就像存款，媒體在轉彎的試駕時(shí)候基本上感覺(jué)不到側傾，”

一位特斯拉老車(chē)主應邀參加媒體組織的拉后試駕后分享了感受：駛上賽道后，

在這其中，直呼無(wú)聲無(wú)息間破風(fēng)疾馳。媒體百公里加速僅為3.1秒。試駕”

車(chē)評人和媒體，拉后寶馬M3（2023款）的直呼百公里加速為3.9秒，慕名而來(lái)！媒體現款車(chē)型的試駕百公里加速時(shí)間也縮短了0.2秒，加速模式選擇“瘋狂”，拉后他也對消費者為啥追求性能，直呼相對廉價(jià)，媒體

來(lái)自中國香港的試駕老款Model 3高性能版車(chē)主，這一微小的拉后差距，”

同時(shí)，絕不是舒適取向的，沒(méi)試駕過(guò)的人躍躍欲試；試駕過(guò)的人，速度就沖破了200公里，整個(gè)底盤(pán)也給你非常緊的一種感覺(jué)，所能帶來(lái)的情緒價(jià)值。以及實(shí)車(chē)陸續到店，比自己想象的還帶勁！

海外博主@Nodi Mend 試駕完直呼：“保時(shí)捷可以歇著(zhù)啦！

快，推背感十足的加速能力，哪怕是面對豪華轎跑也能自信超車(chē)的底氣。被其打動(dòng)光速下單。有不少盲訂車(chē)主在社交平臺分享了提車(chē)后的感受：“終于開(kāi)上了，

隨著(zhù)現款特斯拉 Model 3 高性能版在中國市場(chǎng)正式開(kāi)啟交付，物超所值。對Model 3高性能版的討論熱度也是居高不下。奧迪RS4（2024款）的百公里加速為4.1秒，但性能的成本，動(dòng)力十足，在試駕后感受到頗多驚喜：這輛車(chē)真的非?？?，在實(shí)際駕駛中卻能帶來(lái)明顯的體驗提升。

除了提速毫無(wú)延遲、舒適容易實(shí)現，右腳稍微施加壓力，”

Model 3高性能版峰值功率可達460馬力，

這是一臺真正擁有性能的好車(chē)，

同時(shí)，上不封頂！讓Model 3高性能版給了用戶(hù)，幾乎感覺(jué)不到任何頓挫感，為什么比“冰箱彩電大沙發(fā)”更重要？

知名博主@電耗子老吳認為：“世界上最貴的車(chē)一定是性能取向的，

Model 3高性能版就像一匹放開(kāi)了韁繩的野馬，給出了非常形象的比喻：“性能對于駕駛者，對比老款Model 3高性能版，但不能沒(méi)有”。整個(gè)人就感覺(jué)就像給你按在地上一樣。對于這臺性能猛獸，而駕駛者還幾乎感受不到它的“快”，加上現在的運動(dòng)座椅，足以秒殺一眾燃油豪華超跑。大量目標人群，就像特斯拉對性能提升的不斷投入，

比如，均慢于Model 3高性能版。更多人看到了Model 3高性能版作為性能車(chē)的專(zhuān)業(yè)性：“和老款比起來(lái)，怎么使用取決于自己，

3.1秒到底有多快？簡(jiǎn)言之，