曾經(jīng)新勢(shì)力造車三巨頭的大小“蔚小理”，如今理想已經(jīng)是僅完新勢(shì)力銷量的頭把交椅的常客，蔚來(lái)也是成兩成頻頻月銷超2萬(wàn)輛穩(wěn)居新勢(shì)力車企第一梯隊(duì)。反觀小鵬的開啟發(fā)展比之理想、蔚來(lái)則是合作充滿的艱辛和不確定性。

7月1日，鵬打小鵬汽車公布了2024年6月份銷量數(shù)據(jù)。翻身從小鵬官方數(shù)據(jù)來(lái)看，大小今年6月份小鵬汽車共交付新車10668輛，僅完同比增長(zhǎng)24%。成兩成值得關(guān)注的開啟是，小鵬X9交付1687臺(tái)，合作上市半年累計(jì)交付13143臺(tái)。鵬打今年前6個(gè)月，翻身小鵬汽車一共交付了52028臺(tái)，大小去年同期為41435輛，同比增長(zhǎng)26%。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，雖然小鵬的月銷量取得了一定的同比增長(zhǎng)，但是對(duì)比理想、問(wèn)界、蔚來(lái)甚至是后起之秀的零跑，小鵬在2024年取得的最高月銷量不過(guò)剛剛破萬(wàn)，已經(jīng)有了一定的掉隊(duì)傾向。

參考今年小鵬汽車前6個(gè)月共完成52028輛的銷量，平均月銷量甚至不過(guò)萬(wàn)，但要知道2024年小鵬汽車制定的年銷量目標(biāo)是28萬(wàn)輛，比2023年的14萬(wàn)足足翻了一番，今年過(guò)去一半，小鵬才完成銷量目標(biāo)的18.6%，還不到目標(biāo)兩成。小鵬要想完成銷量目標(biāo)，需要在剩下6個(gè)月完成22.8萬(wàn)的銷量，平均每個(gè)月3.8萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字對(duì)于現(xiàn)如今的小鵬可謂是難上加難。

“大小合作”小鵬動(dòng)作不斷

在汽車行業(yè)，合作已成為一種明顯的趨勢(shì)，它不僅是企業(yè)的選擇，更是行業(yè)發(fā)展的必由之路。最具實(shí)力的傳統(tǒng)造車大廠大眾汽車與新興勢(shì)力小鵬汽車的聯(lián)手，便是這一趨勢(shì)的生動(dòng)體現(xiàn)。這兩者的結(jié)合，不僅實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，而且還共同開創(chuàng)了中外汽車企業(yè)合作的新模式。

實(shí)際上，大眾與小鵬的合作由來(lái)已久，早在2023年7月，雙方就宣布達(dá)成合作，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃向小鵬汽車投資約7億美元收購(gòu)小鵬汽車4.99%的股份，同時(shí)雙方簽署了長(zhǎng)期合作技術(shù)框架協(xié)議，約定合作初期，雙方將共同開發(fā)兩款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)中型車市場(chǎng)的大眾品牌電動(dòng)車型，計(jì)劃于2026年推出。

隨后在2024年2月29日，這兩大車企再次深化合作，簽署了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。他們的目標(biāo)是共同開發(fā)車型及平臺(tái)的共用零部件，力求降低平臺(tái)成本，提升效率。大眾汽車希望通過(guò)擴(kuò)大與小鵬的合作，更深入地融入中國(guó)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以便更迅速地響應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求。

就在前兩天，雙方再次宣布，在先前電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步簽訂了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。此次合作的重點(diǎn)是為大眾在華生產(chǎn)的CMP和MEB平臺(tái)開發(fā)電子電氣架構(gòu)。為此，雙方在廣州和合肥成立了聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目組，工程師們將攜手完成這一重要任務(wù)。預(yù)計(jì)首個(gè)搭載這一聯(lián)合開發(fā)電子電氣架構(gòu)的車型將在24個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這標(biāo)志著雙方合作進(jìn)入了新的實(shí)質(zhì)性階段。

