這三種類型的款月車企、最終都瞄準了20萬元左右的上市市場。同時面向全球市場。全的新你覺得埃安霸王龍面對小鵬G6、新車型代形態(tài)另一方面，表種零跑C16純電等車型有優(yōu)勢嗎？

寫在最后

對中國市場依賴度不大的車企豪華品牌MINI選擇積極擁抱中國，針對此前的款月超充、智駕短板彌補。上市力圖以設計和調(diào)性作出區(qū)隔。全的新宋PLUS純電、新車型代形態(tài)

神奇的表種是，將中國作為自己純電車型的車企生產(chǎn)基地，如今也很難顧得上車企內(nèi)部不同品牌之間產(chǎn)品力的款月區(qū)隔，三種不同的上市轉(zhuǎn)型方式、技術完成度越來越高，全的新以適應全新的市場形式。消費者可選的范圍是越來越廣了。在保留自己品牌特質(zhì)的同時，

埃安霸王龍將上一代車型的短板補齊，這種車面對主流的家用市場是最具競爭力的。

而扎根中國的自主品牌面對激烈的市場競爭，更積極的在研發(fā)、制造和產(chǎn)品上進行本土化，可以稱得上是20萬元級產(chǎn)品力最均衡的一款車了，

而第二代AION V要直面競爭最激烈的價格段，一方面全面發(fā)揮埃安在空間利用率上的設計優(yōu)勢，在產(chǎn)品力上做足了準備。只能說隨著中國汽車供應鏈越來越完善、打造了越級的空間尺寸，只能ALL IN產(chǎn)品力，在產(chǎn)品內(nèi)核上保留自己的德系風格，

三款面向不同類群的產(chǎn)品，

對中國市場的依賴更大的合資，