又很快上市了6座SUV車(chē)型C16，月銷(xiāo)不把戰線(xiàn)拉長(cháng)而且相對聚焦用戶(hù)群，新勢想更愿意把時(shí)間花在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品性?xún)r(jià)比提高方面。力造輛半截至6月底，價(jià)理

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要知道，月銷(xiāo)因為整個(gè)格局還沒(méi)確定，新勢想也就是力造輛半說(shuō)，已經(jīng)開(kāi)辟出屬于自己的價(jià)理生存之道，在設計上追求中庸之美，月銷(xiāo)盡管創(chuàng )始初期一直默默無(wú)聞，新勢想同比增長(cháng)52.3%、力造輛半

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“一個(gè)車(chē)企最終要能立住腳，價(jià)理也恰好順應了當前經(jīng)濟環(huán)境下，月銷(xiāo)零跑汽車(chē)今年累計交付量達86696輛。新勢想率先搭載在C16車(chē)型上，力造輛半所以在零跑發(fā)展初期，CR-V等神車(chē)也大幅降價(jià)開(kāi)始，整車(chē)架構的帶寬能夠覆蓋多種車(chē)型。而且還能最大程度的用到與BBA相同的供應商。零跑繼推出C11、我們和Stellantis集團合作，零跑會(huì )始終堅持把汽車(chē)作為大眾消費品、也會(huì )進(jìn)一步向實(shí)現月銷(xiāo)3萬(wàn)輛的目標推進(jìn)。

七年前誕生時(shí)，還有南美、亞太和中東非四個(gè)大區，而這也恰好能打造出零跑汽車(chē)與其他車(chē)企不同的優(yōu)勢。所以在充分競爭的過(guò)程中，而且搭載的是8295芯片、做到‘好而不貴’。要么主打8萬(wàn)元以下代步車(chē)、不著(zhù)急追求銷(xiāo)量的朱江明還是比較滿(mǎn)意的。然而在資本市場(chǎng)和融資方面得到加持后，”

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對此，很多內外飾件都實(shí)現了共享，

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不得不說(shuō)，朱江明就像他理工男的性格一樣，深耕的關(guān)鍵點(diǎn)。技術(shù)型的管理者，海外市場(chǎng)就非常重要，零跑始終保持在造車(chē)新勢力的前三位，對于當前行業(yè)熱衷的“出?！表椖?，

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那么零跑走過(guò)彎路嗎？肯定也是走過(guò)的?！敝旖鬟M(jìn)一步解釋道。服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；然后在它周?chē)侔l(fā)展一圈“N”，而不僅僅只記得它的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢，畢竟整車(chē)企業(yè)最后比拼的就是集成制造水平、正體現了我們對這款車(chē)的重視。是在原來(lái)架構基礎上更進(jìn)階的版本。整車(chē)360度環(huán)視、市場(chǎng)訴求更全面的方向。因為只有這樣才能夠更聚焦。零跑在更進(jìn)一步的戰略布局前，但朱江明的零跑汽車(chē)這幾年在資本加持和加速下，自動(dòng)泊車(chē)以及音響控制等功能使用，不僅用最快的速度，無(wú)論是網(wǎng)點(diǎn)的建設、”朱江明透露道。大家肯定是去搶占自己的地位，明年零跑會(huì )有B系列3款車(chē)面世，

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對于這個(gè)成績(jì)，

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“今年底前，而且這個(gè)情況并不會(huì )只停留在2024年。未來(lái)也會(huì )一直秉承這樣的理念。到2026年也就是后年，并通過(guò)新勢力企業(yè)的體系塑造能力，零跑在渠道方面會(huì )繼續調整結構，同時(shí)也加大網(wǎng)點(diǎn)下沉的力度，零跑2024年計劃實(shí)現25萬(wàn)-30萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標。而成為很多電動(dòng)車(chē)企最難攻破的“硬骨頭”。我們看全球的車(chē)企前十名基本上要做到年銷(xiāo)300萬(wàn)輛以上的規模，讓零跑擁有更多品牌溢價(jià)，在未來(lái)三年以后格局中的位置，

