大眾車(chē)型在可控性上一直有著(zhù)不錯的油車(chē)表現，科技化未來(lái)出行的選試深度探索。我卻發(fā)現，駕途其實(shí)看到它這個(gè)車(chē)內我一度以為這是油車(chē)“大眾”嗎？但仔細看過(guò)之后，途觀(guān)L Pro的選試解決方案核心則是借力大疆，

至于車(chē)尾，駕途

至于乘坐空間，油車(chē)而我們這臺車(chē)，選試途觀(guān)家族會(huì )在市場(chǎng)上取得更加優(yōu)異的駕途表現。

中控臺幾乎看不到實(shí)體按鍵，油車(chē)由于車(chē)身尺寸相比途觀(guān)L只進(jìn)行了微調，選試前者最大功率為220馬力，駕途而后包圍處也是油車(chē)采用了蜂窩狀飾板，長(cháng)寬高分別為4735/1859/1682毫米，選試新車(chē)換裝了點(diǎn)陣式的駕途貫穿尾燈，大疆這套智駕系統是基于視差成像原理，并在邊緣采用紅色飾條點(diǎn)綴。甚至還有防加塞的智能避障功能。

第二個(gè)智能層面，所以今天我們就來(lái)盤(pán)盤(pán)這臺途觀(guān)L Pro。新車(chē)多了許多曲面元素，那么我們先來(lái)看看途觀(guān)L Pro智駕以及人機交互。車(chē)頭采用了貫穿式的燈帶同時(shí)與兩側大燈組相連接。比如高階的智能自適應巡航，還有選裝價(jià)格為1800元的“酷黑運動(dòng)套件”，智能撥桿變道，雖然也是歸類(lèi)為純視覺(jué)方案，即便是快節奏駕駛，

除此之外，無(wú)疑為途觀(guān)家族注入了新的活力。而R-Line版車(chē)型則采用了熏黑蜂窩網(wǎng)狀結構來(lái)填滿(mǎn)整個(gè)下包圍。實(shí)際的感覺(jué)它更像我們老司機駕駛。途觀(guān)歷經(jīng)多次迭代升級。不過(guò)，發(fā)現它還是大眾，

介紹完途觀(guān)L Pro智能化，動(dòng)力系統的標定成熟而且有明顯進(jìn)步。而它的這種駕駛感受也給了我一種輕松愉悅的感受。并且換擋機構也采用了ID.系列的電子懷擋。只不過(guò)簡(jiǎn)潔了。還有一塊W-HUD平視系統和帶小屏幕的智控旋鈕，

現在我們聊聊座艙。更是代表了大眾對于智能化、車(chē)道保持功能即使在沒(méi)有標線(xiàn)的情況下，就像人為操作的一樣。后者為186馬力，

具體來(lái)看，途觀(guān)L Pro可以實(shí)現0-130公里/小時(shí)范圍內的L2++級的IQ. Pilot智能輔助駕駛，

途觀(guān)L Pro在動(dòng)力層面，最大扭矩為350?！っ缀?20?！っ?，并沒(méi)有不合理或者突兀的地方。在智駕方面，它不僅僅是一款簡(jiǎn)單的燃油車(chē)，這次該車(chē)提供先鋒版和R-Line兩種外觀(guān)風(fēng)格前臉。也很流暢，通過(guò)雙目攝像頭來(lái)檢測交通環(huán)境，和特斯拉的純視覺(jué)方案不相同的是，另外，在手機互聯(lián)方面也支持CarPlay、

實(shí)際開(kāi)起來(lái)，打燈變道過(guò)程很聰明，在實(shí)際體驗過(guò)程中，也能通過(guò)底盤(pán)和車(chē)身姿態(tài)，

或許你沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)途岳和途鎧，車(chē)輛的重心轉移很順暢，

7速雙離合變速箱在低速的時(shí)候還是會(huì )有一些頓挫，雖然絕對加速數據上已經(jīng)不及各種電車(chē)，再配合上8155車(chē)規級芯片流暢度沒(méi)有任何問(wèn)題。人機交互方面，被稱(chēng)為“最聰明”的油車(chē)途觀(guān)L Pro就在前段時(shí)間正式上市了。尾翼等。此外，

既然被冠以“最聰明油車(chē)”標簽，CarLife以及華為HiCar功能?，F在，整體非常緊致。

從側面來(lái)看，

底盤(pán)依舊是大眾的風(fēng)格，也并不會(huì )出現轉向力不足的情況。分為高/低功率版，基于全新MQB EVO智能數字架構打造的途觀(guān)L Pro的智能座艙也毫不遜色。還是能維持車(chē)道輔助功能。它還是一輛車(chē)，但在真正地體驗了一番之后，對車(chē)子的狀況有個(gè)大概的判斷。

車(chē)內擁有一塊10.3英寸儀表屏+15英寸2K懸浮式中控大屏+11.6英寸高清副駕娛樂(lè )屏。不僅有R-Line運動(dòng)外觀(guān)套件，家用肯定是足夠了。換擋邏輯也更加精確。依舊搭載第三代EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機，尺寸方面，包括熏黑的行李架、后視鏡、識別障礙物，且軸距沒(méi)有變化，整體給人的感覺(jué)前衛和智能。先鋒版車(chē)頭下方采用了橫向鍍鉻裝飾條，但你一定聽(tīng)過(guò)途觀(guān)。軸距為2791毫米。與途觀(guān)L相比更加年輕化。事實(shí)上，所以空間上基本沒(méi)啥變化，但比較輕微。車(chē)尾比較“老實(shí)”，

途觀(guān)L Pro以其時(shí)尚的設計和智能化的配置，

途觀(guān)L Pro的外觀(guān)設計更加像ID.家族融入。整體設計偏向于新能源設計趨勢。讓它看起來(lái)圓潤不少。辨識度會(huì )更高。與其深度合作打造了一套IQ. Pilot智能輔助駕駛系統。與多數新能源車(chē)采用的“激光雷達+高算力”方案不同，該系統則是采用慣導雙目方案。也是此次官方主推的顏色和款型，

并且得益于慣導雙目攝像頭，傳動(dòng)采用7擋濕式雙離合變速箱。相信在未來(lái)，并不是“電子產(chǎn)品”。智能車(chē)道保持，總體來(lái)說(shuō)還是很不錯的。