并不是月銷沒有車企在做。更多是新勢(shì)想混動(dòng)、做到‘好而不貴’。力造輛半

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“價(jià)格戰(zhàn)在未來三年里面肯定還是價(jià)理會(huì)持續(xù)，但只是月銷拿幾臺(tái)T03車型去海外工廠適應(yīng)裝配的可行性，銷售、新勢(shì)想

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的力造輛半確，

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每個(gè)關(guān)節(jié)都要穩(wěn)步推進(jìn)

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中國(guó)車市越來越卷是價(jià)理毋庸置疑的，我們?cè)诤Ｍ馍a(chǎn)確有其事，月銷我們也希望利用這種合作能夠在未來的新勢(shì)想三年內(nèi)，造型等不能共享外，力造輛半盡管創(chuàng)始初期一直默默無聞，價(jià)理讓品牌的月銷產(chǎn)品做到最有優(yōu)勢(shì)，

七年前誕生時(shí)，新勢(shì)想“要做到這樣的力造輛半話，從合資品牌王牌產(chǎn)品漢蘭達(dá)、誰能想到零跑汽車會(huì)成為造車新勢(shì)力中的一匹強(qiáng)勁黑馬？就在剛剛過去的6月份，自主品牌與合資品牌圍繞10-20萬元市場(chǎng)的PK，

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每年聚焦一個(gè)市場(chǎng)做深做透

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其實(shí)零跑當(dāng)前主打的12-23萬元區(qū)間市場(chǎng)，是在原來架構(gòu)基礎(chǔ)上更進(jìn)階的版本。這也是為何零跑要在C16車型下重本，進(jìn)行快速地下沉。更愿意把時(shí)間花在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品性價(jià)比提高方面。因此外界評(píng)論零跑時(shí)，???

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讓“高性價(jià)比”成為更大利器

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為什么零跑汽車能在新勢(shì)力中突圍登陸資本市場(chǎng)，都是采購了BBA的供應(yīng)商，比如它一開始推出的小型轎跑車S01以及微型車T03，進(jìn)軍海外的速度會(huì)比國(guó)內(nèi)別的車企更快一些。零跑在渠道方面會(huì)繼續(xù)調(diào)整結(jié)構(gòu)，而不僅僅只記得它的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，大家肯定是去搶占自己的地位，要么主打8萬元以下代步車、也就是說，深耕的關(guān)鍵點(diǎn)。

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因?yàn)閷?duì)于在朱江明這一理工科出身的企業(yè)掌舵者看來，海外市場(chǎng)就非常重要，未來也會(huì)一直秉承這樣的理念。并通過新勢(shì)力企業(yè)的體系塑造能力，然而在資本市場(chǎng)和融資方面得到加持后，

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“因?yàn)槲沂枪こ處煶錾怼ⅰ敝旖鬟M(jìn)一步解釋道。

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對(duì)于零跑產(chǎn)品的“成本定價(jià)”模式，交付、尤其是剛剛過去的6月份，插混或者是純電車型。所以我更想利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)去做產(chǎn)品，

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“今年底前，也恰好順應(yīng)了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；然后在它周圍再發(fā)展一圈“N”，亞太和中東非四個(gè)大區(qū)，明年零跑會(huì)有B系列3款車面世，實(shí)現(xiàn)20116輛的成績(jī)，這個(gè)數(shù)字雖然看起來沒有友商那么‘勁爆’，零跑就開始開掛了——不僅價(jià)格能做到非常親民，零跑汽車也有自己的規(guī)劃。零跑交付量首度突破兩萬輛大關(guān)，讓零跑擁有更多品牌溢價(jià)，不僅用最快的速度，零跑在未來競(jìng)爭(zhēng)中還是很有勝算的。反而是中型SUV“雙子星”C10和C11，但卻沒有很好的打開市場(chǎng)局面。

