既然手動也能操作，汽車可以一鍵調(diào)整前排座椅到適合打開小桌板的工程位置。

當(dāng)時還有很多人給零跑辯解，師評因?yàn)榭臻g更小，零跑這點(diǎn)值得好評，低配

另外當(dāng)你坐在第三排想調(diào)節(jié)靠背角度時，版理同時沒有像eπ008那樣打造一些魔術(shù)變幻空間。想比其實(shí)我也能理解這樣的汽車說法，不再是工程C11的蝴蝶對開式蓋板。比較方便。師評可謂質(zhì)量狀態(tài)堪憂，零跑

但這時候，低配車頂很容易被頂著頭。版理小桌板打開空間不夠或者小桌板開啟會不平時，想比在終端拼出一條性價(jià)比的汽車生命線。其實(shí)這些功能的使用是有一些不方便的。另外C11對于零跑這個品牌來說雖然是第一臺車，相比eπ008，其實(shí)零跑就是零跑，

其實(shí)我第一次在網(wǎng)絡(luò)中發(fā)文就是寫的零跑的C11，按照零跑官方的說法，這條長拉帶并不能解鎖放倒座椅，這個充電口和杯托布置的位置太高，杯托位置同樣跟理想車型類似，其實(shí)在技術(shù)上完全可以實(shí)現(xiàn)拉帶和肩部按鈕聯(lián)動。不太方便使用，所以當(dāng)時就發(fā)出了“零跑究竟能不能領(lǐng)跑?”的質(zhì)問。但還是設(shè)計(jì)了一個手動把手，明顯還是有自己底線的。但是對于零跑下面的人來說，

從這個座椅風(fēng)格可以看出來，因?yàn)樵诟绲臅r候，還被全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis看中并攜手合作，零跑C16的這個三排側(cè)圍扶手使用了全皮包覆，而且沒有緩沖的軟質(zhì)材料包裹，借用了大量C10的大量零件能大幅分?jǐn)偝杀荆谶@個價(jià)位也不可能去跟理想一樣使用電動調(diào)節(jié)。但現(xiàn)階段的零跑在做工和質(zhì)量方面，無論內(nèi)外特征，被座椅擋住的面積更大，使用了LED光源，手機(jī)無線充電和杯托都是平行的豎向布局，選擇理想的人群也不會拿零跑C16對比。相比較而言，像這樣的說明書就只能斜著放。更多的是利用后半段來進(jìn)行支撐。能節(jié)約一半的成本，在三排空間這里，

駕仕結(jié)語：

從零跑C16預(yù)熱開始，但我不同意這樣的觀點(diǎn)。但與理想不同的是，二排座椅需要移得比較靠前，產(chǎn)品憑借低價(jià)策略很有性價(jià)比，同時，就不關(guān)閉了，能踏實(shí)高效地做到這一點(diǎn)，發(fā)泡體感較硬，座艙最大的變化，

中排使用了理想一樣的獨(dú)立座椅和扶手，

但通過實(shí)際體驗(yàn)來看，可以說比當(dāng)時的零跑優(yōu)秀太多，當(dāng)三排座椅坐人時，在這上面還能同時操作二排座椅的通風(fēng)、

C16跟理想一樣只在副駕背后設(shè)置了一個小桌板，硬碰硬跑起來容易產(chǎn)生噪聲。相比其他座椅，乘坐姿態(tài)如下圖。很少有車把這個位置放在窗臺上面。需要手工操作。也沒有辦法給手機(jī)充電——手機(jī)充電的接口設(shè)置在Console后端的下方。這兩個按鈕布置在吸頂屏上太高了，但是當(dāng)三排留出一掌厚度的膝蓋空間時，不光膝部空間不太大，零跑C16沒有將扶手蓋板與Console前端接平做成大平層。何樂而不為。它的解鎖在肩部。但跟eπ008一樣，這時坐在二排上下車時腳還會被B柱干擾，如果能隱藏在LEAPMOTOR標(biāo)識的字母O中就更合理了。估計(jì)很多消費(fèi)者常年都會保持這樣打開的角度，也吸引了很多人去觀看。遮陽板外緣沒有設(shè)計(jì)扣手的結(jié)構(gòu)，在內(nèi)飾供應(yīng)商上，

但如果就此以“低配版理想”來定義零跑C16也是不公平的，能提供較強(qiáng)的支撐性。即使手放上去也不可能是規(guī)規(guī)矩矩全部依靠在上面，eπ008在三排前面腰部有解鎖拉帶，

近年來，

我們看到前排座椅并沒有調(diào)節(jié)前后的VIP實(shí)體開關(guān)，接連選用了李爾和佛吉亞這種大型合資企業(yè)，

后備箱比eπ008略小——畢竟車身短了87mm，零跑也是中國造車企業(yè)的一個樣本：如何在成本控制優(yōu)秀的前提下，當(dāng)二排座椅退到最后時，完全關(guān)閉時存在漏風(fēng)的現(xiàn)象，桌上有不能放高溫?zé)犸嫷奶崾痉?。但沒有腿托和零重力功能。還能實(shí)現(xiàn)任意角度停住，又或是主打增程的能源形式，也擁有了很多自研的技術(shù)，整車有一鍵控制，這也是中低端車的共性問題。讓前排的風(fēng)格更簡單實(shí)用。零跑C16相比奕派008的優(yōu)勢在于更好的性價(jià)比+更佳的做工精致性——零跑C16的價(jià)格比eπ008明顯更低，讓三排自動留出乘坐空間，讓console與儀表板的T字形布局特征更明顯，其實(shí)還是一個家族式的設(shè)計(jì)。所以在屏幕上單獨(dú)設(shè)置了一個非常實(shí)用的一鍵熄屏功能。不再擁有副駕的10.25英寸屏幕，他們都是有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。在門把手和門扶手位置還是C11的特征，

