大家都在說新能源是現(xiàn)日系大趨勢，但從銷量數(shù)據(jù)來看，買日不少消費(fèi)者依舊對動力有較高要求，產(chǎn)探擁有內(nèi)燃機(jī)的陸對蘭達(dá)6/7座SUV表現(xiàn)依舊值得關(guān)注。也因為2024年價格戰(zhàn)進(jìn)入白熱化，比豐不但新加入的田漢車型以誘惑力極強(qiáng)的價格入市，過去價格堅挺的現(xiàn)日系老牌強(qiáng)勢車型，也不得不放下身段加入價格戰(zhàn)。買日相信大家都猜到我們這次的產(chǎn)探主角之一，便是陸對蘭達(dá)豐田漢蘭達(dá)，作為豐田曾經(jīng)的比豐加價王，在過去購車不增加點裝飾是田漢不可能的。不過隨著市場的現(xiàn)日系變化，高傲的買日豐田也需要放下身段，并且推出2.0T純?nèi)加桶?，產(chǎn)探滿足對動力有要求的消費(fèi)者。

另一位主角則是新入局的選手，東風(fēng)日產(chǎn)探陸是一款專為國內(nèi)市場打造的車型，除了使用經(jīng)典的Pathfender作為名稱，幾乎為它塞進(jìn)了日產(chǎn)的所有當(dāng)家技術(shù)，VC-Turbo、9AT變速箱，以及帶全地形模式的四驅(qū)系統(tǒng)，此外6座/7座的布局選擇，也提高了用戶的適用面。如果正考慮一款燃油三排座SUV，預(yù)算在20萬-30萬左右，這兩款車型值得選擇嗎？當(dāng)中哪一款更值得推薦呢？

外觀：探陸的設(shè)計風(fēng)格更時尚

日產(chǎn)探陸使用了全新的設(shè)計語言，前臉是目前較為流行的無邊際中網(wǎng)，橫條式的細(xì)節(jié)貫穿前臉，看上去大氣的同時，也保留了足夠的科技感。

漢蘭達(dá)則使用了更銳利的設(shè)計語言，更年輕化的設(shè)計語言更適合時下年輕消費(fèi)者的審美，雖然推出了一段時間，但依舊覺得比較耐看。

探陸的側(cè)面相當(dāng)飽滿，更長的軸距和平滑的車身線條，加上鍍鉻的點綴，能維持較好的高級感。尾部的設(shè)計就相對普通一些，沒有華麗的燈具，只使用了簡單的折面來營造高級感。

漢蘭達(dá)的側(cè)面同樣呈現(xiàn)出更強(qiáng)的運(yùn)動風(fēng)格，肌肉感強(qiáng)烈的寬體設(shè)計，讓側(cè)面擁有不錯的張力。尾部的處理方式也比較日式，能看到在成本控制上的努力，燈組的分色和光源還是傳統(tǒng)的做法，不過造型上還是比較活潑的。

點評：外觀方面兩款車都走年輕路線，不同的是探陸更偏向于豪華，而漢蘭達(dá)則更運(yùn)動，相對新上市的探陸擁有更多流行的設(shè)計，但漢蘭達(dá)也依舊耐看。

內(nèi)飾：漢蘭達(dá)多媒體水平“史詩級”提升

探陸的內(nèi)飾依舊是日產(chǎn)的居家設(shè)計，大面積的軟性材料和皮革包裹，觀感和觸感都非常舒服，此外全液晶儀表盤和升級的車機(jī)的顯示效果也不錯，功能方面也足夠強(qiáng)大。

需要注意的是，入門版本只提供純黑內(nèi)飾，對于家庭用戶稍微有些壓抑，高配車型的黑棕雙拼內(nèi)飾則改善不少。

漢蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計確實有些年代感了，懸浮式的中控屏幕，搭配非對稱的設(shè)計，符合更年輕化的定位。

車機(jī)方面的升級相當(dāng)明顯，搭載了8155芯片后，整套系統(tǒng)的流暢程度有了很大的提升，12.3英寸的屏幕也達(dá)到了2K的顯示級別，簡單地說就是好用了不少

點評：內(nèi)飾部分兩者都是日系品牌的傳統(tǒng)，雖然沒有太多花哨的設(shè)計，但總的來說還是符合大眾審美的。車機(jī)部分漢蘭達(dá)終于走在了前面，雖然和新能源車型比還是差了一些，但在合資品牌里戰(zhàn)斗力算很強(qiáng)了。

