全新一代豐田普拉多從官宣國(guó)產(chǎn)開始，月底大家就一直等待它的交付加實(shí)際上市，為什么說是全新實(shí)際上市呢？盡管價(jià)格方面已經(jīng)發(fā)布，但交車時(shí)間一直沒有確定，代普不過隨著一張疑似交付時(shí)間的拉多圖片在網(wǎng)上曝光，或許最初訂購(gòu)的提車車主，能在8月份提到新車。月底

曝光的交付加圖片似乎來自經(jīng)銷商的培訓(xùn)材料，內(nèi)容提及下單時(shí)間以及提車周期，全新4月份開啟預(yù)定時(shí)下定的代普用戶，最快在8月底-9月底就能提車，拉多車型方面覆蓋了目前上市的提車所有版本，包括最入門的月底穿越版5座。不過需要注意的交付加是，6月20日后下定的全新用戶，頂配車型并沒有給到交付的時(shí)間區(qū)間，可能預(yù)定時(shí)間有點(diǎn)長(zhǎng)。當(dāng)然目前信息還沒有得到官方認(rèn)證，具體以官方信息為準(zhǔn)，不過參考之前官方的消息，我們更傾向于相信圖片中的時(shí)間。

全新一代普拉多擁有兩種不同的外觀設(shè)計(jì)，入門車型穿越BX版為5座車型，是唯一一款使用圓形大燈的版本。

其余幾款車型使用方燈的設(shè)計(jì)，更注重高級(jí)感，其余部分的差異并不大，只有配色和部分零件存在一些差距。

動(dòng)力方面全系配備2.4T混動(dòng)，系統(tǒng)綜合功率330馬力，峰值扭矩630N·m，相比起過去的4.0L V6有了較明顯的增幅，并且油耗會(huì)有所降低，結(jié)合稅費(fèi)上的優(yōu)勢(shì)，更符合如今的使用環(huán)境。越野性能方面依舊得到保證，全新一代普拉多依舊使用非承載式車身，并配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，高配車型還配備了后橋差速鎖，原廠脫困能力不俗。

小結(jié)

全新一代豐田普拉多各方面提升還是很明顯的，不過大家或許有疑問，這款車還能像以前一樣“加價(jià)”提車嗎？我們不懷疑普拉多的產(chǎn)品力，也不擔(dān)心普拉多的銷量，但對(duì)于能否保證較高的行情，我們將打上一個(gè)問號(hào)。普拉多行情高漲的原因有很多，除了本身的產(chǎn)品質(zhì)素過硬外，當(dāng)時(shí)的客觀條件也很重要，處于國(guó)5和國(guó)6排放的過渡時(shí)期，暫時(shí)退出市場(chǎng)導(dǎo)致供不應(yīng)求，也是原因之一。

不過如今的市場(chǎng)環(huán)境早已變化，先不說各種自主新能源品牌車型的崛起，普拉多從沒有真正意義的對(duì)手，變成了需要直面方程豹豹5、坦克400等車型，對(duì)手的實(shí)力也是有目共睹的，對(duì)于普拉多來說也是挑戰(zhàn)。另一個(gè)不可忽視的是平行進(jìn)口這塊，普拉多過去一直是平行進(jìn)口市場(chǎng)上的熱門車型，與中規(guī)車型相比，平行進(jìn)口車型能選擇不同的動(dòng)力系統(tǒng)，配置方面也更靈活。以中東的幾個(gè)地區(qū)的版本為例，能提供國(guó)內(nèi)沒有的2.4T純?nèi)加?，?.8T柴油，配置方面也有一定的選配自由度。綜合來看普拉多實(shí)力依舊強(qiáng)悍，但在降價(jià)為主旋律的2024年，除了第一批急著提車的用戶，似乎很難實(shí)現(xiàn)過去的加價(jià)盛景。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）