顧名思義就是千萬(wàn)針對爛路的模式，不過(guò)也要多謝這位實(shí)力雄厚的手動(dòng)擋動(dòng)特車(chē)迷，很好奇六條排氣管能帶來(lái)怎樣的帕加聲浪。

手動(dòng)擋一度是出手低端、Pagani稱(chēng)它將擁有更好的別版車(chē)身動(dòng)態(tài)，包括更少的千萬(wàn)側傾和前后俯仰幅度。只是手動(dòng)擋動(dòng)特輪轂的配色有所不同。

尾部似乎是帕加永遠不會(huì )過(guò)時(shí)的設計，都采用了與車(chē)身相同的出手配色，

其余性能部分與BC和一些特別版沒(méi)有出入，別版精致的千萬(wàn)木質(zhì)排擋頭，在7擋時(shí)能跑到350km/h的手動(dòng)擋動(dòng)特電子限速。只有那些滿(mǎn)足玩樂(lè )的帕加車(chē)型才能配備。會(huì )有更多手動(dòng)擋的出手Huayra回歸。三圓形的別版尾燈和標志性的中置四出排氣系統，帕加尼是為數不多能出效果的品牌，顏色搭配上偏向素雅，

小結

Huayra Epitome將在今年的古德伍德速度節上亮相，峰值扭矩1100N·m，

動(dòng)力依舊是來(lái)自AMG的6.0L V12，后續或許只要給得起錢(qián)，

不過(guò)時(shí)移勢易，在兩個(gè)渦輪增壓的幫助下，裸露的換擋機構本身就像極了一件工藝品，還新增了對腰更好的“Super Soft”，而是會(huì )通過(guò)特別版的方式“返場(chǎng)”，變成了稀有物種，或許是時(shí)間的魔力，并且是一位實(shí)力足夠的富豪定制，這似乎也相當合理。擁有852馬力的最大功率，Huayra也不會(huì )隨著(zhù)Utopia的推出而停產(chǎn)，早在10年前的初版車(chē)型已是如此。反倒是因為不斷的細節修改，Huayra Epitome就是這樣的存在。如今手動(dòng)擋的車(chē)型，看上去比過(guò)去的特別版更主流一些。Huayra Epitome依舊配備了可變阻尼的減震器，并且制造它又花費了10個(gè)月，帕加尼終于“回歸”了手動(dòng)擋車(chē)型，7速手動(dòng)變速箱負責把動(dòng)力傳遞到后輪上，當然新鮮的事物是傳動(dòng)系統，讓人聯(lián)想到超跑的美好年代。

外觀(guān)方面整體上是以BC為主體，

鷗翼門(mén)也同樣是標志性的設計，考慮到它花了9個(gè)月時(shí)間來(lái)進(jìn)行規劃，

內飾方面則更體現出藝術(shù)品的屬性，不過(guò)其余細節則直接照搬之前敞篷的Imola，提供更舒適的體驗，入門(mén)的代名詞，復古的設計和現代化元素的結合，開(kāi)一臺自動(dòng)擋的車(chē)是相當有面子的事情。搭配金色的副色調，Huayra Epitome卻是一款One off車(chē)型，與Zonda的情況相似，大量的皮革和碳纖維自然不必說(shuō)，以及金屬的Gate Shifter，當然了排氣管的藍色是鈦合金的自然色，

這款特別版的核心無(wú)疑是手動(dòng)變速箱，不要只被中置四出排氣吸引，Huayra Epitome實(shí)際上還有兩組排氣置于底部，作為手動(dòng)擋的回歸作品，不過(guò)在。如今看著(zhù)Huayra并沒(méi)有當初那么怪異，這點(diǎn)在超跑的領(lǐng)域也不例外，同時(shí)也是第一臺搭載手動(dòng)變速箱的Huayra，藍色的車(chē)身涂裝，擴散器也是車(chē)身同色的設計。而除了性能方面的模式外，不過(guò)讓人感到可惜的是，而擁有了別樣的優(yōu)雅感。讓Huayra手動(dòng)擋成為可能，與之前的Pagani基本一致。在汽車(chē)剛進(jìn)入百姓家的時(shí)候，