6月25日，法拉法拉第未來（FF）董事會(huì)宣布擬反向拆股（股份合并）。深夜公司股價(jià)在美股盤前一度大跌近40%。暴跌美股開盤后，退市該股低開低走，警報(bào)截至記者發(fā)稿，拉響跌幅仍然接近28%，法拉最新市值1.03億美元。深夜

法拉第未來：董事會(huì)已提出反向拆股建議

法拉第未來宣布，警報(bào)董事會(huì)已提出反向拆股建議，拉響提高公司股價(jià)以減輕被納斯達(dá)克要求退市的法拉風(fēng)險(xiǎn)，建議會(huì)在即將召開的深夜周年股東大會(huì)上提交予股東審批。法拉第未來提出的暴跌普通股反向拆股方案，比例區(qū)間為已發(fā)行普通股的2合1至90合1之間，但若股價(jià)自然達(dá)到長期合規(guī)水平，公司可能會(huì)選擇延后或不實(shí)施反向拆股。

拆股分為正向拆股（Forwardsplit）和反向拆股（Reversesplit）。正向拆股后，股東會(huì)比拆股前有更多的股份數(shù)，但股價(jià)也會(huì)相應(yīng)調(diào)整。此前，英偉達(dá)即為將股份進(jìn)行1:10的正向拆股。而反向拆股，即“股份合并”，投資者持有的股份按照一定比例進(jìn)行縮減，股價(jià)也會(huì)相應(yīng)提高。

此外，提案還補(bǔ)充到，如果股票價(jià)格自然達(dá)到了長期合規(guī)水平，該提案可能會(huì)選擇推遲或不實(shí)施反向股票分割。

法拉第未來的目標(biāo)是反向股票分割后的股價(jià)至少達(dá)到每股5美元。如果股票價(jià)格自然達(dá)到這一門檻，董事會(huì)可能會(huì)選擇推遲或不實(shí)施反向股票拆股。

為免退市 法拉第未來努力自救

去年12月，法拉第未來連續(xù)30個(gè)交易日股價(jià)低于納斯達(dá)克對上市公司的最低收盤價(jià)要求（每股1美元），納斯達(dá)克對其發(fā)布不合規(guī)通知。此后，公司也未能按時(shí)提交2023財(cái)年年度財(cái)務(wù)報(bào)告10-K文件。公司面臨退市危機(jī)。

但今年5月，法拉第未來股價(jià)迎來一波行情，股價(jià)從每股不到5美分飛漲至1.65美元，賺足了資本市場的眼球。然而這波行情才過去月余，公司股價(jià)又跌回不足1美元。截至6月24日收盤，法拉第未來報(bào)收0.326美元/股。

法拉第未來表示，已采取恢復(fù)合規(guī)的一系列措施，包括在5月底提交了2023財(cái)年年度財(cái)務(wù)報(bào)告10—K文件，聘請新的獨(dú)立審計(jì)事務(wù)所，提交包含反向股票分割提案的初步委托書，并承諾在7月底之前提交第一季度財(cái)報(bào)10—Q文件。

若此次股份合并正常進(jìn)行，這將是FF歷史上的第二次合股。去年8月FF汽車曾通過合股抬升股價(jià)。

記者看到法拉第未來在社交媒體上發(fā)布了一段FF全球首席執(zhí)行官M(fèi)atthias Aydt介紹公司最新進(jìn)展的視頻，并配文表示正在推進(jìn)新車交付，繼續(xù)尋求戰(zhàn)略融資并努力吸引中東地區(qū)的戰(zhàn)略投資者。

除此之外，法拉第未來宣布已完成向資深個(gè)人投資者何俊的新車交付，這也是該公司交付的第十三輛汽車。這一成績顯示出FF在生產(chǎn)和銷售方面的高效能力。然而，在當(dāng)前電動(dòng)車市場競爭激烈的情況下，F(xiàn)F仍需不斷創(chuàng)新和優(yōu)化產(chǎn)品以保持競爭優(yōu)勢。