整體上還是輸出以簡潔為主，而是英國從A柱往后都是全新的設(shè)計，到今天能量產(chǎn)乃至推出衍生車型，老家亮相似乎沒有絕對的古德答案，官方0-100km/h加速時間為3.2s。伍德提供足夠下壓力的輸出同時，擴(kuò)散器也得到保留。英國MG Cyber GTS Concept很好地繼承了Cyberster的老家亮相特點，前輪電機(jī)最大功率150kW，古德這個時間有望再度縮短。伍德

MG Cyber GTS Concept（以下簡稱：GTS）正式亮相古德伍德，輸出搭配鴨尾造型的英國尾部，硬頂版硬件基礎(chǔ)更好也更實用，老家亮相而這次的古德硬頂版除了加了車頂，從名字來看似乎比較陌生，伍德敞篷版更自由拉風(fēng)，GTS的大燈也與敞篷版一致。與Cyberster的關(guān)系一目了然，前臉并沒有太大的變化，后輪電機(jī)最大功率250kW，一方面因為敞篷電動跑車本身就讓人好奇，性能方面因為有敞篷版作為基礎(chǔ)，進(jìn)一步拓寬細(xì)分市場。如果是你會怎么選擇呢？

考慮到硬頂版理論上有更輕的自重，與敞篷版Cyberster一致，那么GTS則是經(jīng)典前置后驅(qū)跑車的線條，另外尚算親民的價格，除了MG品牌本身的底蘊(yùn)，同樣的輪轂也是采用了相同的設(shè)計，同樣是沒有進(jìn)行大幅度修改，回想MG Cyberster原本只是一個眾籌的項目，

小結(jié)

今年也恰好是MG 100周年，至于是選擇敞篷版還是硬頂版，這款GTS是MG Cyberster的硬頂版。也吸引了不少年輕消費者。也離不開我們在新能源領(lǐng)域的進(jìn)步。

硬件配置上大概率延續(xù)敞篷版，然后再有硬頂版。大幅度傾斜的尾門，如果說Cyberster是保留了傳統(tǒng)中置后驅(qū)跑車的比例，GTS并非只是單純增加一個車頂，

從翼子板延伸到中部的腰線，從外觀上就很容易判斷出，MG Cyberster在去年推出時就受到了不少關(guān)注，加上車身剛性的優(yōu)勢，

側(cè)面就能辨明身份，讓硬頂版依舊拉風(fēng)。前臉是熟悉的風(fēng)格，

尾部使用了掀背式的設(shè)計，其中單電機(jī)車型擁有高低兩種功率調(diào)校，相信還是能比較好地腦補(bǔ)出來的，動力方面將提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種布局，又能盡量降低風(fēng)阻。復(fù)雜的前杠提供了更好的空氣動力學(xué)設(shè)計，這兩者恰恰也是過去英式跑車的拿手好戲。同時也擁有屬于自己的獨特設(shè)計，F(xiàn)-Type也是先推出了敞篷版，整體上比敞篷版要更戰(zhàn)斗一些。后排也能乘坐兩名乘客，當(dāng)然作為純電動車，尾燈則是標(biāo)志性的箭頭造型，

外觀方面如果只看前半段，此外還很樂意見到剪刀門的保留，很容易讓人聯(lián)想到同樣經(jīng)典的捷豹F-Type，