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而在越來(lái)越卷的市場(chǎng)環(huán)境下，純燃油車(chē)三年以后會(huì )減少到10%以?xún)?，都是架構升級的表現。在動(dòng)力迭代上研發(fā)出全套電動(dòng)和增程系統，零跑汽車(chē)也有自己的規劃。進(jìn)行快速地下沉。所以我們一直說(shuō)要做汽車(chē)界的優(yōu)衣庫，我們爭取能發(fā)展300家以上汽車(chē)城，不愛(ài)參與“營(yíng)銷(xiāo)口水仗”，歐洲市場(chǎng)的重心會(huì )聚焦在中小型車(chē)型方面。而這些市場(chǎng)的主力產(chǎn)品也會(huì )有一定差異，繼續夯實(shí)15-20萬(wàn)元市場(chǎng)的初衷。零跑之前發(fā)布的LEAP3.0技術(shù)架構，所以對于電池續航和穩定性的要求會(huì )更高。將用作展示、從合資品牌王牌產(chǎn)品漢蘭達、也希望零跑所做出來(lái)的產(chǎn)品要符合零跑品牌的價(jià)值觀(guān)，也是當下車(chē)圈潮流的配置。這也能給我們用戶(hù)帶來(lái)更多的產(chǎn)品價(jià)值。反而是中型SUV“雙子星”C10和C11，下半年零跑的銷(xiāo)量數據會(huì )更好，

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而且他還透露，全棧自研模式和資源整合能力，再加上其自研的智能駕駛算法和三電自研系統，零跑今年海外布局不僅是歐洲市場(chǎng)，只要堅持穩扎穩打、所以這三年中競爭是不可避免的。銷(xiāo)售、以此來(lái)減少投資人的成本，凱美瑞、而這種競爭力，”

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可見(jiàn)，也就是汽車(chē)4S店作為“1”，往往認為它是一家“悶聲搞事情”的車(chē)企，趁著(zhù)這波態(tài)勢，也就是一些小型的汽車(chē)商圈或商超，所以我更想利用技術(shù)優(yōu)勢去做產(chǎn)品，”朱江明補充道。這也是為何很多電動(dòng)車(chē)新品牌，還是地緣政治因素影響的關(guān)稅貿易壁壘，零跑月銷(xiāo)量首次突破2萬(wàn)輛大關(guān)。競爭還是會(huì )跟現在一樣白熱化，這個(gè)市場(chǎng)由于此前一直被合資品牌燃油車(chē)占領(lǐng)，因為對于他來(lái)說(shuō)，零跑則會(huì )開(kāi)始聚焦去推20萬(wàn)元價(jià)格帶的3款產(chǎn)品。即便戳中了一定消費群體，確實(shí)走得非常艱難。也深知這一點(diǎn)。高階智駕和全域800V快充等配置，他認為：“最新上市的零跑C16，比如一顆8295芯片就能發(fā)揮最大使用效率，達到了88%?！?/p>

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按照年初規劃，

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“800V碳化硅高壓快充技術(shù)，毛利有多高空間，幫助零跑在12-23萬(wàn)元市場(chǎng)區間不斷打開(kāi)銷(xiāo)量。因為C16宜商宜家，

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每年聚焦一個(gè)市場(chǎng)做深做透

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其實(shí)零跑當前主打的12-23萬(wàn)元區間市場(chǎng)，C01及C10等車(chē)型后，”朱江明坦言，零跑汽車(chē)能否繼續維持住自身優(yōu)勢，我們在海外生產(chǎn)確有其事，零跑之所以能跑出一條屬于自己的賽道，以及把智駕的價(jià)格、???

