蓋世汽車(chē)訊 據報導，研究一項由哈佛商學(xué)院（Harvard Business School）鉆研員認真的發(fā)現分鉆研浮現，已敗壞和沒(méi)有能平常處事的美國電動(dòng)汽車(chē)充電樁、沒(méi)有安定的電動(dòng)汽電樁充電價(jià)錢(qián)和焚油汽車(chē)用戶(hù)占用充電泊車(chē)位，皆是共充工作電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量飛騰的沉大阻滯。

該項鉆研是正?；诒焙?、歐洲和亞洲地域的研究電動(dòng)汽車(chē)駕駛員往日 10多年來(lái)100多萬(wàn)條對于充電站的指摘，由Omar Asensio累贅首席鉆研員。發(fā)現分該鉆研浮現，美國好邦充電站的電動(dòng)汽電樁平衡切實(shí)性得分僅為78%，表示著(zhù)大概五分之一的共充工作充電站沒(méi)有起聽(tīng)命。

Asensio表白，正常即方今的研究平衡水準而言，電動(dòng)汽車(chē)充電站比普遍添油站更沒(méi)有切實(shí)。發(fā)現分“設想一停，美國倘使你往一個(gè)保守的添油站，十次中有二次皆出了題目，消磨者即會(huì )孕育矛盾情緒?！?/p>

零碎掩蓋率（Spotty coverage）或許“充電戈壁”是另外一個(gè)題目，比方好邦華盛頓州和弗吉尼亞州等州的一齊縣不一個(gè)大家充電樁。別的，內焚機汽車(chē)用戶(hù)還每每把車(chē)停在電動(dòng)汽車(chē)充電點(diǎn)。

彭專(zhuān)社的報導指出，在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量延長(cháng)擱慢之際，這項鉆研是個(gè)壞動(dòng)態(tài)。原月早些時(shí)間，彭專(zhuān)新動(dòng)力財經(jīng)大幅停調了電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量預期，并防備稱(chēng)，汽車(chē)行業(yè)正在入一步偏偏離脫碳的軌講。絕管和Stellantis等汽車(chē)建造商在好邦大舉拋資充電原形措施，但切實(shí)性題目依然保管。

Asensio稱(chēng)，在北好，車(chē)主每每浮現充電配置敗壞，由于“不人保護這些站點(diǎn)”，入而致使了“充電焦躁”，而沒(méi)有是初期電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)面對的更罕見(jiàn)的續航焦躁。

倘使電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量反彈，短少可平常處事的充電樁能夠會(huì )成為一個(gè)更急迫的題目。據標普齊球汽車(chē)（S P Global Mobility）猜測，到2027年，好邦將須要大概120萬(wàn)個(gè)Level 2充電樁，或許者恐怕在4小時(shí)內將一輛電動(dòng)汽車(chē)充電到80%的充電樁。