近日，視覺百度旗下的感知“蘿卜快跑”火了。它在武漢的智駕加速落地，以每6公里4元的取勝無人駕駛體驗，吸引不少市民去排隊嘗鮮。視覺但是感知，也有一些質(zhì)疑的智駕聲音：蘿卜快跑會不會取代專業(yè)司機，去搶專業(yè)司機的取勝“飯碗”呢？關(guān)于這點，某平臺也產(chǎn)出了《無人駕駛：理想與破局》這篇評論文章！視覺本人認同一點：科技代表著理想，感知也代表著未來！智駕也是取勝時代的發(fā)展的洪流的組成部分！而“蘿卜快跑”的視覺成功試運營，說明了百度阿波羅智駕輔助系統(tǒng)，感知已經(jīng)再次進化，智駕向自動駕駛的方向邁進！

關(guān)于百度阿波羅智駕輔助系統(tǒng)，除了“蘿卜快跑”的車型之外，還有一款車型，深得它的精髓，它就是極越01。極越品牌是吉利集團和百度集團深入合作的成果，集兩家公司技術(shù)之大成。以智駕輔助系統(tǒng)為例，它采用的百度阿波羅智駕輔助系統(tǒng)，和特斯拉FSD同樣采用了視覺感知系統(tǒng)。加上某些方面甚至更有優(yōu)勢，這也讓極越01，可以和特斯拉Model Y來PK一番。

價格方面，極越01指導(dǎo)價21.99萬-30.99萬；特斯拉Model Y指導(dǎo)價24.99萬至35.49萬。入門車型的對比中，極越01的動力200kw、340N.m的驅(qū)動電機，特斯拉Model Y則是220kw、440N.m的驅(qū)動電機。其中零百加速時間，極越01是7.2s、特斯拉Model Y為5.9s。可見，特斯拉Model Y還是有一定優(yōu)勢的。而極越01更傾向于家用車的需求，動力足夠用、又不多余。兩家的CLTC純電續(xù)航都達到了550公里級，僅有5公里的差距。

當(dāng)然，國產(chǎn)車型在產(chǎn)品上，是有一貫的優(yōu)勢的，首先要提到的就是兩者之間，有著3萬元的差距，極越01無疑更加實惠。另外，進入車內(nèi)，極越01長達4853mm的車長、3000mm的軸距，提供了越級的乘坐空間。在車內(nèi)用料方面，更能區(qū)分出兩者的區(qū)別，極越01的35.6英寸的帶魚屏PK15英寸大屏、極越01的驍龍8295智能座艙芯片，以及極越01的后排多媒體屏幕、后排獨立空調(diào)等等，都能看到極越01的實惠之處。

當(dāng)然，特斯拉Model Y。也有一些多出的功能和配置，比如擁有單踏板模式、第二排座椅靠背調(diào)節(jié)，以及二排座椅加熱功能。入門車型，也提供了14揚聲器音響系統(tǒng)，以及全車隔音玻璃。結(jié)合兩款車型入門配置的優(yōu)劣來看，特斯拉更注重性能，極越01更注重科技和舒適性。

上面提到，兩款車型，均采用了視覺感知的智駕輔助系統(tǒng)。尤其是特斯拉，它確實是智駕輔助系統(tǒng)最大的推廣力量。但如今，也面臨著華為鴻蒙智行、百度阿波羅、以及小鵬、蔚來等車企智駕系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。咱們通過對比得知，極越01通過采用兩顆英偉達Orin X芯片、11顆攝像頭、12只超聲波雷達、5只毫米波雷達等硬件配置，結(jié)合兩顆智駕輔助芯片帶來508TOPS算力，達成一線水平的智駕輔助能力。百度阿波羅智駕輔助系統(tǒng)的能力，在“蘿卜快跑”的身上也得到了驗證。

特斯拉Model Y通過兩顆HW4.0芯片、雙目感知攝像頭，用7只攝像頭，加上自己的算法，去達成特斯拉Model Y，現(xiàn)有的智駕輔助能力。從兩款車型的智駕輔助的方案來看，雖然兩家都是視覺感知方案，但極越01的百度阿波羅智駕輔助系統(tǒng)，用更多的硬件設(shè)施，和軟件的算法相結(jié)合的方式，從而達成一線水平的智駕輔助能力。而特斯拉Model Y由于采用的硬件較少，明顯更依賴算法來達成目的。

有目共睹，指導(dǎo)價24.99萬的特斯拉Model Y的入門車型的動力，比指導(dǎo)價21.99萬的極越01更強。但來到頂配車型，極越01進步極大，動力性能已經(jīng)有一定優(yōu)勢，但其他方面優(yōu)勢明顯。

兩款頂配車型，極越01指導(dǎo)價30.99萬元，特斯拉Model Y頂配指導(dǎo)價35.49萬元。再來看動力性能方面，極越01的雙電機最大功率400KW、最大扭矩686N.m，零百加速僅需3.8s。特斯拉Model Y高性能版，最大功率357KW、峰值扭矩659N.m，四驅(qū)頂配的極越01的動力參數(shù)達成反超。

CLCT純電續(xù)航，極越01也已經(jīng)有明顯的優(yōu)勢，極越01達到了660公里，特斯拉Model Y則是616公里。當(dāng)然，特斯拉以輕量化的車身設(shè)計，整備質(zhì)量僅僅是1998千克，極越01車重卻符合當(dāng)下的純電車型的常規(guī)水平，車重達到了2380公斤。當(dāng)然，需要了解的是，一體化沖壓的輕量化車身，結(jié)構(gòu)損傷的事故后，維修的成本，會急劇提升。

總結(jié)：極越01和特斯拉Model Y，兩款車型各有所長。比如入門車型特斯拉Model Y更強的動力；同為入門車型，極越01卻在智能座艙、乘坐環(huán)境，以及智駕輔助系統(tǒng)方面，多出了道路交通標(biāo)識識別、自動泊車、遙控泊車、自動變道輔助等等功能?？梢姡瑯O越01在智駕輔助系統(tǒng)方面，也有很多多人一等的功能。在高配車型上，極越01在功能上、配置上的優(yōu)勢被再次提升，比如，還多出了底盤軟硬可調(diào)等等。當(dāng)然，需要正視的是，特斯拉Model Y的品牌影響力，還是爆棚的！