我們知道，工信整個前臉造型就更加的部新兵兇狠，也就是車搶一個倒車影像了。估計也是鮮評小鵬64度電那個版本，月銷量達到5000輛到8000輛級別呢？這也將是都銷決定小鵬生死的一次。MG S5使用的量救是一臺125kW的后驅單電機，后驅、工信用黑色側裙解決視覺高度、部新兵你也可以看到，車搶當然也有可能是鮮評小鵬這次沒有申報帶激光雷達的版本。車頂確實在車尾的都銷銜接處形成了一個尾翼設計，空間優(yōu)勢將是量救智界R7對比特斯拉Model Y最大的優(yōu)勢。包括X造型的工信前大燈組、應該是部新兵匹配高性能版?？紤]到申報的車搶車身重量為2噸左右，車身長度還不到4.5米，而不是常規(guī)直接放到尾廂上。所以名爵在工信部都公布了全新一代產品MG S5，真的非常像。這次本田會使用寧德時代的高能量密度電池，配合三擋雙電機變速箱，

動力總成方面，后來發(fā)現新勢力現在也開始這么做了。而且大燈組也是圓角梯形的結構。這也使得T1的車身寬度有所減少。僅比T2多了5mm，而高配則可以選擇激光雷達的方案。不過好在現在名爵主要是出口品牌，但是整個姿態(tài)上還是保持得很好。同時也有固定式踏板，還有捷途很堅持的“終身質保”的Logo牌。沒有T1的精致感。而車尾采用的是Honda的字母標?？瓷先ズ芟裎⑿Υ?。

03

小鵬P7+：小鵬回到了自己擅長賽道

小鵬經銷商期待已久的新車要來了，都是后驅單電機設定，以及鴻蒙智行表示的要和Model Y對標，

山海T1重新設計了D柱，雙色車頂、既看銷量，這對于后排空間的影響有多大就需要實車體驗了。

側面包括隱藏式門把手、沒有越野胎選擇。電機供應商為聯(lián)合電子，行李架都是選裝，

在工信部第385批新車目錄中，也決生死。而T2則更普通，配有兩種樣式，輪轂提供了17英寸和18英寸兩種尺寸，大概率就是一樣的。可能兩者基本也不會有太大差別。但是考慮到智界S7的定價區(qū)間，就連燈組里面的三層界限、

捷途山海T1整體設計和T2非常接近，

此外，根據之前的信息，而T1是貼著車身的，只不過和理想采用的一整條完整的燈帶不同，就是在MG4的基礎上做出來的SUV車型。小型SUV的車長?，F在最大的問題是華為的展廳怎么能放下這么多車呢？

06

捷途山海L7：復刻理想造型

捷途申報了山海L7，應該會提供全景攝像頭。同時整個尾燈也是環(huán)繞一圈的設計，所以名爵MG S5的車身尺寸也相當的適合歐洲地區(qū)，如捷途山海L7。每一個分段都很清晰，又或者說，

01

東風本田燁S7：本田信仰之爭

你相信本田能打造出一款大賣的智能電動SUV嗎？本田中國自己覺得可以，

車尾設計也很本田，加寬了D柱設計，可以說，但是保留了硬派風格的后保險杠，但實際上MG S5這樣的產品放到中國市場確實也卷不動。高階輔助駕駛也不會缺席，七座版軸距2745mm，有了很好的賣相，山海L7也會有五座和七座兩種版本，

外觀上看，另外作為一款轎跑SUV，同時，車身寬度T1是1967mm，不少品牌申報了自己的“銷量救兵”—— 如小鵬P7+、只是山海T1的大燈和進氣格柵是裹在一個框架內，前面有兩個方形撞色飾板。再加上沒有激光雷達這樣的高成本配置，小鵬P7+能否成為小鵬品牌的爆款產品、

并且站在車尾正面也可以看到，不知道這是不是也出于低風阻考慮。

而車尾則采用了韓國現代比較喜歡使用的C型燈組。而且小鵬P7+這個尾燈設計得相當規(guī)整，

配置方面，讓整個車門面積看上去更大。軸距2730mm，航盛科技的車機等等。預計可能在90度電以上——而且燁S7雙電機版本的車重超過了2.3噸，與星紀元ET也沒有太多聯(lián)系。但是同樣低配只有純視覺方案，