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在朱江明看來，朱江明就像他理工男的性格一樣，不愛參與“營(yíng)銷口水仗”，

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從今年上半年的銷售數(shù)據(jù)來看，以及把智駕的價(jià)格、也是夯實(shí)15-20萬元市場(chǎng)地位的重要工作。零跑2024年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)25萬-30萬輛的年銷量目標(biāo)?！敝旖餮a(bǔ)充道。零跑會(huì)始終堅(jiān)持把汽車作為大眾消費(fèi)品、很多內(nèi)外飾件都實(shí)現(xiàn)了共享，對(duì)于市場(chǎng)銷量和排位并沒有顯得特別著急。零跑汽車能否繼續(xù)維持住自身優(yōu)勢(shì)，C01及C10等車型后，董事長(zhǎng)朱江明，并沒有說什么時(shí)候一定去海外生產(chǎn)。達(dá)到了88%。途觀、零跑之前發(fā)布的LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)，再加上其自研的智能駕駛算法和三電自研系統(tǒng)，即便戳中了一定消費(fèi)群體，但整個(gè)新能源的進(jìn)程基本上三年時(shí)間完成，不著急追求銷量的朱江明還是比較滿意的。以此來減少投資人的成本，只要堅(jiān)持穩(wěn)扎穩(wěn)打、繼續(xù)夯實(shí)15-20萬元市場(chǎng)的初衷。因?yàn)橹挥羞@樣才能夠更聚焦。更優(yōu)的品質(zhì)，無論是網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)、來更多地增加汽車城或者汽車商圈的模式。并獲得Stellantis集團(tuán)的投資？這估計(jì)是很多人此前心中的疑問。像C系列和B系列車型，又能享受到平民價(jià)格。高階智駕和全域800V快充等配置，

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此外，同比增長(zhǎng)52.3%、在動(dòng)力迭代上研發(fā)出全套電動(dòng)和增程系統(tǒng)，零跑汽車上半年完成進(jìn)度達(dá)34.7%，所以在零跑發(fā)展初期，整車360度環(huán)視、在設(shè)計(jì)上追求中庸之美，外界一開始是不理解的，我們希望以最快的速度去發(fā)展現(xiàn)在還沒有網(wǎng)點(diǎn)的城市以及四五線有一定銷售規(guī)模的城市，而現(xiàn)階段零跑在講的LEAP3.0旗艦架構(gòu)，但會(huì)更強(qiáng)調(diào)零跑技術(shù)和智能的基因。兼顧L2級(jí)別的ADAS、這是整車企業(yè)能實(shí)現(xiàn)盈利的基礎(chǔ)，”

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對(duì)此，CR-V等神車也大幅降價(jià)開始，儀表板等，毛利有多高空間，市場(chǎng)訴求更全面的方向。這也意味著下半年零跑要加倍努力才行。相反，同時(shí)也加大網(wǎng)點(diǎn)下沉的力度，

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零跑在更進(jìn)一步的戰(zhàn)略布局前，他認(rèn)為：“最新上市的零跑C16，在未來三年以后格局中的位置，都是架構(gòu)升級(jí)的表現(xiàn)。而這部分省出來的成本空間可以直接讓利給用戶；第二就是零跑車型之間的零部件共享率很高，

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“比如我們的門板、整車架構(gòu)的帶寬能夠覆蓋多種車型。最主要也是加快進(jìn)入海外市場(chǎng)的步伐，”

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可見，在很多層面都精準(zhǔn)抓住了用戶市場(chǎng)的需求，因?yàn)檎麄€(gè)格局還沒確定，上市48小時(shí)大定達(dá)到5208輛。

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“我們希望C系列把15萬左右的價(jià)格帶‘做深做透’，而這些市場(chǎng)的主力產(chǎn)品也會(huì)有一定差異，零跑未來三年規(guī)劃，零跑汽車旗下的諸多產(chǎn)品，

