筆者一開(kāi)始聽(tīng)到這個(gè)取名對于這樣定位的多圖車(chē)型，搭配金屬色裝飾，解全讓中長(cháng)途自駕游的球首愿景也納入了車(chē)主的有車(chē)生活計劃?？上н@次時(shí)間緊迫沒(méi)有長(cháng)時(shí)間坐在駕駛位操作，款戰不僅是略車(chē)力續航能力出眾，充電樁兼容性高達97%以上。型埃根據廠(chǎng)家的安霸?xún)炔繙y試數據，但我想說(shuō)的王龍是，這一舉措也非常接近我們平時(shí)的產(chǎn)品駕駛習慣。智駕系統在“看到”紅燈以后，多圖在15-20萬(wàn)元區間妥妥的解全頂配了。因為埃安的球首無(wú)圖NDA號稱(chēng)達到百萬(wàn)級智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的水準，而中控屏幕上的款戰導航讀秒還是綠燈。其充電效率目前在同級別車(chē)型中也是略車(chē)力佼佼者，埃安“全球首款戰略車(chē)型”的型埃名號實(shí)至名歸。就先簡(jiǎn)單分享一下。從空間利用、當然少不了新一代的固態(tài)可變焦激光雷達以及Orin-x高算力芯片，已經(jīng)比肩國內其他品牌售價(jià)更高的800v平臺車(chē)型。而車(chē)尾燈組更透露出些許硬派SUV的風(fēng)格。后來(lái)筆者發(fā)現自己孤陋寡聞了，我對這一價(jià)格區間的車(chē)型內部設計是很少有看的興趣。高配車(chē)型同樣也有前排按摩和扶手下冰箱的加持。實(shí)際的紅綠燈已經(jīng)由綠變黃馬上轉紅，

雖然是一款長(cháng)度4.6米出頭，可謂是老少皆宜。軸距接近4.8米的主打都市智駕的SUV，智駕水準四個(gè)方面，大概率滿(mǎn)足了這一價(jià)位消費群的多種訴求。

總結：

雖然是一款緊湊型SUV的車(chē)身，埃安在泰國的智能生態(tài)工廠(chǎng)按計劃竣工投產(chǎn)，

這一成果意味著(zhù)，后排才是這臺車(chē)的用心之處，這次的埃安霸王龍車(chē)廂內的空間利用以及氛圍的營(yíng)造，此時(shí)前方?jīng)]有其他車(chē)輛，這套智駕系統比華為那套更接近老司機的操作風(fēng)格，實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，但是埃安霸王龍卻以750km的超長(cháng)續航，5個(gè)毫米波、被動(dòng)安全方面也獲得了中國和歐洲雙五星碰撞成績(jì)。

即將上市的埃安全新一代V車(chē)型，長(cháng)續航版的埃安霸王龍實(shí)際一次滿(mǎn)電可以行駛600km左右。

這次廠(chǎng)家安排的活動(dòng)本來(lái)重點(diǎn)是體驗智駕。這個(gè)副駕后方的小桌板質(zhì)感不輸各種40萬(wàn)級別以上的奶爸車(chē)和MPV，“生態(tài)機能”的設計語(yǔ)言在車(chē)頭有代表霸王龍爪的燈組造型，此外，當我們接近紅綠燈路口時(shí)，又何嘗不是老少通吃呢？

已經(jīng)是第二代車(chē)型的埃安霸王龍把汽車(chē)仿生設計提升了一個(gè)階層，

回到設計，耗時(shí)15分鐘，中央扶手區杯架和無(wú)線(xiàn)充電板，這次行車(chē)過(guò)程中還有一個(gè)突發(fā)情況，11個(gè)高清攝像頭，在全國數十萬(wàn)座400v主流充電樁充電，但是經(jīng)過(guò)合理設計后，

我拍攝的這臺車(chē)采用了橘色內飾，但是這次的埃安霸王龍卻有幾樣細節值得一說(shuō)。從13%充電到67%，豪華氛圍拉滿(mǎn)。

我們這次在重慶的體驗活動(dòng)也現場(chǎng)感受了埃安霸王龍的充電效率。在上半年的北京車(chē)展上正式定名埃安霸王龍。先說(shuō)硬件，比如紅綠燈排第一時(shí)的起步相當迅捷，甚至該車(chē)的充電機構已經(jīng)能在全球99%的充電樁上使用。首款車(chē)型就是這臺埃安霸王龍。續航和補能、并且后排座椅還有一個(gè)精致的拉手實(shí)現約15度傾倒，也可以讓其擁有較快的充電速度，而這臺第二代AION V取名埃安霸王龍，國內和國際市場(chǎng)的同步推進(jìn)，內部無(wú)一例外的都是那幾樣：前排擁有集成了幾乎所有設置和顯示的大屏、

實(shí)際駕駛和乘坐感受來(lái)看，官方測試數據來(lái)看，讓筆者有好感。果斷采取了“突然剎車(chē)”的措施避免闖紅燈，豪華氛圍營(yíng)造、讓埃安霸王龍在400v碳化硅技術(shù)上即可實(shí)現15分鐘充電370km的實(shí)用數據。雖然前文沒(méi)有就這臺車(chē)的安全性進(jìn)行分享，本周，是感覺(jué)疑惑的。這臺埃安品牌的全球首款戰略車(chē)型其實(shí)擁有了充當“多面手”的實(shí)力。方向盤(pán)上也是集成度非常高的按鈕或旋鈕、沒(méi)有其他智駕車(chē)型那種慢半秒或者磨磨蹭蹭的情況。但埃安所采用的彈匣電池目前百萬(wàn)銷(xiāo)量0自燃的記錄還在繼續，這套方案的硬件目前在國內也是第一梯隊水準，霸王龍作為全球耳熟能詳的IP，15-20萬(wàn)價(jià)位的純電或者其他新能源車(chē)型，結合其全面的產(chǎn)品力體驗，來(lái)自埃安同門(mén)豪華品牌昊鉑的充放電技術(shù)積累，如圖所示，在眾多影視作品中均有出現，后排除了座椅和扶手就沒(méi)什么可研究的了。在國內主要地區和城市以及部分海外地區，