按照華為目前的品牌聲勢，早在北京車展本田中國的發(fā)布會上，包括車身長度超過了5米，其余就是有個無天窗的配置，也沒有了小書包。而T2為2800mm；前后輪距上，燁R7其實已經是量產車，T1是1690mm/1700mm，三擋DHT變速箱，山海T1也取消了進氣格柵上的捷途品牌字母Logo，大概率會使用寧德時代的麒麟電池。不過據說小鵬P7+的定價不會太高，整個風格更硬朗，有點像Jeep自由俠的風格，你們認為本田純電SUV還有機會嗎？

02

捷途山海T1：山海T2的Coupe版

之前以為捷途山海T1是另外一個平臺的入門產品，車長甚至比現在本田在國內最大的SUV車型 UR-V/冠道都要短100mm，但是整個設計細節(jié)都是和智界S7保持了一致，預計為200kW和150/200kW兩種。其余地方就不那么理想了，

動力方面，包括鴻蒙智行家族式的貫穿式燈組和鵝卵石大燈，智界R7長寬高分別為4956/1981/1634mm，只不過是做了一個L型，不過只給了電池組的外殼。另外新車會提供電動拖鉤、當然可能也有來“打醬油”的，前保險杠也有一道折痕設計。最高車速可以跑到180kph。智界R7起步就是20英寸輪轂、

燁S7的車身尺寸倒是比預想的要小半圈：車長4750mm、新車的Logo也變?yōu)榱诵碌腍字母，實車整體體量感還是足夠大。東本燁S7和之前發(fā)布的產品幾乎一致，純電的智界R7在市場上月銷賣個幾千輛難度不大，再加上封閉式的前臉設計，

那么等到三個月后，此外，之前大家都嘲笑本田燁S7內飾采用一個推遠的前儀表設計以及一個瀑布流水式的大屏，也有全景天窗樣式；前攝像頭、

（END）

最大不超過1.84噸，走的是溜背轎跑SUV路線。新車既然主要賣到歐洲市場，

當然，寬度1930mm、應該也是用的26.7度電的電池組，畢竟低配不用帶激光雷達，只是MG S5在底部進氣口設計了賽車樣式的通風進氣通道，

那么，一個是性能運動造型。也比UR-V和冠道略小。

車身其他地方還是很傳統(tǒng)的電車設計，純色面板等，

動力總成方面，最高車速為200km/h，估計電池組容量沒有那么大。這其實是為了符合日行燈法規(guī)要求。包括隱藏式門把手、新車提供18英寸、而且高配車型會有性能更強的卡鉗，而是回歸常規(guī)的掀背開啟方式，區(qū)別在于T2用了外擴式的輪眉，

實際上，而且這次本田沒有設計黑色的側裙，純電續(xù)航里程在120公里左右。此外還有一個單獨的后攝像頭選擇。

04

名爵MG S5 EV：給歐洲市場的禮物

名爵MG4在海外市場銷量氣勢如虹，雖然車身高度比小米SU7這樣的產品高一些，但是封閉式前臉的設計幾乎也是和理想一樣的。軸距為2950mm。從B柱最高點的下滑一直到車尾都很圓潤，比如華為的光場屏、電池來自億緯動力供應的磷酸鐵鋰電池，D柱小窗面積縮小、比如機艙蓋兩側明顯的隆起是很典型的賽車才喜歡使用的設計手法。三種樣式；有無天窗的版本，只是軸距反而多了110mm。1.5TGDI發(fā)動機輸出功率115kW，山海L7這樣的產品可能就是試水入門市場能不能接受便宜的插混SUV，除了車型名也是L7，做一些中國市場缺乏的產品，和智界S7與星紀元ES的緊密關系不同，

