據(jù)記者調(diào)查，學(xué)時(shí)造假深圳多家駕校均要求學(xué)員“刷學(xué)時(shí)”，媒體有些還可以交錢“代刷”。駕校

深圳的危害梁先生向澎湃新聞反映，他在深圳某駕校練習(xí)科目二和科目三時(shí)，共安被教練要求坐在空車上對著攝像頭刷學(xué)時(shí)，學(xué)時(shí)造假“每15分鐘看一下攝像頭，媒體偶爾挪一下車，駕校不讓發(fā)動(dòng)車輛，危害也不讓練車”。共安考前教練只帶他練習(xí)了4小時(shí)，學(xué)時(shí)造假如果想增加練習(xí)時(shí)間，媒體需要另外支付300元/小時(shí)的駕校模擬費(fèi)。

十幾年前，危害筆者考駕照時(shí)，共安也聽聞過一些駕?！皩W(xué)時(shí)造假”。但隨著相關(guān)治理的不斷加強(qiáng)，比如珠海、重慶、昆山等地均有駕校因“學(xué)時(shí)造假”被警方立案調(diào)查的案例，看起來，這一違規(guī)行為得到了遏制，逐漸淡出了人們的視野，沒想到又被曝光在一個(gè)城市普遍存在。

這些駕校熱衷“學(xué)時(shí)造假”，為的是最大程度降低成本、“產(chǎn)出”最多過關(guān)學(xué)員，同時(shí)也是受行業(yè)競爭誘導(dǎo)，以低價(jià)獲客繼而借駕考服務(wù)的“偷工減料”彌補(bǔ)成本。它們玩的是“以量取勝”，賭的是“運(yùn)氣”和監(jiān)管“盲區(qū)”。

近年來，對駕考學(xué)時(shí)予以嚴(yán)格規(guī)定和強(qiáng)力監(jiān)管，是不爭的事實(shí)。2022年3月發(fā)布的新版《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》規(guī)定，自2022年4月1日起，C1駕照需完成62個(gè)學(xué)時(shí)，其中科目二16個(gè)學(xué)時(shí)，科目三24個(gè)學(xué)時(shí)，每學(xué)時(shí)60分鐘。廣東省也發(fā)布規(guī)定，要求按照統(tǒng)一學(xué)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行約考，每個(gè)科目學(xué)時(shí)全部完成后共享至省公安平臺(tái)，學(xué)時(shí)共享后學(xué)員才可約考。

按理說，在監(jiān)管越發(fā)嚴(yán)密細(xì)致的情況下，駕校的駕考服務(wù)應(yīng)該更為規(guī)范，何以一些駕校還能公然肆意違規(guī)操作？

這些駕校大搞“上有政策下有對策”的一套，以定時(shí)刷臉、預(yù)先拍視頻、車子空轉(zhuǎn)等詭計(jì)應(yīng)付監(jiān)管，將硬性規(guī)定架空。有的地方還出現(xiàn)“跑馬機(jī)”：根據(jù)汽車的脈沖信號原理制作出小儀器，學(xué)員不用上車練習(xí)就可以將IC卡里的時(shí)間充滿?！盁o需上路，車內(nèi)靜坐24小時(shí)即可學(xué)會(huì)科目三”等吐槽，展現(xiàn)了本該嚴(yán)肅對待的駕考訓(xùn)練過程的荒誕性。

并非沒有學(xué)員提出質(zhì)疑。但據(jù)投訴者提供的與駕校簽訂的合同顯示，“合同解除”項(xiàng)有一行小字：“如有練車則支付實(shí)際操作培訓(xùn)費(fèi)200元/小時(shí)”。這一“免責(zé)聲明”，足以將很多學(xué)員拿捏得死死的，加上一些人只想盡快拿到駕照，很容易就陷入甚至配合駕校的套路。

駕考是嚴(yán)肅、專業(yè)的技能考試?！皩W(xué)時(shí)造假”不僅嚴(yán)重違背契約精神、損害學(xué)員正當(dāng)利益，更會(huì)導(dǎo)致學(xué)員實(shí)操能力減弱，最終給道路交通、公共安全帶來隱患。對此，必須高度警覺，堅(jiān)決治理。

針對各種新舊“學(xué)時(shí)造假”手段，監(jiān)管需要同步“更新?lián)Q代”，精準(zhǔn)制約肆無忌憚的造假和坑人行為。例如，通過技術(shù)升級，將學(xué)時(shí)共享機(jī)制由事后統(tǒng)一上傳變?yōu)閷?shí)時(shí)上傳，并且加大不定時(shí)監(jiān)測力度；梳理駕考合同中有無霸王條款、不合法合規(guī)的內(nèi)容，及時(shí)清理或糾正，為學(xué)員權(quán)益撐腰。

事實(shí)上，一些地方對于駕?！皩W(xué)時(shí)造假”采取過種種措施，包括專項(xiàng)整治、罰款等。此次深圳市交通運(yùn)輸局也表示，如果情況屬實(shí)將嚴(yán)肅處理。但坦率地說，如果最終的處罰僅是一個(gè)不痛不癢的罰款，或者停訓(xùn)、辭退個(gè)別教練，震懾力不大。唯有懲戒力度讓駕校感知到一旦違規(guī)就有“關(guān)門”危機(jī)，才能促使其從靈魂深處反思和糾錯(cuò)。

其實(shí)，“學(xué)時(shí)造假”并不難識(shí)破，監(jiān)管部門暗訪幾次就可以全然掌握。唯有打破運(yùn)動(dòng)式整治、流程式監(jiān)管的窠臼，實(shí)施下沉式、常態(tài)化監(jiān)管，且合理提高市場準(zhǔn)入門檻，遏制行業(yè)內(nèi)惡性競爭，倒逼駕校把精力放在精心育人而不是費(fèi)力搶人、忽悠人上，方能逐步消解亂象，重塑駕考的嚴(yán)肅性，讓每一名學(xué)員都掌握真技能。