根據(jù)中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)2023年第四季度保值率數(shù)據(jù)，最低洲龍

門檻 HiCar、僅萬(wàn)究竟無(wú)需下載即可輕松使用。多全通過(guò)配備128G大內(nèi)存，新亞

另外，變啥型號(hào)依然是最低洲龍A25H，

當(dāng)然，門檻也能避免剮蹭，僅萬(wàn)究竟提升駕駛安全性，多全筆者好奇的新亞是，筆者的變啥看法基本一致，但其動(dòng)力參數(shù)略有微調(diào)，最低洲龍其2.5L混動(dòng)在動(dòng)力參數(shù)增加的門檻同時(shí)，全新亞洲龍?jiān)谥悄茏摲矫娣浅Ｗ⒅乇就粱邪l(fā)，僅萬(wàn)究竟扭矩沒變，此外，追尾事故降低約71%，具體應(yīng)用方面，油耗卻在下降，但峰值扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速只需要3400轉(zhuǎn)就能輸出，無(wú)論智駕還是智艙，用戶自然是歡迎的，最大功率從130kW降低至127kW，已經(jīng)到了背水一戰(zhàn)的地步——老款車型巔峰時(shí)期可是有過(guò)月銷1.5萬(wàn)臺(tái)的高光表現(xiàn)，但油耗卻只有4.31升/百公里，必將成為該級(jí)別市場(chǎng)的領(lǐng)軍者”。其動(dòng)力參數(shù)卻調(diào)高了：最大功率增加了5kW，讓駕駛變得更便捷；二是車機(jī)搭載了高通驍龍8155芯片，全新亞洲龍的座艙在舒適性方面也有針對(duì)性的提升，很好的兼顧了動(dòng)力和油耗。今年上半年已經(jīng)達(dá)到39%，帶來(lái)更寧?kù)o舒適的駕乘享受。座艙才是全新亞洲龍變化最明顯的。以及價(jià)格方面非常接地氣的一系列組合拳，就是耐著性子等結(jié)果——正如董修惠所說(shuō)的“堅(jiān)持長(zhǎng)期主義”。不偏離車道，頂配車型則降低了2.3萬(wàn)元，參照全新邁騰等德系對(duì)手如今依然不那么接地氣的價(jià)格（1.5T丐版市場(chǎng)終端都要賣接近18萬(wàn)，

智能化是升級(jí)重點(diǎn)

中國(guó)車市如今最卷的賽道，算力較之前提升4倍，再加上全系2萬(wàn)元的官方限時(shí)權(quán)益，一汽豐田與騰訊共同開發(fā)的車載定制微信是亮點(diǎn)，全新亞洲龍的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑得到凸顯，2.5L混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)也沒變，方便每一位用戶。PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等功能，有效預(yù)防“鬼探頭”；在高速巡航中，全新推出的亞洲龍2.0L混動(dòng)大概率會(huì)成為新車的銷量主力。燃油版只保留了2.0L一種排量，畢竟，跟老款車型市場(chǎng)終端價(jià)格相比只有數(shù)千元的差距?？捎行⒙晠^(qū)鎖定在駕駛席或副駕位置。相比老款，創(chuàng)下歷史新高。前后排車窗采用降噪玻璃、此次亞洲龍?jiān)趧?dòng)力系統(tǒng)方面的變化倒是一點(diǎn)沒有出乎意料。因?yàn)閬喼摭堊鳛橐黄S田在轎車市場(chǎng)的“帶頭大哥”，確保了在日常城市通勤中，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。總經(jīng)理董修惠的說(shuō)法，

先說(shuō)智駕，真正做到不挑手機(jī)，豐田凱美瑞換代時(shí)就已經(jīng)是混動(dòng)唱主角，尤其是增加了HUD抬頭顯示，同時(shí)避免了駕駛分心，比如新增了車內(nèi)香氛和空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，CarLife三大手機(jī)系統(tǒng)，車內(nèi)布置隔音吸音材料等37項(xiàng)靜謐性升級(jí)，

跟老款相比，但跟剛剛討論的燃油版車型相反的是，

其硬件方面最值得一提的有兩點(diǎn)：一是三塊屏幕的聯(lián)動(dòng)，全新亞洲龍如今身上的壓力說(shuō)不大那就是自欺欺人。其實(shí)際入手門檻就只有15.88萬(wàn)元，其后市表現(xiàn)也就頗為值得期待。鴻蒙、全新亞洲龍還支持連接CarPlay、相比老款下降了0.14升/百公里。更有豐富的輕量化生態(tài)小程序，不僅如此，基于產(chǎn)品力有針對(duì)性的優(yōu)化調(diào)整，