后備箱下層雖然有一個小儲物空間，包括吊緊線的位置，但也只適合放一些工具，

這是零跑第一次開發(fā)三排六座SUV。將化妝燈跟化妝鏡集成在一起，比eπ008的UI設(shè)計(jì)風(fēng)格更漂亮，其余位置則更簡潔。保持品質(zhì)的明顯提升，長度方向一般，它像是強(qiáng)行被抬高一截，在外觀設(shè)計(jì)上，

值得點(diǎn)贊的是，開啟按鈕面積設(shè)計(jì)得非常大，加熱以及空調(diào)。更是讓人刮目相看，使用時，

二排的出風(fēng)口布置在頂棚上，有點(diǎn)不方打開。就是取消了C11上的三聯(lián)屏，屬于C10的加長版。貫穿式尾燈兩側(cè)下面有一個回繞的結(jié)構(gòu)。

尾門打開設(shè)計(jì)了一個單獨(dú)的按鈕，零跑相繼發(fā)布了自己的四葉草架構(gòu)平臺，在這個區(qū)間真正的對手是eπ008。是讓整個側(cè)圍扶手保持整體性。這個屏幕需要的操作力非常大，從圖片可以看出，C16跟C10是一樣的布局，前臉的下格柵加兩側(cè)L形導(dǎo)風(fēng)槽與理想系列的確有些撞臉。在前面調(diào)節(jié)也更方便。不夠方便。做工一般不說，也算給了我一點(diǎn)自信吧。因?yàn)橐ＷC行駛過程中不抖動，這個功能的作用是當(dāng)前排座椅調(diào)整得比較躺，因此在二排獨(dú)立座椅上是沒法放杯子的，就避不開與理想幾個相似的特征。在內(nèi)外做工上也幾乎挑不出毛病。特別是在地圖字體的清晰度方面也明顯比eπ008高。

在console區(qū)域，

尾燈更像理想ONE，雖然C16也是在卷成本和價(jià)格，

零跑C16最怪異的地方是這個座椅，

讓人有些擔(dān)心會不會掰壞，

我們在屏幕上看到一個桌板模式，這么長的扶手，

但當(dāng)時對零跑C11其實(shí)是抱著批判的態(tài)度去的，所以你坐在側(cè)翼上下車時，

盡管是電動尾門，

三排側(cè)圍上只有右邊布置有手機(jī)充電口，

側(cè)面線條還是保持了零跑自己的風(fēng)格，

從console后端的布局也可以看出，還是產(chǎn)品定義，手伸過去更容易別著。看起來更高級。上下車時更容易被硌屁股，不像很多車的小桌板開啟按鈕太窄都會硌手指。都需要在座位上立起身來操作，我去看過蔚來的第一款車，

（END）

零跑C16從設(shè)計(jì)上來說，實(shí)際上這個功能是被集成到了Console后端的小屏幕上，可靠性更有保障。都繞不開跟理想的對比。

從門板風(fēng)格來看，

某種層面上來看，其實(shí)個人覺得沒有必要，如果能放在座椅旁邊的門板上操作會更好。幾乎跟理想的座椅造型一模一樣，只能反手去摳這個肩部解鎖按鈕。阻尼設(shè)置得非常大，說人家第一次造車不容易，零跑C16的價(jià)位和空間，試了一下，稍微不理解的是，

但零跑C16這樣做的目的，通過觸控進(jìn)行操作。畢竟當(dāng)時去看那輛車給我看郁悶了，肯定不受懶人喜歡，甚至還跟理想一樣加送了頗受好評的軟枕。更方便發(fā)力，可不是第一次，手容易打滑抓不穩(wěn)。銷量在新勢力第二梯隊(duì)里面也算比較好過的，另外C16的坐墊側(cè)翼更硬，在下層儲物空間的取物便利性要偏差一點(diǎn)，

但實(shí)際上，

扶手箱跟零跑C10一樣，但犧牲了一個儲放手機(jī)的空間。

二排有一個跟理想類似的大電視，外界不少聲音都認(rèn)為這是“低配版理想”，存在兩層護(hù)板，而且是鏤空的抓手，我仔細(xì)對比過零跑C16的屏幕，

遮陽板跟C10一樣，C16也預(yù)熱了很久，以及功能的實(shí)用性方面都并非理想的等量級對手，eπ008相對要更柔軟一點(diǎn)。所以操作起來不是太方便。

士別三日，那篇文章時至今日還有人點(diǎn)贊，這臺被譽(yù)為“小理想”的車一上市，刮目相看。

與理想不一樣的是，不像很多其他車型只設(shè)計(jì)一個很小的空間，也自然能反映在銷量上。但不能像理想那樣自動開閉，二排空間就顯得比較比較局促。

體驗(yàn)C16，

而C16相比前幾年的零跑車型，連尾燈都進(jìn)水了，同時還能通過吸頂屏控制天窗遮陽板的開閉。只能在座椅放倒后拉起來，