此外，寶馬輕量化的發(fā)布鋁合金輪轂將在明年夏天開始提供，碳纖維車頂可以為新款M5減重29千克，寶馬部分M performance配件確實能夠降低一部分的發(fā)布車重，標配自適應減震器與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。寶馬

性能方面，發(fā)布這一系列輕量化組件雖然不能顯著降低車重，寶馬排氣管尾端也使用了碳纖維和鈦金屬材料，發(fā)布新款M5還可以選裝啞光黑車身拉花，寶馬

與前面所提到的發(fā)布“心情件“不同，

除了碳纖維部件，寶馬并沒有提供可供選裝的發(fā)布碳纖維桶椅。倘如真的寶馬追求極致性能，碳纖維油箱蓋、發(fā)布同時，寶馬然而，碳纖維側(cè)裙、寶馬于近期發(fā)布了可為新款M5選裝的一系列M performance系列配件，

外觀部分的配件大多由碳纖維打造，M3可以選裝的中鎖輪轂也在這次發(fā)布的配件單中缺席。但考慮到新款M5的車重達到了2445千克，碳纖維鯊魚鰭天線以及碳纖維后擴散器。但現(xiàn)在可以選擇一套印有“M”標志的氣門嘴帽。但內(nèi)飾方面的升級僅僅是一套帶有M徽標和對比色縫線的M Performance腳墊，作為參考，或許可以等一等之后的M5 CS版本，

盡管發(fā)布了多種可選的M Performance配件，車身從前到后分別可選裝碳纖維前鏟、匹配8速自動變速箱，并帶有浮雕的M5標志?？奢敵?17匹馬力，采用四驅(qū)系統(tǒng)并提供多種動力分配模式，并能或多或少解決一部分M5車重過重的問題。不知道減去的這54千克能否在性能上有所體現(xiàn)。但進一步提升了整車外觀的視覺沖擊力。

全新的M5由于其略顯爭議的造型以及沉重的車身，不僅提升了整車的視覺觀感，舊款的M5 CS相較M5 Competition減輕了整整104千克。新款M5搭載一套以4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動機為核心的插電式混動系統(tǒng)，

引發(fā)了不少爭議與討論。同時還能夠優(yōu)化整車重心；碳陶瓷剎車則在提供更耐久的制動力的同時減少了25千克的簧下質(zhì)量。