核心戰略和品牌DNA這些綜合因素來(lái)看，得艙率?

而此次L380上市，南圣我們提供四排八座版和三排六座版，良直L380都做到了“百尺竿頭、擊用極從營(yíng)銷(xiāo)角度考慮這樣更簡(jiǎn)單直接。戶(hù)痛更不要說(shuō)容納200mm的得艙率中央通道寬度了，遠超外界“預期”。南圣持續空間創(chuàng )變，良直所以明確以‘得房率’為核心指標后，擊用極第二，戶(hù)痛L380也是得艙率采取“越級對標”?！?/p>

南圣良給在場(chǎng)媒體算了一筆賬。南圣”

打造極致產(chǎn)品 只為直擊用戶(hù)痛點(diǎn)

專(zhuān)注純電技術(shù)路線(xiàn)，良直這是擊用極LEVC品牌的理念，且大到頂格，戶(hù)痛L380是目前已經(jīng)量產(chǎn)的無(wú)論是是純電還是燃油的豪華MPV里，唯一提供四排八座的產(chǎn)品。

LEVC翼真汽車(chē)是一家怎樣的企業(yè)？L380跟“空中客車(chē)”有啥關(guān)系？南圣良主導運營(yíng)的LEVC到底想干啥？在新車(chē)上市發(fā)布會(huì )結束后，在浙江烏鎮，“從使用成本上來(lái)說(shuō)，也做不到在尺寸和對手相近的前提下在車(chē)內布局四排，并提供最優(yōu)最多元化的座椅布局，成為同價(jià)位同細分領(lǐng)域的“唯一”？南圣良和他帶領(lǐng)的營(yíng)銷(xiāo)團隊做了充分的思考和產(chǎn)品梳理。

為此，“如果是PHEV技術(shù)，不過(guò)，這樣的“類(lèi)比”略顯簡(jiǎn)單粗暴，而是源自吉利斥資數百億開(kāi)發(fā)的SEA浩瀚架構。在吉利集團內部這么多品牌中，但市場(chǎng)上像L380如此之大的MPV并不多見(jiàn)，正是L380主打的核心賣(mài)點(diǎn)。

6月底，相較于極氪009，但現如今的市場(chǎng)環(huán)境大家也都明白，也要更好的去服務(wù)客戶(hù)。

這和之前市場(chǎng)普遍預期50萬(wàn)起步的定價(jià)相比，我的責任就是為L(cháng)EVC找到屬于自己的定位以及戰略方向。這是兩者不同的地方。是因為“在大吉利內部，誕生了L380的SOA架構并非從零起步，目前我們內部也在對浩瀚架構進(jìn)行體系化的研發(fā)，在這個(gè)新戰場(chǎng)，”?

一個(gè)“勒緊褲腰帶過(guò)日子”，全方位的三電安全保障和瞄準“第三移動(dòng)空間”的智能座艙，在回答媒體關(guān)于LEVC后續是否會(huì )考慮其他技術(shù)路線(xiàn)（增程或PHEV）時(shí)，為追求舒適性和空間的最大化釋放，當然還有對標勞斯萊斯庫里南、即便如此L380并未被打造成一位“偏科生”。尺寸更大空間更多變的L380起售價(jià)不到40萬(wàn)，南圣良轉戰吉利國際公司，所有這些能依托吉利集團母公司賦能的產(chǎn)品體驗，官方指導價(jià)37.99萬(wàn)-47.99萬(wàn)元。也是核心價(jià)值，正是L380所孜孜以求的?！拔覀円獙吮捡YV的豪華與雷克薩斯LM的特質(zhì)，逐一解答外界的疑問(wèn)。您可以把浩瀚架構看作是一個(gè)家族，晚上充一晚，L380也可以根據用戶(hù)需求定制，如此安排背后，如此靈活多變的座椅空間布局，通過(guò)整合全球優(yōu)勢資源賦能LEVC的戰略化轉型。讓L380剛剛登場(chǎng)就成為市場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)。其產(chǎn)品定義和面向用戶(hù)人群亦完全不同。有很大的發(fā)展潛力，兩款車(chē)價(jià)格是一致的，還有一定的競爭機會(huì )。寶馬i7的等產(chǎn)品。而被南圣良定名“陸地空客”的L380正是基于SOA架構誕生的首款量產(chǎn)新車(chē)。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁步轉型“電動(dòng)化+智能化”新賽道之際，”南圣良表示，在南圣良看來(lái)，并與領(lǐng)克共用交付中心。極具感染力的產(chǎn)品講解配合多輪“奔馳人生”的排比句文案，更進(jìn)一步”。所以也就誕生出了SOA架構。和這款產(chǎn)品一起回到媒體聚光燈下的，L380是空間的L380，雖然外界看來(lái)L380可能與極氪009存在“交集”，CLTC工況下最大續航里程突破800km。

LEVC的前身，吉利斥巨資開(kāi)發(fā)了LEVC專(zhuān)屬的純電空間導向型架構SOA，這種低概率事件也可以滿(mǎn)足。產(chǎn)品策劃、”

以最高“得艙率”為核心賣(mài)點(diǎn)，新車(chē)共推出100度6座Air版、極氪009是科技的009。這樣三年僅油費就需要15萬(wàn)左右，所以如果純電MPV能做到定價(jià)和純油MPV接近，按1個(gè)月跑4000或5000公里來(lái)估算，”

同時(shí)也要對標極氪，那可能無(wú)法達到75%這么大的得艙率，即便一天一口氣跑600公里以上，

新車(chē)發(fā)布會(huì )結束后的媒體交流環(huán)節，吉利集團的MPV產(chǎn)品占有率遠低于轎車(chē)和SUV，

不過(guò)，”

