比亞迪元UP目前就新增了一個(gè)配置版本：401KM活力版，比亞版本定價(jià)是迪元電續(xù)9.98萬。這個(gè)配置版本的新增推出主要是為了降低純電續(xù)航401km的門檻，跟此前的配置入門版301KM領(lǐng)先版比起來，指導(dǎo)價(jià)貴了3千，比亞版本在配置變動(dòng)不大的迪元電續(xù)情況下，純電續(xù)航從301km變?yōu)榱?01km，新增毫無疑問性價(jià)比是配置更高的。

先說最為核心的比亞版本配置差異上，401KM活力版跟此前的迪元電續(xù)入門版301KM領(lǐng)先版相比，定價(jià)上就貴了3千，新增配置差異上，配置除了純電續(xù)航上的比亞版本差異，301KM領(lǐng)先版主要在這4個(gè)地方有優(yōu)勢：對(duì)外放電、迪元電續(xù)遙控泊車、新增后雨刷以及是6喇叭。如果單純從實(shí)用性角度看，301KM領(lǐng)先版多出的配置屬于錦上添花類型的，而本身純電續(xù)航里程就是實(shí)實(shí)在在，從實(shí)際用車角度而言，新推出的401KM活力版會(huì)更值得入手。

元UP這款車是王朝網(wǎng)的車型，其實(shí)這款車對(duì)標(biāo)的就是海洋網(wǎng)的海豚，外在設(shè)計(jì)上，如果說海豚走的是可愛路線，那么元UP可以說是走的家用路線，本身外在設(shè)計(jì)就是我們常見的家用車設(shè)計(jì)風(fēng)格，并沒有特意設(shè)計(jì)成可愛路線。雖說歸屬于“元”系列，其實(shí)元UP整體風(fēng)格跟宋L是有一定相似的，整體風(fēng)格上這里不再多說，相信不少的朋友也了解。

元UP是小型SUV，長寬高是4310mm/1830mm/1675mm，軸距2620mm，這一樣是5門5座的車型，尺寸數(shù)據(jù)確實(shí)不大，空間其實(shí)也不是他的主打，這款車本身定位還是家庭的第二輛車或者個(gè)人用車，其并不是家庭用車定位。值得注意的是，元UP門把手是半隱藏式設(shè)計(jì)，自從小米SU7火爆之后，確實(shí)半隱藏式門把手受到了不少朋友的歡迎。

元UP的中控屏擁有10.1英寸和12.8英寸兩種，新推出的401KM活力版其實(shí)就還是10.1英寸，從觀感而言，10.1英寸的中控屏?xí)@得很小，可以說就是一個(gè)巴掌大小，就是秦PLUS DM-i的7.98萬同款中控屏。當(dāng)然了，麻雀雖小五臟俱全，10.1英寸的中控屏一樣支持語音識(shí)別控制，支持車聯(lián)網(wǎng)、支持下載各種APP等，可玩性方面表現(xiàn)的很不錯(cuò)。內(nèi)飾的觀感上，其實(shí)比亞迪旗下的車型內(nèi)飾觀感都有趨同，至少廉價(jià)感就不會(huì)。

元UP就是基于e平臺(tái)3.0打造，并且采用了CTB技術(shù)，新推出的401KM活力版其實(shí)電機(jī)就是入門版301KM領(lǐng)先版的同款電機(jī)：70kW，這電機(jī)性能確實(shí)是常規(guī)的入門級(jí)、談不上強(qiáng)，電池是45.12kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航是401km，百公里電耗是12.2kW，底盤上是前麥弗遜獨(dú)懸+后扭力梁。動(dòng)力系統(tǒng)而言，確實(shí)就是常規(guī)的家用級(jí)。

整體而言，新推出的401KM活力版目的就是降低純電續(xù)航401km的門檻，跟此前的入門版比起來貴了3千，但純電續(xù)航大幅度提升了，從性價(jià)比、家用角度等而言，401KM活力版的競爭力還是不錯(cuò)的。