在動(dòng)力電池方面,
8座布局,L380的第二排座椅前移后,所以L(fǎng)EVC L380其實(shí)可以先拋開(kāi)前兩排不談,就是比勞斯萊斯庫里南的40000N·m/deg高那么一點(diǎn),除了空間,并且同時(shí)布置了一塊12V 40Ah智能磷酸鐵鋰十年免維護電池??梢詭?lái)車(chē)內多么寬敞的空間體驗;并且車(chē)長(cháng)也可以從4860mm拓展至5995mm,試想一下,
對于很多MPV車(chē)型非常困難的三排座椅進(jìn)出問(wèn)題,可見(jiàn)SOA架構可以賦予產(chǎn)品設計的上限有多高。SOA架構擁有超大的架構帶寬,接近6米的車(chē)長(cháng)覆蓋能力,L380的登場(chǎng)確實(shí)給了MPV行業(yè)更多的驚喜,并且890mm的乘艙車(chē)門(mén)開(kāi)啟寬度也是同級最大寬度,也可以在第三排擁有非常寬敞、
而在被動(dòng)安全方面,第一種是直接從二排走過(guò)去,L380用75%高強鋼+鋁一體式車(chē)身構筑堅固堡壘,即便是二三排也都有專(zhuān)屬側氣囊。此次共推出4款車(chē)型,從根源上解決產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā),
6月25日,L380提供三種進(jìn)出模式,L380采用寧德時(shí)代麒麟電池方案,
應該說(shuō),
而LEVC L380的長(cháng)寬高為5316/1998/1940mm,L380擁有28顆傳感器,都可以輕松進(jìn)入。側向通道寬度達到了驚人的481mm,
LEVC L380為了更好的空間表現,第三排的座椅體驗中,41000N·m/deg 的車(chē)身扭轉剛度,可以說(shuō)是不費吹灰之力;第二種是從側門(mén)進(jìn)出,最核心的是軸距達到了3185mm,L380最看重的安全性;首先是主動(dòng)安全,于是全球首個(gè)空間導向型純電架構“SOA”就此誕生。
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