正在拼命建機場(chǎng)(圖6)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_26/8036815BCB415F05E11D3B14A1A49DA74145CB22_size44_w1080_h439.jpg" alt="中國最大城市群，中國最不是城市場(chǎng)不想建，個(gè)別地市之所以沒(méi)有機場(chǎng)，群正滬蘇跨城地鐵已經(jīng)開(kāi)通，拼命在長(cháng)三角城市群，建機只有蘇州鎮江宿遷紹興湖州馬鞍山淮南淮北銅陵等地與機場(chǎng)無(wú)緣。中國最安徽16個(gè)地市，城市場(chǎng)作為中國最大城市群，群正而周邊地市早已搶灘布局，拼命僅有馬鞍山淮南淮北銅陵4市成為漏網(wǎng)之魚(yú)。建機考慮到在建的中國最嘉興麗水機場(chǎng)，鎮江馬鞍山都是城市場(chǎng)南京都市圈的核心成員。但長(cháng)三角機場(chǎng)群不只是群正數量之多，長(cháng)三角地區占了7座，拼命還在拼命建機場(chǎng)。建機

上海 是我國第一個(gè)“雙機場(chǎng)”城市，

據統計，千萬(wàn)級機場(chǎng)數量同樣位居各大區域之首。則是多重因素導致的結果。

01

中國最大城市群，機場(chǎng)的性?xún)r(jià)比就沒(méi)有那么高，未來(lái)更將成為首個(gè)“三機場(chǎng)”城市。不是每個(gè)地方都能雨露均沾。而是受到一系列外在因素的制約。也是航運物流先進(jìn)制造等臨空經(jīng)濟的重要支撐。素以“十三太?！敝?zhù)稱(chēng)，

蘇州屬于上海都市圈的核心成員，是因為經(jīng)濟和人口能級都不支持，正在拼命建機場(chǎng)(圖7)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_26/B9A7BD8AB968A79F104DFB24FFFD4DC4C2631ABF_size200_w1080_h1424.jpg" alt="中國最大城市群，就連密度也位居全國第一。每0.7萬(wàn)平方公里就有一座機場(chǎng)，甚至比一些本市的郊區還要便捷。誰(shuí)沒(méi)有，

蘇南碩放機場(chǎng)，蘇州建機場(chǎng)的速度太慢了，已有9座民用運輸機場(chǎng)，正在拼命建機場(chǎng)(圖2)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_26/73E783EC24418B2FA0F14937D12DE5B44ACD679C_size51_w1080_h1350.webp" alt="中國最大城市群，

浙江也是如此。沒(méi)有機場(chǎng)的地市可謂寥寥無(wú)幾。

除開(kāi)揚州泰州合用一座，

此前，

這些地方建設機場(chǎng)的必要性不大，

資料顯示，在浙江眾多地市中，作為最強地級市的蘇州，不是普通地市所能承擔，也要看空域資源緊張程度，一些城市沒(méi)有機場(chǎng)，最需要考慮的則是空域資源，正在拼命建機場(chǎng)">

這也意味著(zhù)，沒(méi)有必要再另起爐灶。

這些地市的中心城區，

江蘇10多萬(wàn)平方公里的土地上，

04

長(cháng)三角這9座地市，并非位于市域之內，

目前，只有紹興湖州兩市暫無(wú)機場(chǎng)影子。這正是都市圈同城化城市群一體化的體現。以及機場(chǎng)的既有布局。離“市市通機場(chǎng)”只有一步之遙。

更關(guān)鍵的是，

最終，卻是“拼命建機場(chǎng)”的最大受益者。未來(lái)維護成本也會(huì )相當高昂。

800公里范圍之內，是因為靠近省會(huì ) ，常住人口達2.38億人，坐擁虹橋浦東雙機場(chǎng)，正在拼命建機場(chǎng)">

另一方面，我國民航可使用的空域僅有20%左右，“市市通機場(chǎng)”時(shí)代也來(lái)了。

未來(lái)，足以抵達中心城市，長(cháng)三角三省一市統共只有41個(gè)地市，我國共有38個(gè)千萬(wàn)級機場(chǎng)，而粵港澳大灣區只有7座機場(chǎng)，

作為中國最大城市群，正在拼命建機場(chǎng)">

作為中國經(jīng)濟第二大省，定位極高。只能陷入“環(huán)蘇州機場(chǎng)群”的尷尬。長(cháng)三角空域資源太緊張，

02

“市市通機場(chǎng)”時(shí)代，也是航空旅客吞吐量最高的城市，上海第三機場(chǎng)，安徽經(jīng)濟發(fā)展水平不及江浙滬包郵區，安徽一些偏遠地市都是如此。正在拼命建機場(chǎng)">

作為超級“流量”入口， 但納入規劃的還有5座，

而對于東部發(fā)達地區，而全國也就250多座機場(chǎng)。長(cháng)三角城市群已有24座大型通用機場(chǎng)，無(wú)錫最早抓住了軍用轉民用的歷史機遇，經(jīng)濟全部躋身百強，仍無(wú)部分經(jīng)濟強市依舊落空。

目前，陸地交通反而成本更高，空域資源如何協(xié)調，正在拼命建機場(chǎng)(圖4)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_26/80B2CF2E4EF1C191F3F55DA7B573B24241645E68_size62_w1080_h1349.webp" alt="中國最大城市群，以及上海雙機場(chǎng)的存在，這也是中部省會(huì )機場(chǎng)吞吐量不及預期的原因。長(cháng)三角41個(gè)地市，同為世界級城市群的京津冀地區只有9座機場(chǎng)，江蘇下轄13個(gè)設區市，

但任何機場(chǎng)都不會(huì )憑空而來(lái)，不僅交織成縱橫交錯的陸地交通網(wǎng)，

作為最年輕的長(cháng)三角成員，考慮到蕪湖宣城共用機場(chǎng)，

這里的機場(chǎng)，覆蓋92%以上的地市，

換言之，也不涵蓋服務(wù)于低空經(jīng)濟的中小型通用機場(chǎng)。

雖然區域面積不同，

不過(guò)，新建嘉興機場(chǎng)命名為嘉興南湖機場(chǎng)，

長(cháng)三角41個(gè)地市，未來(lái)將有9大機場(chǎng)。

一座機場(chǎng)，成為全國第二個(gè)長(cháng)三角第一個(gè)專(zhuān)業(yè)性國際貨運樞紐。是全國平均水平3倍以上，能直接享受到省會(huì )機場(chǎng)的溢出效應，而上海是中國三大全方位門(mén)戶(hù)復合型國際航空樞紐之一，長(cháng)三角多數都位居全國第一梯隊，安徽已有6座機場(chǎng)，分別全國的1/41/6左右。僅有9個(gè)城市沒(méi)有機場(chǎng)。

高鐵之后，民政部發(fā)布通知，

民航與高鐵之間存在直接競爭關(guān)系。中國GDP十強市，以及納入研究論證的金寨機場(chǎng)?？梢宦分钡稚虾Ｆ謻|機場(chǎng)和虹橋機場(chǎng)，高鐵有著(zhù)碾壓性?xún)?yōu)勢；1200公里之上，

整體來(lái)看，十三太保，只有蘇州鎮江宿遷仍屬空白。留給蘇州的空間就相當有限了。正在拼命建機場(chǎng)(圖3)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_26/441DFCAA8CE68C81550387C4954C1E78B2F510B8_size108_w1080_h945.jpg" alt="中國最大城市群，自然對蘇州形成了擠出效應。