ES在純電車型銷量排行榜中，味兒溫飽問(wèn)題位列150名開(kāi)外，解決銷量最高峰竟然為上市當(dāng)月的都成12月份，在未滿月的情況下，交出了740輛的業(yè)績(jī)，隨即狀況急轉(zhuǎn)直下，1-5月份逐月為504輛、482輛、490輛、559輛、255輛，最近的6月份更是低至109輛，險(xiǎn)些跌入月銷百輛超冷門俱樂(lè)部，如此低的基數(shù)，甚至連統(tǒng)計(jì)同比跌幅的意義都喪失了。

與上市初的雄心壯志相比，星紀(jì)元ES可謂英雄氣短了。

那么星紀(jì)元ES的產(chǎn)品力真的這么拉胯嗎？

與極氪007、智界S7、比亞迪漢以及小米SU7等競(jìng)品橫向比較，星紀(jì)元ES雖說(shuō)產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)不明顯，但至少也是具備一定競(jìng)爭(zhēng)力的，尹總所言“集奇瑞26年最新技術(shù)于一身”的說(shuō)法，也并非夸大其詞。

800V平臺(tái)、CDC、空氣懸掛盡皆入列，5米車身、3米軸距也不落下風(fēng)，8155芯片半年前是尖貨，如今雖然逐漸變得中規(guī)中矩，但至少智能體驗(yàn)尚算出色，續(xù)航、動(dòng)力、駕輔能力等雖然不拔尖，但基本處于同價(jià)位基準(zhǔn)線以上，所以評(píng)價(jià)一句“叫好不叫座”，也算貼切。

“叫好不叫座”這句話，可能奇瑞聽(tīng)著再耳熟不過(guò)了，當(dāng)初星途如是，怕就怕星紀(jì)元重走老路，滿懷一腔熱血入市，但始終難以獲得市場(chǎng)認(rèn)可，不僅難成熱銷款，以如今的銷量而言，甚至連溫飽都成了問(wèn)題。

不過(guò)星途星紀(jì)元還沒(méi)有放棄計(jì)劃，2025款星紀(jì)元ES已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售并即將上市，不過(guò)從產(chǎn)品信息來(lái)看，似乎除了新增“晨曦紅”、“極光紫”、“峽灣藍(lán)”、“星漢藍(lán)”等4種車色之外，其他就沒(méi)有太過(guò)明顯的改觀升級(jí)了，甚至依舊選用了8155芯片。

換句話說(shuō)，2025款星紀(jì)元ES即便升級(jí)，恐怕也難以觸底反彈。唯一值得期待的，是增程版本車型，畢竟如今純電市場(chǎng)遠(yuǎn)沒(méi)有插混類、增程類市場(chǎng)具備話題度，值此風(fēng)口，增程版本如若能帶領(lǐng)星紀(jì)元ES月銷破千，便算成功。

好在星紀(jì)元ET似乎展現(xiàn)出了不錯(cuò)的抗壓能力，最近的6月份拿出了4100輛的月銷成績(jī)，這份業(yè)績(jī)至少能夠讓星紀(jì)元ES平緩過(guò)渡至2025款。