說起15萬級新能源家轎，熱門或許很多人都會想到比亞迪漢EV，新能新作為這個價位最具影響力的轎零車型之一，漢EV可以說展現(xiàn)出了不俗的跑全實力，但在我看來，和漢除了漢EV外，熱門還有很多值得推薦的新能新車型，例如品價比超高的轎零零跑全新C01，那么，跑全如果從這兩款主流新能源家轎中選擇一款的和漢話，該選誰呢？

為了公平起見，熱門咱們選擇了售價14.88萬的新能新零跑全新C01 525尊享版和17.98萬的漢EV榮耀版 506km 尊貴型兩款車型進行比較，看看誰的轎零表現(xiàn)更出色。

智艙智駕比拼，跑全誰才是和漢引領(lǐng)潮流的那款？

在新能源車型的選擇上，智能化表現(xiàn)可以說是很多人比較注重的點，往往智艙、智駕表現(xiàn)出色的車型更能得到消費者的認可，那么，零跑全新C01和比亞迪漢EV，誰的智艙、智駕表現(xiàn)更勝一籌呢？

首先，從零跑全新C01的智艙表現(xiàn)來看，該車搭載的全新一代Leapmotor OS數(shù)字座艙，其中，10.25英寸全液晶儀表、14.6英寸中控屏以及10.25英寸娛樂副屏的結(jié)合，營造出了“三屏聯(lián)動”的效果，呈現(xiàn)出了非常強的科技感，而車機部分，內(nèi)置了行業(yè)領(lǐng)先的8295芯片，無論是車機算力，還是車機智能化表現(xiàn)，都要遠超同級其它車型，再加上海量娛樂APP的加持，智能體驗可以說拉滿。

反觀漢EV，內(nèi)飾只配備了兩塊大屏，分別是15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏和12.3英寸全液晶儀表，好在科技感的營造還是比較到位的，而在車機系統(tǒng)方面，該車內(nèi)置D100芯片，雖說也提供了各種APP，但在功能性以及使用體驗方面卻要比8295芯片加持的零跑全新C01差一些。

此外，在智駕表現(xiàn)上，針對此次對比的兩臺具體版本的車型來說，零跑C01 525尊享版配有6個車外攝像頭、1個車內(nèi)攝像頭、12個超聲波雷達和3個毫米波雷達，而漢EV榮耀版 506km 尊貴型只有5個車外攝像頭、8個超聲波雷達和3個毫米波雷達，單就智駕硬件數(shù)量來看，零跑全新C01可以說完勝；而在智駕功能方面，兩車的智駕級別都達到了L2級，但相比來看，零跑全新C01比漢EV多出了自動泊車入位和起步喚醒等功能，能夠進一步迎合用戶的出行需求。

綜上來看，在智能智駕的比拼上，零跑全新C01的優(yōu)勢還是比較明顯的。

看底盤比舒適性，誰才是更具質(zhì)感的那款？

誰還不想買一臺更具質(zhì)感且更舒適的車型呢？說到這里，那不得不說一下這兩款車的底盤表現(xiàn)了。

零跑全新C01采用的是前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，整個底盤懸架調(diào)校非常扎實，能夠有效地過濾路面顛簸，并吸收多余的振動，從而為用戶帶來更舒適且更具質(zhì)感的乘坐感受，而CTC電池底盤一體化技術(shù)的加入，不僅提高了底盤的空間利用率，而且還進一步降低了重心，使其高速行駛或快速過彎時，都能有良好的穩(wěn)定性和操控性。

至于漢EV，它采用的是前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，這也是目前主流的一套懸架結(jié)構(gòu)。它的整體懸架調(diào)校偏舒適，雖說配有FSD可變懸架，但整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，特別是在穩(wěn)定性以及操控性方面，要比零跑全新C01遜色一些，畢竟懸架結(jié)構(gòu)決定了它的操控上限不足。

最后，再來看一下兩車的舒適性，說到舒適性，那必須說一下座椅了，兩車在座椅的打造上都比較下本，采用了軟性皮質(zhì)材料包裹，并且前排座椅均支持加熱、通風等功能，然而，不同的是，零跑全新C01前排座椅采用的是一體式運動座椅，并加入了菱形格紋工藝，而漢EV前排座椅是比較常規(guī)的設計，相比來看，前者的座椅設計更加符合當下年輕消費者的審美以及用車需求；同時，零跑全新C01后排座椅的打造也更良心，比漢EV多出了座椅加熱這個功能，可以說進一步提升了后排乘客的乘坐舒適性。

結(jié)束語：

綜上來看，這兩款主流新能源轎車的表現(xiàn)可以說都很出色，都展現(xiàn)出了比較強的綜合實力，但相比來看，零跑全新C01無疑是更出色的那款，不僅在智艙、智駕方面更占優(yōu)勢，而且在底盤以及舒適性方面也更勝一籌，而比亞迪漢感覺是處于純?nèi)加蛙嚨叫履茉窜囓囍g的過渡階段。所以如果是更加年輕、更加注重智能化和底盤的用戶，或許可以更多地關(guān)注下零跑全新C01。