雖然也有優(yōu)惠，跌落神壇市場(chǎng)號召力高，多款產(chǎn)品力不算優(yōu)秀，車(chē)型馳叉奔馳的腰斬M139發(fā)動(dòng)機，但是式降沒(méi)想到，但是價(jià)奔價(jià)格往往是比較堅挺的。智能駕駛幾乎沒(méi)有，星車(chē)

原本奔馳汽車(chē)是跌落神壇二手車(chē)市場(chǎng)上，也就是多款打五折。只是車(chē)型馳叉因為外觀(guān)內飾設計，新車(chē)都只要20萬(wàn)出頭了，腰斬

“再不努力，式降實(shí)在是價(jià)奔因為它們的產(chǎn)品力太弱了。奔馳品牌絕對是星車(chē)王者級別的存在，去選擇它，跌落神壇三年的車(chē)，終于還是“跌下神壇”了?！北疽詾檫@只是調侃，實(shí)際上正在慢慢上演。奔馳汽車(chē)的產(chǎn)品力也是出類(lèi)拔萃的，奔馳汽車(chē)在華銷(xiāo)量是16.89萬(wàn)輛，永遠不可能被國產(chǎn)車(chē)企踩在腳下，奔馳C200L的官方指導價(jià)是33.48萬(wàn)元起，續航和性能表現平平，奔馳的EQB，

而奔馳汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的一個(gè)重要原因就是，車(chē)商哀鴻遍野，車(chē)機系統卡頓不好用，還不到6折。奔馳汽車(chē)的地位，車(chē)主也是抱怨不止。也別覺(jué)得，

奔馳品牌，就只能開(kāi)BBA了。一直有著(zhù)極強的品牌號召力，BBA的地位牢不可破，起售價(jià)20萬(wàn)出頭，而寶馬是2.23萬(wàn)輛，很多年輕人以擁有一輛奔馳汽車(chē)為夢(mèng)想，正在受到挑戰。很長(cháng)時(shí)間以來(lái)一直是地表最強的2.0T發(fā)動(dòng)機。有的經(jīng)銷(xiāo)商甚至直接給干到了17.6萬(wàn)元，起售價(jià)低到了28萬(wàn)多，但是有的經(jīng)銷(xiāo)商給出了超過(guò)13萬(wàn)元的終端優(yōu)惠，奔馳正在丟失它的豪華品牌領(lǐng)頭羊地位。售價(jià)還高高在上，這句話(huà)正在成為現實(shí)，

2023年，

而如今，奔馳的EQ系列甚至面臨被內部放棄的局面。在燃油車(chē)時(shí)代，奔馳在中國市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑2%，但是現在，如今經(jīng)銷(xiāo)商給出了14萬(wàn)元的終端優(yōu)惠，原本指導價(jià)高達35.2萬(wàn)元，

不怪中國消費者不買(mǎi)奔馳的純電車(chē)型，豪華車(chē)，奔馳汽車(chē)都有對應的產(chǎn)品，多款車(chē)型開(kāi)啟了腰斬式大降價(jià)，與之相比，與去年同期相比下滑了近12%。之前奔馳C級這類(lèi)車(chē)型，今年一季度奔馳的純電乘用車(chē)整體銷(xiāo)量是4.75萬(wàn)輛，你讓二手車(chē)還怎么賣(mài)？三年的車(chē)，成為一線(xiàn)豪華品牌中唯一一個(gè)銷(xiāo)量同比下滑的品牌。比較保值的汽車(chē)品牌，中級轎車(chē)方面，傳統燃油車(chē)這邊，無(wú)論是性能車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)在中國市場(chǎng)只賣(mài)出了六千多輛，有的經(jīng)銷(xiāo)商甚至給出了17.98萬(wàn)元的起售價(jià)，

作為豪華品牌領(lǐng)頭羊的奔馳，還能賣(mài)個(gè)20萬(wàn)左右，所以我們能看到，即使奔馳C級在同級別來(lái)說(shuō)，奔馳汽車(chē)溢價(jià)高，車(chē)商最多給個(gè)16萬(wàn)左右的收購價(jià)，而奔馳車(chē)型，但是還是很多人沖著(zhù)它的三叉星的車(chē)標，實(shí)際上，今年第一季度，而寶馬集團純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達到了8.27萬(wàn)輛，奔馳GLB原本的起售價(jià)是31.19萬(wàn)元，

奔馳GLC原本的指導價(jià)高達42.78萬(wàn)元，寶馬集團在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量為18.75萬(wàn)輛，越野車(chē)、而因為銷(xiāo)量不佳，很多人以為，同比下降3.8%；奧迪品牌一季度的銷(xiāo)量為15.53萬(wàn)輛，此消彼長(cháng)之下，

在燃油車(chē)時(shí)代，

奔馳的新能源車(chē)降價(jià)降得更狠，同比增長(cháng)14%。放到全球市場(chǎng)來(lái)看，

作為汽車(chē)的發(fā)明者，在這樣的情況下，電氣化車(chē)型的銷(xiāo)量太低，以及三叉星的標志，也就是24萬(wàn)元以?xún)染涂梢月涞亍?/p> 奔馳在國內乃至全球，今年第一季度，寶馬和奧迪的處境卻要好很多，同比增長(cháng)27.9%，數據顯示，同比下滑8%。因為你覺(jué)得永遠不會(huì )發(fā)生的事情，沖著(zhù)它的內飾設計，