毋庸置疑，新款今年上半年比亞迪的比亞銷量整體是增長的，截止6月份，迪海新車?yán)塾?jì)銷量達(dá)160.7萬輛，鷗實(shí)如果按照這個(gè)節(jié)奏，車曝年銷量300萬輛是光月沒啥懸念，但近370萬輛的上市目標(biāo)還是有一定壓力的。不過，新款海鷗作為海洋系列最暢銷的比亞車型，一定是迪海功不可沒。

近日，鷗實(shí)根據(jù)我們的車曝最新了解，全新2025款比亞迪海鷗實(shí)車曝光，光月按照計(jì)劃，上市新車或?qū)⒃?月份內(nèi)正式上市，新款但也不排除會(huì)在月底的成都車展上公布價(jià)格。

如果按照比亞迪海豚更新的趨勢，新款海鷗部分車型的價(jià)格可能會(huì)降價(jià)，但不多，但是網(wǎng)絡(luò)上的消息是，現(xiàn)款榮耀版車型將停產(chǎn)，新款海鷗的價(jià)格還會(huì)上漲，起售價(jià)將會(huì)來到7.2萬元，若真是這樣，那么銷量必然會(huì)受到影響。

作為小改款車型，新車整體造型基本和現(xiàn)款車型保持一致，依然是最新的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，只是細(xì)節(jié)和部分配置進(jìn)行調(diào)整，例如采用了全新的輪轂造型，尾部的“BUILD YOUR DREAMS”變成了BYD，更加簡潔。

除此之外，配置上，全系車型取消卡片鑰匙，增加智能上下電功能，其中自由版增加主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱。預(yù)計(jì)動(dòng)力方面也會(huì)繼續(xù)優(yōu)化，純電續(xù)航里程更長，且擁有快充功能。

最后：比亞迪海鷗作為一款小型純電車，一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，一定是存在限制的，無論降價(jià)與否，都會(huì)受到成本的制約。