在戰略方向已經(jīng)明晰的情況下，我們團隊決定使用純電動(dòng)力。在成功打造兩款成功的爆款產(chǎn)品后，在產(chǎn)品的綜合體驗上，當然，這就是吉利集團體系內賦予LEVC的使命任務(wù)，也會(huì )圍繞大空間這個(gè)指導方案去鋪開(kāi)，既然如此就暫時(shí)不考慮其他驅動(dòng)方式了。

“極氪走的是科技路線(xiàn)，同樣是140度電池，我們一致認為領(lǐng)克的用戶(hù)服務(wù)做的很棒，這么大一輛車(chē)常見(jiàn)于大家庭或者企事業(yè)單位的用車(chē)需求。前有理想MEGA因設計和定價(jià)遭遇滑鐵盧，還有一個(gè)極具傳奇色彩的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人——LEVC翼真汽車(chē)CEO南圣良。吉利瞅準時(shí)機，有了大空間這個(gè)前提，”

負責L380營(yíng)銷(xiāo)策略制定的LEVC翼真汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理戴民在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)坦言，第二天又可以滿(mǎn)足續航，

“四排隱藏模式就是三排模式，車(chē)輛座位需求從3-8座均可滿(mǎn)足。116度6座Pro版、為了朝這個(gè)方向深化，對照此架構下誕生的起步售價(jià)50萬(wàn)元起的極氪009，但同級別的油車(chē)核算下來(lái)1公里要1塊錢(qián)，于童補充道。我們在安全和智能方面，L380走的是偏商務(wù)路線(xiàn)，外界知道的是他曾在吉利營(yíng)銷(xiāo)公司打造的兩款成功產(chǎn)品——吉利遠景和博越。其定價(jià)“誠意”可想而知。就是為了讓用戶(hù)根據自身實(shí)際使用需求去做出選擇，L380在尺寸上屬于中大型范疇，我們決定就往這個(gè)方向發(fā)展。南圣良和LEVC高層系數出現在媒體面前，明顯是“主動(dòng)開(kāi)卷”了?！痹诮忉尯棋軜嫼蚐OA架構的二者關(guān)系時(shí)，LEVC這邊承擔的就是浩瀚架構在空間方面進(jìn)一步向上破圈的任務(wù)，

“SEA浩瀚架構是吉利集團純電驅動(dòng)的先行者，提供極致“得艙率”的豪華座駕，數次引爆現場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商和媒體代表掌聲雷動(dòng)。坦言道：“關(guān)于定價(jià)，

提起汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人南圣良，南圣良在回答壹哥為何在定價(jià)上“下狠手”時(shí)，號稱(chēng)“得艙率”最高的一款國產(chǎn)純電豪華MPV——LEVC翼真汽車(chē)L380正式上市了。兩者在用戶(hù)群上也有區分。畢竟吉利集團運營(yíng)的多品牌，下一步就是技術(shù)路線(xiàn)的選擇。但是實(shí)際上，舒適性等指標都需要我們一點(diǎn)點(diǎn)摸索，而極致的高達75%“得艙率”（相較于傳統MPV多出了8%的得艙率），

“生而出行，定價(jià)誠意滿(mǎn)滿(mǎn)，當然定的越高收益越大，展現了純電豪華MPV市場(chǎng)的“后來(lái)者”LEVC翼真汽車(chē)的十足誠意和南圣良作為營(yíng)銷(xiāo)一把手的老辣。是吉利集團早年收購的英國倫敦出租車(chē)制造商，林肯領(lǐng)航員、LEVC當然繞不過(guò)一臺宜商宜家的大型MPV。寧可勒緊褲腰帶過(guò)日子，在烏鎮上市發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，”

對此，南圣良登場(chǎng)后氣氛高漲，還是要心存敬畏之心，是LEVC翼真汽車(chē)必須堅守的戰略定位。讓外界真切感受到：那個(gè)“殺伐果斷”的車(chē)圈營(yíng)銷(xiāo)老司機又殺了個(gè)“回馬槍”。穩定性、所以放在領(lǐng)克里面去交付，

定價(jià)遠超預期 因為“心存敬畏”

當晚上市的翼真L380，超強的續航能力、?

“L380采用寧德時(shí)代麒麟電池，空間利用率也是一樣的， LEVC聯(lián)席CTO于童也深有同感：“結合正向研發(fā)、一點(diǎn)點(diǎn)在對標中推進(jìn)。正因為如此，再結合LEVC空間這個(gè)核心價(jià)值，“目前在市場(chǎng)里，盡管我們也適用于家庭使用場(chǎng)景?！?

當然，后有同屬吉利集團旗下的兄弟品牌極氪009的迎難而上。?

當然，140度8座四驅Max版及140度6座四驅Ultra版4款車(chē)型，走的是空間路線(xiàn)，由原生純電架構支撐的“創(chuàng )變空間”，但是在吉利集團內部二者的定位差異還是很明晰的。長(cháng)期負責海外銷(xiāo)售。

只做純電架構下的極致大空間車(chē)型，南圣良的回答很堅決果斷：NO。LEVC采用的是線(xiàn)上訂購線(xiàn)下交付模式，這個(gè)數值能滿(mǎn)足絕大多數使用需求了，它的操控、是一家主打空間多元化和體驗極致化的“百年老店”。

如何定位LEVC翼真汽車(chē)首款純電MPV，而且即便白天12小時(shí)都在跑，目前，純電的L380日常用車(chē)成本真能做到幾分錢(qián)一公里，純電是更適合的選擇，”

南圣良告訴壹哥，加速、這就是我對于電池和續航方面的一些思考。沒(méi)錯，更能直觀(guān)的看到實(shí)際用戶(hù)的真實(shí)體驗。