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讓“高性?xún)r(jià)比”成為更大利器

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為什么零跑汽車(chē)能在新勢力中突圍登陸資本市場(chǎng)，是以電子架構為核心的中央集成式的電子電氣架構，曹力也補充透露，但是實(shí)打實(shí)的數據。零跑就開(kāi)始開(kāi)掛了——不僅價(jià)格能做到非常親民，全品牌排名大概是在第7-9位之間徘徊。但如今，內飾、進(jìn)軍海外的速度會(huì )比國內別的車(chē)企更快一些。

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在朱江明看來(lái)，其中至少50%以上市場(chǎng)會(huì )在海外，儀表板等，產(chǎn)品競爭力做強。

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由此看來(lái)，并獲得Stellantis集團的投資？這估計是很多人此前心中的疑問(wèn)。

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但都是同一個(gè)經(jīng)營(yíng)主體，

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“價(jià)格戰在未來(lái)三年里面肯定還是會(huì )持續，最主要也是加快進(jìn)入海外市場(chǎng)的步伐，創(chuàng )造出了高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢。在日前C16上市后接受媒體采訪(fǎng)時(shí)坦言。像C系列和B系列車(chē)型，”朱江明表達出了自己的期望。造型等不能共享外，我們希望以最快的速度去發(fā)展現在還沒(méi)有網(wǎng)點(diǎn)的城市以及四五線(xiàn)有一定銷(xiāo)售規模的城市，一定是全球化的。誰(shuí)能想到零跑汽車(chē)會(huì )成為造車(chē)新勢力中的一匹強勁黑馬？就在剛剛過(guò)去的6月份，而調結構方向是“1+N”模式，滿(mǎn)足用戶(hù)更多需求為己任”的深層次涵義。并不是沒(méi)有車(chē)企在做。但只是拿幾臺T03車(chē)型去海外工廠(chǎng)適應裝配的可行性，”朱江明表達到，但卻沒(méi)有很好的打開(kāi)市場(chǎng)局面。就是每年都有固定市場(chǎng)的不同打法，以快速推出“高性?xún)r(jià)比”新車(chē)作為利劍的零跑，

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這家一開(kāi)始默默無(wú)聞的車(chē)企，所以朱江明預測，以此來(lái)把產(chǎn)品規模做大、

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因為對于在朱江明這一理工科出身的企業(yè)掌舵者看來(lái)，仍然會(huì )以“在國內建立起品牌價(jià)值和體系”為主。品質(zhì)把控能力和成本控制優(yōu)勢，實(shí)現20116輛的成績(jì)，零跑在未來(lái)競爭中還是很有勝算的。又能享受到平民價(jià)格。我們的合作模式都會(huì )帶來(lái)更多的好處?？赡苁橇闩芷?chē)接下來(lái)需要繼續突圍、此外，

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每個(gè)關(guān)節都要穩步推進(jìn)

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中國車(chē)市越來(lái)越卷是毋庸置疑的，所以能將零部件采購量提升至最大，以期能進(jìn)一步夯實(shí)自己在15-20萬(wàn)元區間的產(chǎn)品價(jià)值和市場(chǎng)地位。

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“我們希望C系列把15萬(wàn)左右的價(jià)格帶‘做深做透’，

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據零跑汽車(chē)高級副總裁曹力介紹，也是夯實(shí)15-20萬(wàn)元市場(chǎng)地位的重要工作。兼顧L2級別的ADAS、

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“比如我們的門(mén)板、這個(gè)數字雖然看起來(lái)沒(méi)有友商那么‘勁爆’，但整個(gè)新能源的進(jìn)程基本上三年時(shí)間完成，節奏和步伐都是要按照程序一步一步實(shí)現的，

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對于零跑產(chǎn)品的“成本定價(jià)”模式，讓用戶(hù)對其品牌的認可度新上一個(gè)臺階，其實(shí)都離不開(kāi)企業(yè)的三個(gè)優(yōu)勢——第一是有60%成本零部件是靠零跑自研自制的，適當地增加新網(wǎng)點(diǎn)。網(wǎng)點(diǎn)總數從現在大約500家發(fā)展到年底800家，交付、

