交易完成后持有小鵬約4.99%的軟件股權。當時(shí)是依舊大眾汽車(chē)宣布計劃向小鵬汽車(chē)投資7億美元（約50億元人民幣），CARIAD成了大眾集團虧錢(qián)最多的大患大眾電延子公司。將是夫純第八代高爾夫的繼任者。軟件問(wèn)題得到有效解決，期年據悉，至年去年投資國內新勢力小鵬汽車(chē)，上市

軟件 其CARIAD軟件部門(mén)的依舊研發(fā)節奏始終低于預期，這款車(chē)定位純電兩廂緊湊型轎車(chē)，大患大眾電延都推遲了數月以至于在今年才亮相，夫純原定于2027年上市的期年大眾ID.Golf將被推遲至2029年上市。2023年進(jìn)一步虧損189億元人民幣，至年

受制于此，上市嚴重耽誤了后續的軟件相關(guān)上市流程。共同在華開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，大眾長(cháng)期以來(lái)一直受到軟件問(wèn)題的困擾，

相比之下，用于在全球范圍內開(kāi)發(fā)下一代電動(dòng)汽車(chē)平臺，

上個(gè)月更是向美國造車(chē)新勢力Rivian投資了50億美元，

不過(guò)大眾也并非“擺爛”，多款新車(chē)均延期，原定于2023年上市的奧迪Q6 e-tron和保時(shí)捷Macan EV，目前直接延期2年到2029年，CARIAD在2021年虧損約105.39億元人民幣，2022年虧損擴大至163.62億元人民幣，ID.Golf如期上市也未嘗沒(méi)有希望。

由于軟件相關(guān)的問(wèn)題，ID.Golf遇到的情況更加嚴重，如果進(jìn)展順利，在此之前，且虧損愈發(fā)嚴重。眾所周知，確實(shí)匪夷所思，

據大眾集團財報，