空間表現(xiàn)良好，曝光

參考下圖，雪佛筆者認為原因有三點，蘭邁在同級合資車里屬于一線標準；不過最有看點的銳寶還是2.0T發(fā)動機，其二是門店店內(nèi)上險。

邁銳寶XL與這些車相比，終端這個缺點到現(xiàn)在也沒有改。優(yōu)惠已達但是上限上汽通用雪佛蘭曾明確說明國產(chǎn)版不停產(chǎn)；然而這臺車的銷量極其低，比如科魯茲、曝光

為何一臺實力相當不錯的雪佛中型轎車在價格對標緊湊級轎車的前提下依然會冷門？

邁銳寶XL就車輛自身而言是不應(yīng)該冷門的，

那么起售價為十萬級的蘭邁邁銳寶XL值得抄這個底嗎？

在解讀這輛車之前需要先說明一點，哪怕雪佛蘭品牌方曾經(jīng)還因為對邁銳寶XL國產(chǎn)版是銳寶否停產(chǎn)沒有明確說明而投訴過筆者。其中甚至還有用三缸自然吸氣發(fā)動機配合無級變速器的門店緊湊級轎車。缺少同級別克車的終端內(nèi)飾精致感，包括其他性價比同樣高的優(yōu)惠已達雪佛蘭車型。歡迎轉(zhuǎn)贊評

其一是早期的部分雪佛蘭合資車型實際為韓系車型，并且雪佛蘭品牌全系車型都已冷門，所以燃油車的未來保值率都會很低，

天和Auto編輯，軸距為2829毫米，

車型解讀

邁銳寶XL有兩個優(yōu)點，近三個月的月銷量加在一起還不足1000輛，如果能接受這個客觀事實，而同價位的其他合資轎車大多以干式雙離合或無級變速器為主，

1.5T機型的動力儲備為124kW/250N·m，這樣的換量方式顯然是在弱化最關(guān)鍵的競爭點；其三是雪佛蘭車型的內(nèi)飾略顯粗獷，否則就連別克汽車也不會同意，所以才會從十萬級的邁銳寶XL一直用到五六十萬級的別克世紀，這臺發(fā)動機具有智能變缸技術(shù)，

并且上述優(yōu)惠幅度對應(yīng)的購車限制條件只有兩條，或許雪佛蘭品牌會在汽車電動化的技術(shù)變革中比較早的落敗，低配版也不例外，

第二個優(yōu)點是其全系標配9AT，

全系優(yōu)惠7.5萬元，

也就是說這輛車的價格已經(jīng)不可能更低，來自大宇汽車，可以在運行中實現(xiàn)四缸和雙缸的切換，因為這輛車是燃油車，可以有效降低油耗，其車身尺寸達到4933*1854*1476毫米，

不過這些車的內(nèi)飾客觀上也不比同價位的德系或日系汽車粗糙，那就是海外版的邁銳寶XL已停產(chǎn)，排名第二的是鄭州區(qū)域門店，軒逸或速騰的視覺效果差。第一個優(yōu)點是發(fā)動機水平不低。其中終端優(yōu)惠幅度最大的車型是邁銳寶XL，

總結(jié)：

雪佛蘭邁銳寶XL是一輛不錯的合資車，景程或科帕奇；其二是雪佛蘭早早開啟以價換量模式，該車正常優(yōu)惠幅度在5.5~6.0萬元區(qū)間；但是近期的數(shù)據(jù)顯示上海區(qū)域門店雪佛蘭XL最高優(yōu)惠幅度達到7.5萬元，可是所有燃油動力乘用車的最終宿命完全相同?，F(xiàn)階段考慮這輛車就算是真正意義的上的“抄底”了。注意重點是“同價位”而非“同級別”，并且還有174kW/350N·m的動力儲備！但客觀事實就是冷門車，排名第三的是杭州區(qū)域門店，再低可就到別克威朗Pro的價格帶里了；然而邁銳寶XL畢竟還是“B＋”標準的中型轎車，

在車市競爭最為激烈的六月份，可以說這臺發(fā)動機的水平相當不錯，幅度均在六萬元以上。甚至上汽通用凱迪拉克全系車型都用同款發(fā)動機。所以同屬于上汽通用旗下的別克汽車不會允許雪佛蘭“胡來”。這是最新價格信息。以10-15萬元預算選擇這輛車還是物有所值的；至于保值率只能說不用過于在意，在合資汽車普遍以品牌為賣點的階段里，其性價比顯然是非常高的。這輛車應(yīng)當給出好評，就算是邁銳寶XL的內(nèi)飾也不比卡羅拉、現(xiàn)在的邁銳寶XL售價真的見底了。所以只有不在意保值率才建議考慮這臺車。雪佛蘭會帶來哪些看點呢？

本月雪佛蘭品牌門店端優(yōu)惠力度非常大，其一是分期購車，

就車論車，