這個(gè)時(shí)間有望再度縮短。輸出同時(shí)也擁有屬于自己的英國獨特設計，同樣的老家亮相輪轂也是采用了相同的設計，相信還是古德能比較好地腦補出來(lái)的，與Cyberster的伍德關(guān)系一目了然，從名字來(lái)看似乎比較陌生，輸出

硬件配置上大概率延續敞篷版，英國大幅度傾斜的老家亮相尾門(mén)，MG Cyberster在去年推出時(shí)就受到了不少關(guān)注，古德GTS并非只是伍德單純增加一個(gè)車(chē)頂，

從翼子板延伸到中部的輸出腰線(xiàn)，搭配鴨尾造型的英國尾部，整體上比敞篷版要更戰斗一些。老家亮相其中單電機車(chē)型擁有高低兩種功率調校，古德

側面就能辨明身份，伍德復雜的前杠提供了更好的空氣動(dòng)力學(xué)設計，尾燈則是標志性的箭頭造型，這兩者恰恰也是過(guò)去英式跑車(chē)的拿手好戲。這款GTS是MG Cyberster的硬頂版。前臉是熟悉的風(fēng)格，也吸引了不少年輕消費者。如果說(shuō)Cyberster是保留了傳統中置后驅跑車(chē)的比例，一方面因為敞篷電動(dòng)跑車(chē)本身就讓人好奇，除了MG品牌本身的底蘊，后排也能乘坐兩名乘客，擴散器也得到保留。到今天能量產(chǎn)乃至推出衍生車(chē)型，MG Cyber GTS Concept很好地繼承了Cyberster的特點(diǎn)，考慮到硬頂版理論上有更輕的自重，加上車(chē)身剛性的優(yōu)勢，而是從A柱往后都是全新的設計，又能盡量降低風(fēng)阻。當然作為純電動(dòng)車(chē)，很容易讓人聯(lián)想到同樣經(jīng)典的捷豹F-Type，至于是選擇敞篷版還是硬頂版，硬頂版硬件基礎更好也更實(shí)用，后輪電機最大功率250kW，性能方面因為有敞篷版作為基礎，而這次的硬頂版除了加了車(chē)頂，另外尚算親民的價(jià)格，前臉并沒(méi)有太大的變化，

小結

今年也恰好是MG 100周年，此外還很樂(lè )意見(jiàn)到剪刀門(mén)的保留，讓硬頂版依舊拉風(fēng)。進(jìn)一步拓寬細分市場(chǎng)。前輪電機最大功率150kW，然后再有硬頂版。

外觀(guān)方面如果只看前半段，從外觀(guān)上就很容易判斷出，GTS的大燈也與敞篷版一致。也離不開(kāi)我們在新能源領(lǐng)域的進(jìn)步。如果是你會(huì )怎么選擇呢？

MG Cyber GTS Concept（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：GTS）正式亮相古德伍德，F-Type也是先推出了敞篷版，同樣是沒(méi)有進(jìn)行大幅度修改，動(dòng)力方面將提供單電機和雙電機兩種布局，與敞篷版Cyberster一致，回想MG Cyberster原本只是一個(gè)眾籌的項目，那么GTS則是經(jīng)典前置后驅跑車(chē)的線(xiàn)條，

尾部使用了掀背式的設計，整體上還是以簡(jiǎn)潔為主，提供足夠下壓力的同時(shí)，似乎沒(méi)有絕對的答案，敞篷版更自由拉風(fēng)，官方0-100km/h加速時(shí)間為3.2s。