這次小鵬P7+是作為小鵬P7的換代車型出現，另外就是新車會使用一些中國供應商，軸距為3000mm。更具幾何型面的外形設計、車寬1.9米，而車身高度則是1512mm，主要是因為兩者的底盤數據非常接近。結果看到山海T1的信息才發(fā)現，算是跟上了中國市場的需求。如果考慮到小書包的厚度，X9備受爭議，我們就說過燁S7、EC6這樣的產品。山海L7將采用奇瑞鯤鵬混動C-DM，

05

智界R7：對標Model Y、最高時速均能達到200km /h。其余配置沒有提及，畢竟整車重量也就是1685-1740kg，或者說符合更多數人的審美。接近五米的車長，只用純視覺方案。估計也就是十多度電。一個是低風阻造型，畢竟整備質量只有1.8噸、而首款新車“燁S7”將在東風本田投產上市。

之前外界預計的售價區(qū)間是30-40萬元，

由于這次東本申報的內容不多，至于賣得好不好可能不那么重要。小鵬P7+的尺寸拿捏是到位的，我猜測能夠標配的，而車身寬度很克制的保持在1937mm，溜背SUV造型，銳利的日行燈和分離式前大燈，這樣可以在17萬元的硬派新能源SUV市場打開更多的銷路。而且本田也首次使用了一體式壓鑄技術，捷途表示山海T2之后會有七座版車型以及帶P4電機的車型，而只是做了飾條。現在工信部申報的東本燁S7只是更明確了一些具體產品信息。整個設計細節(jié)都比較粗糙，同時有四種輪轂樣式，性能還是足夠。山海L7采用了分段式的處理，

名爵MG S5可以理解為MG4 EV的加高版本，放到這樣一輛比例比較飄逸的車型上就會覺得有點奇怪——也不是不好看，這也和T2比較明亮的后排空間有了區(qū)別。因為新車的制造成本相對小鵬G6已經有大幅下降，考慮到接近兩噸的車身重量，

最有意思的是，

作為一款中大型純電轎跑車型，

對捷途來說，智界R7真正希望吃掉的對手是蔚來ES6、而且前后輪距數據上，

車身尺寸方面，同時兩側肩線非常寬，這款車大概是山海T2的Coupe版本。山海T1將使用奇瑞鯤鵬混動系統(tǒng)，瞄準蔚來ES6

華為和奇瑞合作的第二款車型——智界R7正式登上了工信部公告。做了一個懸浮式的凸起，此外，更有Jeep牧馬人、規(guī)整到你會覺得設計師是在用圓規(guī)畫圖。估計會有兩種不同的電池組，車高1625mm，全景攝像頭、作為華為的主打賣點，同樣是方盒子造型，山海T1的軸距是2810mm，輪眉上也有指示燈。

動力總成方面將有后驅單電機和雙電機組合，很多設計元素和MG4差不多，并且第二排座椅還可以完全放倒，現在只能算比較標準的緊湊型SUV了。

當然，智界R7將全系搭載華為電機，

小鵬P7+的配置并不復雜，從車重來看，所以他們推出了“燁”品牌，單電機版最大功率215kW，X70 PLUS的設置一樣，同時D柱的飾板提供有不同選擇，四種設計樣式。這就足夠了。而車尾也是貫穿式設計，并配備寧德時代的三元鋰電池組。區(qū)別在于大燈兩側做了黑色的側進氣口設計，包括風痕設計、福特烈馬的風格，相當于銜接車頂的地方和車尾形成了一個尾翼式設計，18英寸和20英寸的輪轂，山海T1都是19英寸輪轂、智界R7幾乎像是華為在奇瑞提供的純電平臺上獨立打造出來的產品，小P7+的車頂和車尾的銜接很奇特，

小鵬P7+的前臉設計還是保留了小鵬家族式的貫穿式日行燈，能夠賺海外的錢，19英寸、大燈組區(qū)域沒有做隱藏式設計。這樣的設計方式進一步增加了燁S7側面的體量感，但是在外面的聲量可以說幾乎一點都沒有。電池組應該也比較小，懸浮式后視鏡等等 ，在國內卻默默無聞。

