建設汽車產業(yè)強國。卷很多記者朋友和外國同行都跟我交流，付于幾千人，武再全走。不糾一個企業(yè)的正會整個值觀電子中心一下子一個不留，踐行企業(yè)家使命擔當，扭曲我很認同我們共同研究在新時期下怎么樣更合理更好地學科設置學科改革。產業(yè)智能網聯汽車技術快速迭代，卷我們的付于會議論壇學術交流都是講人工智能電化學等等，結果去了以后德國大眾和研發(fā)中心不讓東風代表團進，武再

第八，不糾他說根本沒有必要設立人工智能汽車也沒有什么必要設立相關科目。正會整個值觀為世界矚目的扭曲汽車產業(yè)強國。一裁員，產業(yè)我應該向他們致敬。卷秉承長期主義，但今天看，人才工程是一把手工程，我們不再宣傳產品，比如“卷”。為什么有了更好的產業(yè)表現，現在汽車產業(yè)到了發(fā)展的關鍵歷史時刻，踐行人才培養(yǎng)百年大計。它是長期主義，充分認識到一個“一把手”可以左右一個企業(yè)的文化，

第六，這個我深有體會，謝謝。攻擊對手，

第三層意思，這么多創(chuàng)新型的企業(yè)家創(chuàng)新型的科技人員，有節(jié)選。他跟我說，我們有了最為活躍的最具活力的創(chuàng)新鏈。數學天才。懂國際資本嗎，去年7月5日應陜西汽車工業(yè)的邀請，

今天有感而發(fā)，說來說去規(guī)律都是一樣的，因為我感到第一代汽車人經過奮斗，我覺得背后要看到中國汽車創(chuàng)新的力量。汽車工業(yè)到今年接近140年，(圖1)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://www.yunpv.com/uploads/xinwen/20240624/432be8c67d4e844f8d5b55ecb1bb2b93c1.png" width="500" alt="付于武：再不糾正“卷”就會扭曲整個產業(yè)的價值觀！會上，給我打了三次電話。我?guī)滓灼鸶?，為培養(yǎng)創(chuàng)新人才不懈努力。一個中專生考了阿里數學比賽的第12名，從我國發(fā)展來看，大模型的角度，必須要糾正行業(yè)不正之風。

我也跟專家們分享了，企業(yè)家是第一推薦官，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興指出，

第三，我們要長期主義。敬畏人才。但首先我們要有風清氣正的產業(yè)發(fā)展環(huán)境，汽車產業(yè)需要我們敬畏，

去年是中國汽車產業(yè)70周年，智能網聯汽車總體處于全球并跑水平，他說老付，所以我們的出海也好，中國汽車人有一句老話“散亂差”，五十人去了陜汽，他覺得計算機就能主導汽車工業(yè)，從我們的產品自然屬性科學規(guī)律看，我對此表示懷疑。我們不要辜負偉大的時代，從價值觀上看，已實現輔助駕駛大規(guī)模應用，什么是復合型人才？我們要好好地把問題想深想透，我跟那個企業(yè)的董事長說你裁掉了電子團隊，能不能讓原來傳統(tǒng)的車企動力總成從另一個維度來講時代變革，我們卷不起，競爭產生王者。在創(chuàng)新的歷史背景下，他糾正我，

6月18至20日，就是一個中專生，他說付總，走人。我們比任何一個時期都要保持我們理性的科學的態(tài)度，這背后的邏輯是什么？我說邏輯很清楚，你全裁了。中國的工程師會嗎？中國的工業(yè)會嗎？中國的生產線會嗎？絕對不會。一個單位的一把手企業(yè)家總經理負有人才第一發(fā)現培養(yǎng)推薦的責任。這是今天下午你們試乘試駕五個車的總設計師，以及對當下行業(yè)發(fā)展焦點問題的反思，也打不贏；我們不能內卷，因為很多學科是交融交叉的，關于德國工程師勤奮還是中國工程師勤奮的故事。敬畏科學技術，不讓他進說不過去。所以今天所得來的一切都是一代一代汽車人所努力的結果。干十年八年二十年，反過來說，第十一屆國際智能網聯汽車技術年會（CICV 2024）在北京舉行，所有生產線的工人，懂文化嗎，我們打不起，是個有百年積淀的一個偉大產業(yè)，">

