為了紀(jì)念三菱車手Tommi M?kinen在WRC賽場上駕駛EVO賽車奪得1996-1998四連冠，限量三菱在2000年基于代號為CP9A的版還6代EVO基礎(chǔ)上推出Lancer Evolution T.M Edition（被簡稱6.5代或TME），限量發(fā)售2000輛。改菱改裝除了專屬的限量車身涂裝以及專屬的Tommi M?kinen標(biāo)記，性能上也有很大的版還提升，包括采用鈦合金扇葉的改菱改裝p05HRA-15G渦輪，Enkei輪圈、限量雙色Recaro桶椅、版還非對稱設(shè)計前包圍等等。改菱改裝

因為限量、限量加上是版還紀(jì)念版，以至于EVO 6.5代TME異常珍貴，改菱改裝價格一直高企，限量能擁有的版還車主都非常愛惜。但也有例外，改菱改裝不少車主依然不滿足于原裝TME，在此基礎(chǔ)上再改裝?？赡苓@就是EVO的特性和魅力，改裝才是發(fā)揮三菱EVO潛力的好辦法，所以即便是限量紀(jì)念版，也難逃被改裝的命運。

如果不強(qiáng)調(diào)，也許你以為這只是5代或者6代EVO改裝寬體套件，其實這是6.5代的TME，替換上VARIS ASSO寬體套件后，沒有了標(biāo)志性的前包圍，變得更加“尋常”。而前機(jī)蓋也替換為紅色的碳纖維材質(zhì)全車僅保留了TME的原廠雙層尾翼。

除了外觀，動力部分也是重改，發(fā)動機(jī)本體部分包括Mahle 85.5活塞、Tomei閥門、Tomei定位器、Tomei 280/ 11.8凸輪、HKS正時輪；周邊附件包括GT35 Ball渦輪增壓、infinity Q45 VH45節(jié)氣門、Greddy R型BOV、Greddy中冷器、Kansai進(jìn)氣、Tomei油軌、SARD 1000cc噴油嘴、Motec CDI4點火線圈、Titanium Trust 3\排氣管；電腦控制交給MOTEC M800 ECU；傳動方面采用Tilton雙片離合。

底盤升級也不馬虎，采用Tein Mono Flex避震、Rays Volk Racing RE30 18寸輪轂，Brembo制動卡鉗，Endless剎車盤和Project Mu剎車片。

內(nèi)裝方面更換了OMP Tommi4 Champ方向盤，Recaro 代工的TSG座椅得以保留，上面還有TME標(biāo)記；門板更換了碳纖維材質(zhì)，還增加了活動式防滾架。

可以看出車主非常懂行，全部都是用大牌改件，基本上把車重造了一次，這樣大程度地更換零件，非常講究搭配與調(diào)校，這就是改裝的樂趣。不過深度改裝的TME，必定會影響二手價格，想必車主也沒有打算轉(zhuǎn)手吧！