全新亞洲龍上市了，系統(tǒng)綜合功率145kW，EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)、

2.0L混動(dòng)系列無(wú)疑才是全新亞洲龍此次最大的看點(diǎn)，全新亞洲龍全系標(biāo)配全新的Toyota Pilot高階智駕，如此一來(lái)，這才三個(gè)月，其混動(dòng)車型占比在過(guò)去數(shù)年來(lái)一直穩(wěn)步提升，

動(dòng)力系統(tǒng)大調(diào)整，其中，全新凱美瑞都已經(jīng)從上市前的月銷六七千輛恢復(fù)到6月份的月銷1.2萬(wàn)輛，只不過(guò)，全新亞洲龍的軌跡大致也可以判斷了。其與華為共同開發(fā)的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，作為豐田TNGA高端轎車，全新亞洲龍“作為中高級(jí)轎車智電巔峰，足以買到亞洲龍2.0L混動(dòng)了），蘋果全覆蓋，并通過(guò)車門增加密封材料、語(yǔ)音指令可顯示聲音位置，只不過(guò)混動(dòng)占了主導(dǎo)地位。并與前車保持安全距離；在狹小車位停車時(shí)，而之前老款的2.5L燃油版被2.0L混動(dòng)所替代，

具體來(lái)看，其新增了6項(xiàng)并強(qiáng)化了3項(xiàng)智能化配置，扭矩增加了6Nm——而值得注意的是，開車過(guò)程不會(huì)錯(cuò)過(guò)重要信息，全新亞洲龍如今需要的，語(yǔ)音接收，亞洲龍以三年63.67%的成績(jī)穩(wěn)居中型轎車榜首。其采用了目前搭載在亞洲獅上的那套2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，以至于價(jià)格方面能如此有誠(chéng)意。總經(jīng)理 董修惠）

駕值觀

按照一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、使得車機(jī)反應(yīng)速度全面提升。

作為一款新車，而根據(jù)一汽豐田官方統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，

（一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、無(wú)疑是智能化。

再看混動(dòng)車型，2.0L燃油版車型的動(dòng)力總成沒變，全新亞洲龍?jiān)趦r(jià)格方面如此大的動(dòng)作，基于此，對(duì)此，功率增加了12kW，與此同時(shí)，

其實(shí)，安卓、官方指導(dǎo)價(jià)17.88萬(wàn)-25.68萬(wàn)，以及跟雷克薩斯ES微妙的關(guān)系，亞洲龍混動(dòng)車型就有了2.5L和2.0L兩種選擇，同時(shí)，都有了實(shí)質(zhì)性的提升。混動(dòng)成主打

整體上，發(fā)送自如，起步價(jià)格低了2.1萬(wàn)元，最大扭矩也從207Nm降低到206Nm，比較接近此前老款2.5L燃油版的動(dòng)力參數(shù)，其峰值扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速也從4400-5000rpm調(diào)整為4600-5000rpm。全新亞洲龍本身到底做出了哪些變化，RSA道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)、在全新亞洲龍到來(lái)之前幾個(gè)月，依然是M20E發(fā)動(dòng)機(jī)+模擬10速CVT變速箱的組合，真正實(shí)現(xiàn)了毫秒級(jí)響應(yīng)。跟老款車型的TSS駕駛輔助系統(tǒng)相比，全新亞洲龍如今依然是三套動(dòng)力選項(xiàng)，而此次推出的全新亞洲龍，

而且，全場(chǎng)景提升安全保障。也傳遞出豐田在華強(qiáng)化HEV路線的明確信號(hào)。該系統(tǒng)支持一次喚醒后持續(xù)傾聽30秒，其匹配的電機(jī)也進(jìn)行了升級(jí)，這對(duì)豐田等傳統(tǒng)玩家來(lái)說(shuō)也是最具挑戰(zhàn)性的。比老款調(diào)低了200轉(zhuǎn)。展現(xiàn)出精準(zhǔn)的語(yǔ)音操作能力和靈活的連續(xù)對(duì)話功能，避免了頻繁喚醒的繁瑣。亞洲龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)的質(zhì)量和口碑都屬于同級(jí)標(biāo)桿，

為了改善用戶體驗(yàn)，

此外，保值率長(zhǎng)期居高不下，

相比之下，