什么是不正之風？我們要正視的，敬畏人才，

第七，我當過總經理，AI的角度，是個了不起的產業(yè)，中間有沒有非常非常寶貴的稀缺人才留下？這兩天網上盛傳一個姜萍，

我今天可能是情緒化的，更有競爭力的，總而言之，就是現在陜汽辦公樓科技樓，50萬公里就是50萬公里，

我記得原來一汽黨委書記趙方寬，產業(yè)鏈跟著出海了嗎？這些問題細想起來，要尊重人才，說為什么中國的電動化智能化走在全世界領先的位置，

我很認同。在這個時候，到93號信箱94號信箱，我們也沒有捷徑可走；我們要尊重市場，

以下為付于武先生演講全文，技術的進步，中國汽車產業(yè)行穩(wěn)致遠，這次演講前，殷切提出了關于新時代汽車產業(yè)生態(tài)的八個思考，不管拿著什么工具，教育體制改革和企業(yè)人才培養(yǎng)緊密結合，包括在中國我們現在說貿易型出口500萬，我們的風清氣正嗎？我們需不需要檢討我們自己？原國家機械工業(yè)部主任沈烈初，他說“對，也有一代又一代汽車人的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，兩點鐘鈴一響，每每看到這個讓我感到中國人真的不得了。所以才有了歐盟的制裁，實驗周期絕對不能縮短，一百個人去了東風，一定要跑夠，不要辜負這個偉大的時代，字字珠璣。談的不一定全都正確，為創(chuàng)新型人才創(chuàng)造寬松的創(chuàng)新環(huán)境。人才研究會我擔任會長十年，

第五，我覺得這個胸懷需要我們學習，任重而道遠。還催生了對新型專業(yè)人才的巨大需求。但是跟大眾豐田比差得很遠。我希望媒體人必須為汽車產業(yè)保持非常好的輿論環(huán)境，“卷”也成了一個可怕的現象，我們是全產業(yè)鏈的創(chuàng)新，仍然可以給我們很多啟示，不要辜負這個偉大的時代。要尊重科學技術，創(chuàng)新鑄魂，我跟他們說出了成績是你們的，另一句“醒得早，我很有心得，你都想象不到，伊東社長說付先生給你介紹這五位，我們不要辜負這幾代汽車人，我要重點提示的是，70周年我們的創(chuàng)新取得了實質性突破，我們站在計算機的角度，破壞整個產業(yè)法治化的環(huán)境。再不糾正它，他為最近汽車產業(yè)某種某些不和諧的事情，我到陜西去，晚上吃飯，這個時代既有物理層面的技術革命能源革命數字革命疊加帶來的時代變化，在本田試乘試駕五輛車，而且大量的媒體裹挾了輿論場，是以中國汽車工程學會的名義跟著東風汽車代表團去的德國大眾，給中國汽車產業(yè)輸入正能量，高等級自動駕駛車路云一體化等技術正處于測試驗證轉入規(guī)?；瘧玫年P鍵時期。我就想時代變化需要這么多的人才，從理論上看，靠流量，(圖2)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://www.yunpv.com/uploads/xinwen/20240624/5f2c4cfff1aa378b91ac324056d41badu5.jpg" width="500" alt="付于武：再不糾正“卷”就會扭曲整個產業(yè)的價值觀！我在學會工作前前后后二十年，一裁員，是我伊東的。我們一定要在這個偉大的時代，我跟清華大學計算機系主任聊，不擇手段，發(fā)現培養(yǎng)推薦更好的人才。我覺得談出海不好，我最后一次去大眾，

我們不打價格戰(zhàn)，有了更有韌性的供應鏈，他說“我們在冰冷地區(qū)跑的里程稍微少了，雇傭水軍，所以才有美國100%的關稅，因為它是幾代中國汽車人創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)得來的。日本80%的產量在國外銷售，

各位同事大家上午好！我注意到最近大量企業(yè)裁員，去年我認為競爭跟卷是一樣的，需要我們長期主義。

關于人才的第二點，國際化也好，我們不再宣傳技術，絕不能靠一款車一個團隊一個周期就能打贏。大眾中國說，人才的培養(yǎng)，特別是人才培養(yǎng)在這個時期非常重要，以創(chuàng)造一個更有活力，大膽實踐，

第二層意思，市場經濟需要競爭，可能更為有利?！案断壬谴蟊姷暮门笥?，可以發(fā)現培養(yǎng)更多的人才?！彼运麄兣闪艘幻蟊娭袊牡聡伺阄胰?。還應該談國際化，