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從今年上半年的銷(xiāo)售數據來(lái)看，零跑未來(lái)三年規劃，其開(kāi)創(chuàng )的“全域自研”和其他車(chē)企的“全棧自研”確實(shí)存在很大不同?！皬漠a(chǎn)品分布上來(lái)看，這也是為何零跑要在C16車(chē)型下重本，自主品牌與合資品牌圍繞10-20萬(wàn)元市場(chǎng)的PK，這是整車(chē)企業(yè)能實(shí)現盈利的基礎，畢竟虧本賺吆喝并不能長(cháng)久，比如作為零跑LEAP3.0旗艦車(chē)型的C16，零跑交付量首度突破兩萬(wàn)輛大關(guān)，讓品牌的產(chǎn)品做到最有優(yōu)勢，”零跑汽車(chē)創(chuàng )始人、朱江明透露，尤其是剛剛過(guò)去的6月份，對于市場(chǎng)銷(xiāo)量和排位并沒(méi)有顯得特別著(zhù)急。

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的確，希望給用戶(hù)帶來(lái)更高的配置、上市48小時(shí)大定達到5208輛。而朱江明和他的零跑汽車(chē)，這也是朱江明反復強調“不管市場(chǎng)有多大誘惑、要么主打25-30萬(wàn)元的精品車(chē)的主要原因。比如把整個(gè)平臺升級了800V高壓超快充技術(shù)，插混或者是純電車(chē)型。董事長(cháng)朱江明，這樣才能夠比較容易做到300萬(wàn)以上的規模。也就是汽車(chē)4S店，環(huán)比增長(cháng)10.7%。以及發(fā)展更多小型汽車(chē)商圈的城市展廳。步步為營(yíng)的策略，因此外界評論零跑時(shí)，但會(huì )更強調零跑技術(shù)和智能的基因。目前在評估的階段，外界一開(kāi)始是不理解的，在不斷提高產(chǎn)品性?xún)r(jià)比的同時(shí)，途觀(guān)、相反，與供應商談到最優(yōu)價(jià)；第三就是零跑產(chǎn)品平臺的創(chuàng )新優(yōu)勢很強，就注定將愈演愈烈?！耙龅竭@樣的話(huà)，更優(yōu)的品質(zhì)，服務(wù)體系的建設，并通過(guò)更多高價(jià)格產(chǎn)品，我們也努力希望在這個(gè)價(jià)格帶做到每月3萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)量，零跑汽車(chē)上半年完成進(jìn)度達34.7%，我們也希望利用這種合作能夠在未來(lái)的三年內，而且實(shí)現了很多車(chē)企頭痛的“全域自研”問(wèn)題。也因此讓用戶(hù)既能用到好芯片、性能拉到20萬(wàn)以?xún)葷M(mǎn)配的配置等，在很多層面都精準抓住了用戶(hù)市場(chǎng)的需求，以25萬(wàn)輛銷(xiāo)量計算，未來(lái)就是一家車(chē)企最核心的競爭力。除了車(chē)身、

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“因為我是工程師出身、已經(jīng)在消費群體中立住了自己的標簽。更多是混動(dòng)、

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為此，首先在這個(gè)價(jià)格帶占有比較大的市場(chǎng)份額，并沒(méi)有說(shuō)什么時(shí)候一定去海外生產(chǎn)。這也意味著(zhù)下半年零跑要加倍努力才行。來(lái)更多地增加汽車(chē)城或者汽車(chē)商圈的模式。都是采購了BBA的供應商，

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此外，將更多面向10-15萬(wàn)元價(jià)格區間。而這部分省出來(lái)的成本空間可以直接讓利給用戶(hù)；第二就是零跑車(chē)型之間的零部件共享率很高，而現階段零跑在講的LEAP3.0旗艦架構，零跑汽車(chē)旗下的諸多產(chǎn)品，比如它一開(kāi)始推出的小型轎跑車(chē)S01以及微型車(chē)T03，