空間：探陸的“降維打擊”無懸念優(yōu)勝

探陸的車身尺寸為5130X1981X1776mm，軸距長度2900mm，放到中大型SUV中也是偏大的數(shù)據(jù)。在空間表現(xiàn)上，探陸的表現(xiàn)符合中大型SUV的定位，各個位置都相對均衡，第三排的表現(xiàn)也超過同級別平均水平。

此外提供6座/7座的布局，也是探陸的另一大優(yōu)勢，對于家庭用戶來說，能根據(jù)自身情況來選擇合適的座椅布局。唯一有機(jī)會抱怨的，可能是較高的地臺，會稍微影響高個子乘客的舒適性。

漢蘭達(dá)的車身尺寸為4965X1930X1750mm，軸距長度2850mm，雖然定位中型，但實際上也是接近中大型的尺寸。不過和其他TNGA架構(gòu)的豐田一樣，空間方面的表現(xiàn)比過去要有所縮水，尤其是第三排的空間表現(xiàn)比較一般。

燃油版的380T全系均為7座車型，空間靈活性方面會稍微差一些，往好的方面看常規(guī)5座狀態(tài)體驗差別不大，但滿載的出入便利程度和舒適性就要有所妥協(xié)了。

點評：空間是沒有什么懸念的項目，對于經(jīng)常需要滿載出行的消費(fèi)者，探陸更能照顧每位乘客的感受。

動力：2.0T+9AT的組合更出色

探陸搭載的是當(dāng)家的VC-Turbo 2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩376N·m，匹配9速自動變速箱，部分車型提供四驅(qū)系統(tǒng)。動力表現(xiàn)還是不錯的，數(shù)據(jù)上也超過了一般2.0T的水平，不過由于最輕的兩驅(qū)版自重也超過了2噸，實際表現(xiàn)屬于輕快但不暴躁的類型，四驅(qū)系統(tǒng)的性能也不錯。

漢蘭達(dá)燃油版使用代號S20A的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率248馬力，峰值扭矩380N·m，賬面數(shù)據(jù)同樣比較出色，2.0T車型全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。漢蘭達(dá)相對較輕的車重占了些便宜，新的發(fā)動機(jī)后段動力還是不錯的，比混動版要有活力不少。

點評：兩款車在動力數(shù)據(jù)上針鋒相對，實際表現(xiàn)也同樣拉不開差距，這方面兩款車算是打成平手。

購買建議

探陸的官方指導(dǎo)價為23.98萬元-30.18萬元，雖然車型看著很多，但實際上除去6座/7座的差異，實際上只有四個配置。車型方面我們推薦指導(dǎo)價24.38萬元的兩驅(qū)智悅版，比低配車型貴了5000元，就能擁有皮質(zhì)主副駕電動座椅，安全配置和舒適性配置也滿足日常需求。預(yù)算充足的情況下，四驅(qū)智駕版27.98萬元的價格也同樣不錯，不但配備了四驅(qū)系統(tǒng)，還擁有像L2輔助駕駛、全景天窗和20英寸輪轂，是后期無法補(bǔ)充的配置。頂配車型我們不作推薦，增加的配置屬于錦上添花，但價格卻有較大的落差。

豐田漢蘭達(dá)的指導(dǎo)價為28.48萬元-31.48萬元，跨度還是比較大的，與這次對比的探陸也有差距，不過考慮到380T車型在漢蘭達(dá)系列中的高配定位，這樣的定價策略也是可以理解的。所以我們推薦指導(dǎo)價29.58萬元的四驅(qū)尊貴版。由于機(jī)械方面沒有差異，四驅(qū)尊貴版在配置上也足夠豐富，也是從這個配置開始配備8155芯片，除了一些舒適性配置外，與頂配車型相比體驗上差距不大，是一個不錯的選擇。當(dāng)然如果預(yù)算緊張，售價28.48萬元的四驅(qū)豪華版也是可以考慮的，不過要有心理準(zhǔn)備，在車機(jī)部分可能沒有那么好的體驗。

最后說說該選誰的問題，兩款都算是目前日系燃油SUV的代表，與其說哪款車型更好，倒不如討論哪款更符合購買者的需求。如果日常使用以市區(qū)為主，日常出行乘客較多的情況下，并且沒有非鋪裝路面需求，那么探陸的兩驅(qū)版車型性價比就很高了，尤其是6座版本，很適合目前的多胎家庭，入手門檻也較低。漢蘭達(dá)更像是一個全面的選擇，雖然380T的價格并不便宜，但各方面均衡的它依舊是目前的萬金油選擇，幾乎能滿足所有日常使用場景。