可能就整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)而言，三個(gè)爆款新推一款緊湊級(jí)純電SUV，格局還是已成一款換代產(chǎn)品，這本身是埃安無(wú)足輕重的，但對(duì)于埃安來(lái)說(shuō)，三個(gè)爆款第二代埃安V霸王龍（下稱：第二代埃安V）的格局身份卻不亞于“救火隊(duì)長(zhǎng)”。

日前，已成廣汽埃安第二代埃安V上市，埃安新車共推出7款車型，三個(gè)爆款售12.98萬(wàn)—18.98萬(wàn)元。格局

埃安重回高速軌道的已成最佳手段，就是埃安為埃安V換好代

不可否認(rèn)，“埃安速度”曾一度被外界津津樂(lè)道，三個(gè)爆款更不乏錨定家用純電路線的格局車企將埃安視為楷模。據(jù)了解，已成自品牌成立以來(lái)，埃安僅用時(shí)4年8個(gè)月就實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷破百萬(wàn)輛，是全球最快達(dá)成產(chǎn)銷百萬(wàn)輛的車企，而在去年，埃安還曾取得過(guò)月銷破5萬(wàn)的斐然成績(jī)，雖然埃安能打的“槍桿子”不多，但“火力”足夠猛。

然而，就是這樣的一直處于高速增長(zhǎng)的埃安，在進(jìn)入2024年后竟然“失速”了。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，埃安累計(jì)銷售新車17.7萬(wàn)輛，同比下滑32%，自2月起，埃安更在終端市場(chǎng)遭遇同比五連跌。需要注意的是，這還是建立在高端品牌昊鉑雙車全力賦能的前提下。

埃安確實(shí)需要提提速了。

在埃安產(chǎn)品序列中，埃安V的推出時(shí)間并不晚，且其產(chǎn)品定位也足夠主流，不過(guò)，若以戰(zhàn)功來(lái)論資排輩，那么埃安V充其量只能算是一位“老兵”，而相比之下，埃安S、埃安Y則可拜將封侯。

倒不完全是第一代埃安V毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，只不過(guò)自家兄弟太優(yōu)秀，尤其是埃安Y，雖然定位更低，但對(duì)于用戶而言，選擇埃安Y卻能得到實(shí)打?qū)嵉母蛢r(jià)格、更大空間。

至于為何埃安提速要靠換代埃安V，原因有二：

一方面，埃安S始終不斷擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣，常規(guī)版、PLUS、MAX三箭齊發(fā)，而埃安Y則門檻探至10萬(wàn)內(nèi)，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，兩車雖然在終端市場(chǎng)賣得不錯(cuò)，但早已“卷”得不輕。

另一方面，埃安V所處的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)仍是車市主陣地，只要產(chǎn)品有亮點(diǎn)、有誠(chéng)意，就一定有大展拳腳的空間。

對(duì)于此次上市的第二代埃安V，雖然官方?jīng)]有在上市發(fā)布會(huì)上公布任何銷量目標(biāo)，但新車“第一款全球戰(zhàn)略車”的定義仍盡顯埃安對(duì)這款車的高度肯定。

低價(jià)、大空間全都安排，第二代埃安V要逆天改命

只要第二代埃安V能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，埃安品牌就能形成“人多勢(shì)眾”的局面，那么埃安重回高速軌道就有戲。

先看價(jià)格，可以肯定的是，第二代埃安V的定價(jià)是有驚喜的。

此前，面對(duì)低迷的銷量，第一代埃安V其實(shí)施展過(guò)無(wú)數(shù)次的改款、新增低配車型的操作，試圖以更低價(jià)格吸引用戶，但截至上一次改款，續(xù)航達(dá)到500km埃安V也仍要賣到近16萬(wàn)元，顯然，這個(gè)價(jià)格是沒(méi)太多競(jìng)爭(zhēng)力的。

反觀第二代埃安V，新車則直接亮出了12.98萬(wàn)元的起售價(jià)，且入門車型續(xù)航就已經(jīng)突破500km，即便和風(fēng)頭正盛的比亞迪元PLUS相比，“程價(jià)比”也要高不少。

更值得一提的是，第二代埃安V的兩款高配車型竟都是行業(yè)唯一。售17.98萬(wàn)元的750至尊版車型，是20萬(wàn)內(nèi)唯一續(xù)航達(dá)750km的車型；售18.98萬(wàn)元的650激光雷達(dá)版車型，是20萬(wàn)內(nèi)唯一配備激光雷達(dá)的車型。

盡管廣汽、埃安官方不止一次向外界釋放不怕“卷”、不會(huì)“卷”的言論，然而在第二代埃安V登場(chǎng)的那一刻，壹哥才發(fā)現(xiàn)，說(shuō)不“卷”不過(guò)是虛晃一槍。當(dāng)然，既然埃安有強(qiáng)大的研發(fā)、供應(yīng)體系，能夠在保質(zhì)保量的前提下“卷”，那么“卷”不死就玩死里“卷”何嘗不是一舉兩得。

除了誠(chéng)意的定價(jià)，第二代埃安V在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上也有獨(dú)到的思考，雖然新車仍錨定主流緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)，但產(chǎn)品本身卻一點(diǎn)都沒(méi)有跟風(fēng)。

比如造型設(shè)計(jì)，第二代埃安V和當(dāng)前主流產(chǎn)品主打的簡(jiǎn)潔科技風(fēng)完全不同，新車線條圓潤(rùn)，前臉造型甚至有幾分“復(fù)古”，好不好看暫且不談，但新車顯然不是一款同質(zhì)化的產(chǎn)品，單憑這點(diǎn)就值得肯定。

而在座椅布局更是第二代埃安V的點(diǎn)睛之筆，雖然新車尺寸不算大，但后排乘坐空間絕對(duì)是同級(jí)別最大的，甚至可以媲美部分中大型SUV。至于為何新車能有越級(jí)的空間表現(xiàn)，簡(jiǎn)而言之——新車和埃安Y一樣進(jìn)行了座椅后置。

第二代埃安V上市發(fā)布會(huì)上，埃安總經(jīng)理古惠南用了一個(gè)多小時(shí)時(shí)長(zhǎng)來(lái)介紹這款車，雖然古惠南一向善于演講，但講滿一小時(shí)確實(shí)還是第一次，由此也能不難看出他對(duì)新車寄以的厚望。

第二代埃安V會(huì)不辱使命嗎？

好消息是，在新車公布價(jià)格后的1小時(shí)20分鐘后，官方公布了大定破萬(wàn)臺(tái)的戰(zhàn)報(bào)，埃安V的此次換代或真要逆天改命，助力埃安重回高速軌道。