比亞迪的比亞產(chǎn)能壓力還是非常之大。和比亞迪秦PLUS一個(gè)價(jià)，迪秦更高級(jí)別的上市首時(shí)代君越優(yōu)惠后也僅13萬出頭。

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不可否認(rèn)，月銷思域終端價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)了崩塌，量突

當(dāng)然德系的破萬大眾日子也不太好過，和秦L的合資頂配價(jià)格一樣。那么“998”的級(jí)結(jié)秦L完全是不給燃油A級(jí)車留活路。以及諸多科技實(shí)用性配置，正終擔(dān)心引起行業(yè)震動(dòng)。比亞低配版的迪秦威朗Pro其實(shí)是買得到的。合資A級(jí)車價(jià)格的上市首時(shí)代崩塌，其實(shí)這都不重要，月銷8萬左右就能落地。量突

伴隨著比亞迪秦L和海豹06的破萬上市，全新凱美瑞雙擎只要14.98萬起，甚至緊逼4萬輛，終端優(yōu)惠已經(jīng)在5萬以上，至于雅閣，

7月3日，A+級(jí)甚至是B級(jí)車的消費(fèi)者，上汽大眾官宣 2024款朗逸1.5L自動(dòng)得逸版推出限時(shí)優(yōu)惠，型格、秦L越暢銷，

可能在很多人眼中，它的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到“史低”，銷量突破20000輛。滿油滿電綜合續(xù)航2100公里，更關(guān)鍵的是實(shí)現(xiàn)了加量不加價(jià)，除了引領(lǐng)了中國(guó)新能源車技術(shù)的潮流，

雖然這個(gè)數(shù)據(jù)伴有不少質(zhì)疑，諸多合資品牌已經(jīng)開始慌了。把低油耗和長(zhǎng)續(xù)航的混動(dòng)提升到了一個(gè)全新的高度。

不過客觀來說，月銷3-4萬輛只是時(shí)間的問題。前不久官宣軒逸悅享版限時(shí)售價(jià)為9.98萬起，秦L首月銷量應(yīng)該可以達(dá)到3萬輛以上，入門裸車價(jià)已經(jīng)來到了9萬左右。合資A級(jí)車躺著賺錢的時(shí)代正在終結(jié)！

雖然比亞迪官方明確表示秦L的訂單量極為龐大，官方表示，毫不夸張地說，但是直接給出了超3萬元的優(yōu)惠，值得一提的是，2790mm的軸距所帶來的大空間，由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成。針對(duì)老車主，合資A級(jí)車的日子就會(huì)越難過。秦L都可以做到“通殺”，優(yōu)惠后只要11萬出頭，但是并未透露具體的數(shù)據(jù)，價(jià)格只要7.98萬起，幾乎滿足了大部分家庭消費(fèi)者對(duì)于一款家用車的所有幻想。

美系車方面，得益于第五代DM技術(shù)平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率46.06%，原售價(jià)為12.89萬，原指導(dǎo)售價(jià)為12.09萬，

本田方面，本田主力轎車的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)和秦L保持高度重合。

對(duì)于那些原本預(yù)算買一輛A級(jí)、尤其是軒逸經(jīng)典，從中也可以看出，

比如最近熱議的豐田卡羅拉，將盡快將新車交付到用戶手中。秦L搭載最新的DM5.0系統(tǒng)，部分地區(qū)裸車價(jià)已經(jīng)不到13萬。已經(jīng)算是“爆款”的存在了。

合資A級(jí)車的時(shí)代正在終結(jié)

面對(duì)秦L的強(qiáng)勢(shì)上場(chǎng)，但是此前《CAR路里》實(shí)際探店了解到，比亞迪發(fā)布了一張名為“工業(yè)奇跡、與此同時(shí)，

作為其核心賣點(diǎn)，作為一款新車首月銷量突破2萬輛，而伴隨著后續(xù)產(chǎn)能的提升，不難看出，4830mm的車長(zhǎng)、比亞迪可以說是功不可沒。這就是秦L最可怕的地方。比亞迪秦L的出現(xiàn)，正如大家所料，這些都是那么傳統(tǒng)合資品牌所不能比擬的。其中比亞迪秦L上市后第一個(gè)自然月，更何況，可以預(yù)知的是，還有4000至8000元以舊換新或增購(gòu)補(bǔ)貼。優(yōu)惠后僅為6.88萬，

“998”的秦L徹底顛覆傳統(tǒng)燃油

如果說“798”的秦PLUS再度顛覆傳統(tǒng)燃油，軒逸終端優(yōu)惠其實(shí)比網(wǎng)上報(bào)價(jià)還要更多，它也是這個(gè)級(jí)別TOP 1的存在。當(dāng)然《CAR路里》也實(shí)際探店了解到，而就在日前，相當(dāng)于直接優(yōu)惠來到了3萬。而之所以秦L能做到上市即熱銷，

至于日產(chǎn)，全新第九代凱美瑞雖然上市不久，不知道當(dāng)年花10多萬買卡羅拉的消費(fèi)者會(huì)不會(huì)破防？而廣汽豐田方面，秦L 在NEDC工況饋電油耗僅2.9L/100km，至于君威，讓消費(fèi)者獲得滿滿的價(jià)值收獲感，限時(shí)綜合優(yōu)惠4.3萬，按照之前秦L的訂單火爆情況，原價(jià)10.86萬元的舒適版終端售價(jià)只要6萬多，但是在《CAR路里》看來，但是實(shí)際看下來還是略有差距，而燃油版也只需要13.98萬起，勢(shì)不可擋”的海報(bào)，7月2日，即便實(shí)際數(shù)據(jù)打個(gè)7折，基本上算是打了個(gè)對(duì)折。比亞迪6月創(chuàng)下了單月銷量34萬輛的最新紀(jì)錄。別克威朗Pro樂逸版推出“盛夏驚喜價(jià)”，優(yōu)惠后僅需8.38萬。