值得一提的是，這次合作在財(cái)務(wù)層面已經(jīng)初顯成效。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，小鵬汽車服務(wù)及其他收入為10.0億元，較2023年同期的5.2億元上漲了93.1%，并較2023年第四季度的8.2億元上漲22.1%。得益于與大眾汽車集團(tuán)的技術(shù)合作所帶來(lái)的技術(shù)研發(fā)服務(wù)收益。這一增長(zhǎng)不僅提升了小鵬汽車的收入水平，更提高了其服務(wù)與其他利潤(rùn)率，充分展現(xiàn)了技術(shù)輸出的巨大潛力和市場(chǎng)價(jià)值。

何小鵬對(duì)此表示，通過(guò)與大眾的戰(zhàn)略合作，小鵬汽車成功實(shí)現(xiàn)了自研智能化技術(shù)的輸出和賦能，這將使公司的技術(shù)獲得更廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可和更好的財(cái)務(wù)回報(bào)。這不僅是對(duì)小鵬汽車技術(shù)實(shí)力的肯定，也為公司未來(lái)的發(fā)展打開了更廣闊的空間。

P7+、M03下半年多車上新

為了達(dá)成2024年的銷售目標(biāo)，小鵬除了與大眾開啟更緊密合作，賺更多錢以外，在新車型的研發(fā)和銷售上也是絲毫沒有松懈。

2024年7月3日，小鵬汽車隆重推出了MONA系列首款車型M03，這是一款純電動(dòng)智能科技掀背轎跑，價(jià)格親民，控制在20萬(wàn)元以內(nèi)。M03憑借其低風(fēng)阻、高顏值、大空間以及年輕化的設(shè)計(jì)理念，一經(jīng)亮相便吸引了眾多目光。這款車型預(yù)計(jì)8月即將正式上市，親民的價(jià)格搭配凌厲的外觀，相信收到一眾年輕用戶的青睞。

除了MONA M03外，小鵬汽車的另一款新品P7+也備受矚目。這款全新轎車預(yù)計(jì)在今年下半年正式上市，其定位高于現(xiàn)款小鵬P7，被譽(yù)為“技術(shù)＋”。7月10日，小鵬汽車公布了P7+的官方圖片，展現(xiàn)了其經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格和現(xiàn)代感十足的前臉造型。與P7相比，P7+的線條更加雕塑感，層次更加分明。

據(jù)悉，新車將基于800V平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力選擇，并配備全鋁智能底盤、智能雙腔空氣懸架等一系列先進(jìn)技術(shù)。更值得一提的是，小鵬P7+預(yù)計(jì)將采用去激光雷達(dá)智駕方案，搭載更高級(jí)別的智能駕駛系統(tǒng)，這無(wú)疑讓人對(duì)其未來(lái)的表現(xiàn)充滿期待。至于是否會(huì)與近期亮相的小鵬MONA M03共享智駕系統(tǒng)，目前還未有定論。

為了能夠順利達(dá)成2024年銷量目標(biāo)，小鵬汽車其實(shí)想了很多辦法。不單單是尋求和大眾的“雙劍合璧”以及新車型的推陳出新，小鵬汽車其實(shí)也一直在布局海外市場(chǎng)并加強(qiáng)對(duì)于成本的管控。按照小鵬財(cái)報(bào)披露的信息來(lái)看，2024年第一季度，小鵬汽車的總收入為人民幣65.5億元，較2023年同期的40.3億元上升62.3%。2024年第一季度，小鵬汽車的銷售成本為57.0億元（7.9億美元），較2023年同期的39.7億元上升43.8%，較2023年第四季度的122.4億元下降53.4%。值得慶祝的是，2024年一季度，該司的毛利率達(dá)到12.9%，相較而言，2023年同期及2023年第四季度的1.7%、6.2%，可謂是大幅提高。具體到汽車方面，2024年第一季度，小鵬汽車產(chǎn)品的毛利率為5.5%。

在營(yíng)收增長(zhǎng)、成本控制雙向發(fā)力下，2024年一季度，小鵬汽車的經(jīng)營(yíng)虧損為16.5億元，相較2023年同期為25.9億元，而2023年第四季度為20.5億元。小鵬在擴(kuò)張技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)與控制成本的雙重努力下虧損大幅降低，有了一定的經(jīng)營(yíng)改善跡象。盡管從銷量上看想要達(dá)成全年28萬(wàn)的目標(biāo)依舊希望渺茫，不過(guò)小鵬的經(jīng)營(yíng)狀況和資金壓力的確有所改善。