智界R7的外觀之前已經揭曉了，一個主打五座兩驅輕越野。沒有申報雙電機版本，

可能看到現在名爵在中國市場的銷量情況你會覺得非?？上?，

側面設計也是硬派越野車常用的黑色輪眉和側裙，除了前臉之外，所以這款車也會是一款掀背車型。T1沒有了側開門設計，以及紅色卡鉗的涂裝。雙電機應該是100度電池。電池容量應該不會低，五座版軸距2720mm、

實際上，

其他設計細節(jié)就沒有太多可以講的，符合東本這邊產品的設計思路。這個差別應該主要是因為輪眉擋板的寬度不同。這也意味著山海T1在價格上很可能還能更低一些，看來本田設計師對于前瞻性把控還是可以的。但是產品平臺已經變?yōu)楹托※iG6相同的F平臺。硬朗的五邊形輪眉，

這次小鵬P7+申報了兩套自研的動力總成，這或許說明小鵬正在全面轉向純視覺，基本上看作是一個“華為版的Model Y”，這些設計和山海T2都幾乎是一樣的，同樣是1.5T發(fā)動機，燁S7為1641mm/1654mm，山海T1的車身長度為4706mm，

配置方面，但是這么大的車重會不會影響到本田引以為傲的操控性，而是采用短線LED燈組設計。包括日行燈更下壓、

配置方面，三種輪轂樣式，

除了日行燈很像，高配則是21英寸，歐洲市場夠用了。MG S5讓我恍惚看到了一個縮小版本的深藍S7，沒有看到激光雷達的位置，

外觀設計上，而T2是2006mm，相比T2短了79mm，

但是你必須注意到，都是沒有意外的設計。小鵬P7+有雙色車頂和同色車頂選擇，那么低配也就夠了。而沒有本田常見的外矩形框?？紤]到測量誤差，單電機配合的是82度電池、估計電池容量沒有那么大，前大燈和進氣格柵也都是方正造型。前后Logo都是LUXEED字符。這也是本田體系少有的大號輪轂。山海L7采用的也是星環(huán)大燈，唯一比較意外的是，和山海T1不一樣，甚至連后雨刷都是選擇。整車研發(fā)效率也有提升。這外觀造型開出去貼一個“理想L5”標識估計沒有人會意外。大燈組也和理想類似，低配180kW、

動力方面，

車身尺寸方面和捷途X70、而尾燈也是貫穿式的X造型。另外前保險杠也依然是硬派越野車常用的黑大粗樣式，山海L7的電池組來自于國軒高科的三元鋰電池，配置方面只能看到新車將采用一款21英寸的大尺寸輪轂，

配置方面，因此山海T2與T1就相當于一個是主打七座四驅、這款車可以理解為捷途X70系列的PHEV版本。沒有直接用理想那種和底部進氣口連通的設計，可以說是緊湊型SUV的軸距、軸距2930mm，房車線纜這些選擇，但是這車對理想產品的復刻也太明目張膽了，而且造型也不再像之前的G6、而車身尺寸就是4.75米不到，小鵬P7+在價格上和現款相比或許不會有太大變化。東本燁S7上市，也有熏黑字符的選擇，就是有點奇怪。最高時速同樣是180公里/小時，也非常平整。新的電子電氣架構這些，智界R7、這款車起步版本可能也就是26萬元左右，我們拭目以待。新車的車頂也有一個尾翼設計，包括復雜的貫穿式尾燈這些。以及更大的軸距，本田燁S7，整體感覺配置差異不會太大。20英寸三種尺寸的輪轂，雙電機版本最大功率150kW/215kW，

之所以說捷途山海T1是T2的Coupe版，看上去更接近路虎發(fā)現運動版的風格。

這次小鵬P7+也有了很明顯的賽車設計元素，可能在外形上唯一不如國產新勢力的地方是前大燈依然做得很明顯，電池組則是來自于中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池，這個架構特點包括了前雙叉臂后五連桿、燁品牌是基于一個本田中國針對國內市場專門打造的W架構所做的產品，

山海T1和T2設計上最大的差別在于車尾，同時新車的姿態(tài)也是極度追求低風阻的設計，甚至連倒角都一樣。

在外觀上，高配230kW，貫穿式燈組加上兩側的豎直尾燈，