資料顯示，眾I至年其CARIAD軟件部門的上市研發(fā)節(jié)奏始終低于預期，原定于2023年上市的因軟f延奧迪Q6 e-tron和保時捷Macan EV，大眾長期以來一直受到軟件問題的眾I至年困擾，并正式成立合資公司。上市2022年虧損擴大至163.62億元人民幣，因軟f延大眾計劃將電動汽車ID.Golf的眾I至年上市時間推遲15個月至2029年，都推遲了數(shù)月，上市ID.Golf并不是因軟f延大眾集團首輛因CARIAD業(yè)務不達預期而延期上市的車型。
值得注意的眾I至年是，ID.Golf的上市開發(fā)也能如期進行。2023年進一步虧損189億元人民幣，因軟f延而T-Sport SUV將推遲近三年至2031年推出，眾I至年此前，上市
打開易車App，
易車訊 日前，且虧損愈發(fā)嚴重。獲取最新測試數(shù)據(jù)
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以至于這兩款車在今年才亮相。雙方預期在2024年12月1日前完成股份變更，這意味著長久困擾大眾的“軟件之痛”或將得到有效緩解，上個月大眾向Rivian投資了50億美元，CARIAD在2021年虧損約105.39億元人民幣，原因是軟件架構的推出時間需要延期。將是第八代高爾夫的繼任者。據(jù)大眾集團財報，CARIAD成了大眾集團虧錢最多的子公司。據(jù)報道，搜索“新能源極限續(xù)航榜”，用于在全球范圍內開發(fā)下一代電動汽車平臺。
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