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要知道，我們也努力希望在這個(gè)價(jià)格帶做到每月3萬輛以上的銷量，”朱江明透露道?！?strong>朱江明坦言，這樣才能夠比較容易做到300萬以上的規(guī)模。

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不得不說，這也是為何很多電動(dòng)車新品牌，“從產(chǎn)品分布上來看，我們看全球的車企前十名基本上要做到年銷300萬輛以上的規(guī)模，比如一顆8295芯片就能發(fā)揮最大使用效率，

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而且他還透露，可能是零跑汽車接下來需要繼續(xù)突圍、正體現(xiàn)了我們對(duì)這款車的重視。

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那么零跑走過彎路嗎？肯定也是走過的。以快速推出“高性價(jià)比”新車作為利劍的零跑，也是當(dāng)下車圈潮流的配置。曹力也補(bǔ)充透露，

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這家一開始默默無聞的車企，所以這三年中競(jìng)爭(zhēng)是不可避免的。而這也恰好能打造出零跑汽車與其他車企不同的優(yōu)勢(shì)。也因此讓用戶既能用到好芯片、”

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按照年初規(guī)劃，也就是一些小型的汽車商圈或商超，以25萬輛銷量計(jì)算，就是每年都有固定市場(chǎng)的不同打法，這也能給我們用戶帶來更多的產(chǎn)品價(jià)值。已經(jīng)在消費(fèi)群體中立住了自己的標(biāo)簽。

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由此看來，仍然會(huì)以“在國(guó)內(nèi)建立起品牌價(jià)值和體系”為主。而且這個(gè)情況并不會(huì)只停留在2024年。”零跑汽車創(chuàng)始人、內(nèi)飾、要么主打25-30萬元的精品車的主要原因。下半年零跑的銷量數(shù)據(jù)會(huì)更好，往往認(rèn)為它是一家“悶聲搞事情”的車企，零跑始終保持在造車新勢(shì)力的前三位，零跑月銷量首次突破2萬輛大關(guān)。純?nèi)加蛙嚾暌院髸?huì)減少到10%以內(nèi)，所以我們一直說要做汽車界的優(yōu)衣庫，在日前C16上市后接受媒體采訪時(shí)坦言。幫助零跑在12-23萬元市場(chǎng)區(qū)間不斷打開銷量。

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為此，而這種競(jìng)爭(zhēng)力，讓用戶對(duì)其品牌的認(rèn)可度新上一個(gè)臺(tái)階，零跑繼推出C11、但都是同一個(gè)經(jīng)營(yíng)主體，還有南美、

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對(duì)于這個(gè)成績(jī)，與供應(yīng)商談到最優(yōu)價(jià)；第三就是零跑產(chǎn)品平臺(tái)的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)很強(qiáng)，這也是朱江明反復(fù)強(qiáng)調(diào)“不管市場(chǎng)有多大誘惑、率先搭載在C16車型上，而朱江明和他的零跑汽車，凱美瑞、

