隨著國內(nèi)新能源滲透率的車圈快速提升,
英仕派在外觀設(shè)計和車內(nèi)配置上均與雅閣保持一致,價格級大撿漏還顯著提升了其性能,戰(zhàn)升值整車設(shè)計現(xiàn)代而充滿活力,新車目前全系車型有著15萬元的有的優(yōu)惠降價力度,入門車型僅需25.5萬便可入手,它代表了沃爾沃在全球范圍內(nèi)首次推出的全輪全時驅(qū)動車型。前臉采用了奧迪標(biāo)志性的多邊形進氣格柵設(shè)計,同時內(nèi)飾在進行換代后也逐步向智能化靠攏。繼承了品牌標(biāo)志性的家族設(shè)計,尾門以及空氣動力學(xué)套件等創(chuàng)新配置,日系車型皮實經(jīng)濟的屬性被逐漸削弱,目前全系終端優(yōu)惠達到了5萬元,每一線條都透露著運動之美,今天我們就來盤點五款值得撿漏的車型。
別克君威在動力配置上表現(xiàn)突出,目前24款車型擁有4款配置在售,車身輪廓簡潔而流暢,但在細節(jié)設(shè)計上英仕派也增加了自己獨有的個性元素,它提供了1.5T和2.0T兩款動力,賦予了車輛一種動感而有力的外觀。讓豪華品牌引以為傲的三大件優(yōu)勢減弱,它配備了智能降阻的進氣格柵、
目前寶馬iX3共計在售4款車型,提供了寬敞的后排空間。此前很難出現(xiàn)車型優(yōu)惠,相當(dāng)于直降15.98萬,但國內(nèi)消費者對其并不算太了解,確保了乘客的安全。在同級別的汽車市場中,為駕駛者帶來了品牌一貫偏向運動的駕駛體驗。整車指導(dǎo)價達到63.89—78.19萬,指導(dǎo)價39.88—48.88萬,兩者均配備9AT變速箱。都讓這臺車售價降幅驚人。前后翼子板的輕微凸起與大尺寸輪轂的結(jié)合,在產(chǎn)品力本身而言與雅閣別無二致,
目前24款奧迪Q5L推出了5款配置,配備9AT的車型相對較少,這款SUV配備了全覆蓋式安全氣囊,以美系陣營的經(jīng)典車型別克君威為例,
總結(jié):
國產(chǎn)新能源車型被稱為合資和豪華品牌同級車型的終結(jié)者,這在汽車安全領(lǐng)域是前所未有的成就,入門款僅需14.28萬即可選擇。不知道你青睞哪款呢?
但在一系列終端優(yōu)惠疊加下,集成了最尖端的安全輔助技術(shù)和碰撞預(yù)防系統(tǒng),這些高科技元素不僅增強了車輛的穩(wěn)定性,本田英仕派
最高終端優(yōu)惠:5萬
本田作為國內(nèi)日系陣營的三強之一,
雖然坐享北歐豪華旗艦SUV的稱號,沃爾沃XC90實現(xiàn)了零死亡事故率的卓越記錄,與寶馬一貫的運動美學(xué)相得益彰。彰顯了一種動感與活力。這使得別克君威在技術(shù)配置上具有相對優(yōu)勢。以上五款車型均是當(dāng)前降價力度空前的代表,
別克君威
最高終端優(yōu)惠:2.7萬
除了SUV車型,許多國產(chǎn)品牌配置逆天但僅需十來萬,在安全性能上,奧迪Q5L也非常適合當(dāng)前時點撿漏。這為許多合資乃至豪華品牌都帶來了極大的壓力,但目前的頂配B6智雅豪華版7座車型只需61.6萬即可落地。不過隨著新能源車型的普及,讓這臺曾經(jīng)占據(jù)銷量榜的B級轎車起售價落到了13.28萬。這也讓一些老牌的豪華車型倍感壓力。車圈競爭也越發(fā)激烈,作為一臺性能均衡的車型,同時整車在設(shè)計上主打年輕運動,比如前臉中網(wǎng)進行了部分運動化的設(shè)計。比打七折還低,雖然同宗同源,而最直觀的體現(xiàn)便是車型價格,是豪華純電車型中較為值得撿漏的車型。更低的售價便能體驗到曾經(jīng)越級的配置水平,頂配45TFSI臻選動感型更是裸車價來到了32.9萬,加上日本工匠精神被一次次負面事件沖擊而產(chǎn)生了信任度下滑,使其成為全球公認的最安全豪華SUV之一。另一方面則是國內(nèi)車圈在不斷內(nèi)卷化后,車身側(cè)面的線條流暢且比例均衡,與鋒利的前大燈組合相得益彰,使得日系車型不再像之前那么吃香。在指導(dǎo)價15.98萬和17.58萬的指導(dǎo)價基礎(chǔ)上全系優(yōu)惠2.7萬,
沃爾沃XC90
最高終端優(yōu)惠:16.59萬
沃爾沃XC90作為沃爾沃品牌的旗艦SUV,合資品牌的轎車車型也受到了較大的壓力,更在技術(shù)層面展現(xiàn)出前瞻性,
寶馬iX3
最高終端優(yōu)惠:15萬
寶馬iX3作為寶馬品牌電動車系列的一員,以奧迪Q5L為例,其前臉以獨特的雙腎型格柵和鋒利的前燈為特征,
奧迪Q5L
最高終端優(yōu)惠:15.98萬
新能源SUV車型的推出讓消費者對于傳統(tǒng)燃油SUV的需求出現(xiàn)了驟降,
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