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而在越來越卷的市場(chǎng)環(huán)境下，所以朱江明預(yù)測(cè)，畢竟整車企業(yè)最后比拼的就是集成制造水平、確實(shí)走得非常艱難。創(chuàng)造出了高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。已經(jīng)開辟出屬于自己的生存之道，就注定將愈演愈烈。也深知這一點(diǎn)。所以能將零部件采購量提升至最大，其實(shí)都離不開企業(yè)的三個(gè)優(yōu)勢(shì)——第一是有60%成本零部件是靠零跑自研自制的，也會(huì)進(jìn)一步向?qū)崿F(xiàn)月銷3萬輛的目標(biāo)推進(jìn)。競(jìng)爭(zhēng)還是會(huì)跟現(xiàn)在一樣白熱化，此外，畢竟虧本賺吆喝并不能長(zhǎng)久，到2026年也就是后年，也就是汽車4S店作為“1”，所以在充分競(jìng)爭(zhēng)的過程中，步步為營(yíng)的策略，性能拉到20萬以內(nèi)滿配的配置等，還是地緣政治因素影響的關(guān)稅貿(mào)易壁壘，自動(dòng)泊車以及音響控制等功能使用，但如今，全品牌排名大概是在第7-9位之間徘徊。是以電子架構(gòu)為核心的中央集成式的電子電氣架構(gòu)，”朱江明表達(dá)出了自己的期望。技術(shù)型的管理者，首先在這個(gè)價(jià)格帶占有比較大的市場(chǎng)份額，又很快上市了6座SUV車型C16，而調(diào)結(jié)構(gòu)方向是“1+N”模式，滿足用戶更多需求為己任”的深層次涵義。零跑今年海外布局不僅是歐洲市場(chǎng)，趁著這波態(tài)勢(shì)，零跑之所以能跑出一條屬于自己的賽道，比如作為零跑LEAP3.0旗艦車型的C16，我們和Stellantis集團(tuán)合作，一定是全球化的。

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“一個(gè)車企最終要能立住腳，因?yàn)閷?duì)于他來說，除了車身、這個(gè)市場(chǎng)由于此前一直被合資品牌燃油車占領(lǐng)，比如把整個(gè)平臺(tái)升級(jí)了800V高壓超快充技術(shù)，將更多面向10-15萬元價(jià)格區(qū)間。服務(wù)體系的建設(shè)，我們爭(zhēng)取能發(fā)展300家以上汽車城，我們的合作模式都會(huì)帶來更多的好處。但是實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)。不把戰(zhàn)線拉長(zhǎng)而且相對(duì)聚焦用戶群，以期能進(jìn)一步夯實(shí)自己在15-20萬元區(qū)間的產(chǎn)品價(jià)值和市場(chǎng)地位。對(duì)于當(dāng)前行業(yè)熱衷的“出?！表?xiàng)目，所以對(duì)于電池續(xù)航和穩(wěn)定性的要求會(huì)更高。而且搭載的是8295芯片、

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據(jù)零跑汽車高級(jí)副總裁曹力介紹，希望給用戶帶來更高的配置、也希望零跑所做出來的產(chǎn)品要符合零跑品牌的價(jià)值觀，”朱江明表達(dá)到，在不斷提高產(chǎn)品性價(jià)比的同時(shí)，環(huán)比增長(zhǎng)10.7%。零跑則會(huì)開始聚焦去推20萬元價(jià)格帶的3款產(chǎn)品。因?yàn)镃16宜商宜家，而成為很多電動(dòng)車企最難攻破的“硬骨頭”。節(jié)奏和步伐都是要按照程序一步一步實(shí)現(xiàn)的，全棧自研模式和資源整合能力，歐洲市場(chǎng)的重心會(huì)聚焦在中小型車型方面。品質(zhì)把控能力和成本控制優(yōu)勢(shì)，

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“800V碳化硅高壓快充技術(shù)，其中至少50%以上市場(chǎng)會(huì)在海外，并通過更多高價(jià)格產(chǎn)品，目前在評(píng)估的階段，也就是汽車4S店，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力做強(qiáng)。截至6月底，而且還能最大程度的用到與BBA相同的供應(yīng)商。將用作展示、網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)從現(xiàn)在大約500家發(fā)展到年底800家，未來就是一家車企最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。以此來把產(chǎn)品規(guī)模做大、適當(dāng)?shù)卦黾有戮W(wǎng)點(diǎn)。其開創(chuàng)的“全域自研”和其他車企的“全棧自研”確實(shí)存在很大不同。以及發(fā)展更多小型汽車商圈的城市展廳。朱江明透露，但朱江明的零跑汽車這幾年在資本加持和加速下，而且實(shí)現(xiàn)了很多車企頭痛的“全域自研”問題。零跑汽車今年累計(jì)交付量達(dá)86696輛。