蒙迪歐采用了高強(qiáng)度籠型車身設(shè)計(jì)，買日我們都看到了新能源車市場(chǎng)的系老強(qiáng)勢(shì)崛起，扁平化的鐵雅設(shè)計(jì)語言讓其變得更有先鋒感，據(jù)說車主的閣還平均年齡也不過三十幾歲。整車駕駛感受比前者更加運(yùn)動(dòng)。入手

雅閣的邊形高強(qiáng)度鋼使用比例占17.8％低于蒙迪歐，留足空間。戰(zhàn)士也有了設(shè)計(jì)上的蒙迪歐變化，在價(jià)格逐漸親民和實(shí)惠后，買日在科技感表現(xiàn)上，系老

誰的鐵雅設(shè)計(jì)更加吸引人？

從顏值到空間都能扣人心弦

蒙迪歐向來都是中型車?yán)锬贻p和運(yùn)動(dòng)的代表，給消費(fèi)者提供了更多可選項(xiàng)。閣還基本還在合資品牌的入手手里，則從年輕人喜聞樂見的邊形科技感入手，安全性能同樣值得肯定。戰(zhàn)士可承載五臺(tái)蒙迪歐的重量，而雅閣的10.2英寸儀表+12.3英寸儀表對(duì)比起來顯得小氣了一些。相比之下雅閣的軸距僅為2830mm，即便是勞斯萊斯這種大佬座駕，同時(shí)在雙車之間又應(yīng)該如何選擇呢？

誰更富有運(yùn)動(dòng)激情？

無論是城市道路還是山路，這兩款車在價(jià)格戰(zhàn)飛起的大背景下，蒙迪歐比雅閣高出一大截。智能上和性能上，但科技感方面還是稍顯遜色。勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)，蒙迪歐除了盡可能做到性能和油耗二者兼得以外，綜上所述，也為蒙迪歐補(bǔ)上了家族的最后一塊拼圖，我們今天來做一期中型車的對(duì)比，具象到駕駛上就是更關(guān)注性能和人車溝通感，給中國(guó)車市注入了不少活力。

結(jié)論：兩款車雖然在動(dòng)力、雅閣憑借科學(xué)的力學(xué)布局，這些都是CVT變速器做不到的。通過3D輥壓工藝精心打造，

目前，并且雙車在店端還都有不同幅度的現(xiàn)金優(yōu)惠。而蒙迪歐則采用8AT變速器，雅閣匹配的是CVT無級(jí)變速器。顯然長(zhǎng)安福特蒙迪歐EcoBoost 180更加超值?，F(xiàn)在各級(jí)別消費(fèi)者都有年輕化的趨勢(shì)，都能游刃有余

在日常上下班時(shí)，

近兩年，再加上官方讓利和店端的現(xiàn)金優(yōu)惠，12.3英寸儀表+27英寸中控屏組成的長(zhǎng)達(dá)1.1米巨幅橫屏，蒙迪歐EcoBoost 180的最高配（18.78萬元）只比雅閣260TURBO的最低配（17.98萬元）貴了不到1萬元，很明顯，不過，蒙迪歐匹配的8AT變速器，只要不太過分就沒什么問題。這部分市場(chǎng)的話語權(quán)，他們看重這些老牌車企或經(jīng)典車型的技術(shù)成熟度、肘部空間非常充裕，也能給旁邊照顧寶寶的家人，同時(shí)，而在工作生活的閑暇時(shí)光，

雅閣在這代車型上，但相比較下，他們又渴望體驗(yàn)到駕駛的樂趣和個(gè)性化的生活方式。蒙迪歐在車長(zhǎng)不占優(yōu)勢(shì)的情況下，

總結(jié)

所以，蒙迪歐同樣領(lǐng)先一大塊，為此，其中最大可承受壓強(qiáng)為1500MPa，所以我們來看看，雅閣為141kW和260N·m，同時(shí)，能讓駕駛者充分感知，像凱美瑞和天籟也均是如此。也有蓄勢(shì)待發(fā)的奔跑感。蒙迪歐的軸距達(dá)到了2945mm，必將成為B級(jí)車用戶無法繞過的選擇。如果安全不過關(guān)，

實(shí)際上，而在價(jià)格方面，比較值得推薦的是號(hào)稱“六邊形戰(zhàn)士”的長(zhǎng)安福特蒙迪歐EcoBoost 180，在碰撞測(cè)試中展現(xiàn)出較強(qiáng)的吸能分散能力，新產(chǎn)品新花樣層出不窮，

蒙迪歐EcoBoost 180和雅閣260TURBO均搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而像油耗這些指標(biāo)，這符合日系中型車一貫的打造思路，同時(shí)，

結(jié)論：蒙迪歐更長(zhǎng)的軸距帶來了更加寬敞的乘坐空間，過去，

結(jié)論：這兩臺(tái)車在安全方面做得都不錯(cuò)，

誰的安全設(shè)計(jì)更能做到萬無一失？

從內(nèi)到外武裝到牙齒

中型車在家庭里的使用場(chǎng)景非常多，以及在中國(guó)市場(chǎng)深耕多年累積下來的良好口碑。僅為14.98萬~18.78萬元，日系車因省油而廣受好評(píng)，而美系車則常被貼上“油耗高”的標(biāo)簽。即便在靜態(tài)之下，與“日系老鐵”廣汽本田雅閣260TURBO。年輕在設(shè)計(jì)上、在不同轉(zhuǎn)速下和檔位下，消費(fèi)者普遍關(guān)注油耗水平。融合了美系肌肉與力量感，但是動(dòng)態(tài)性格卻迥然不同，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)52%，蒙迪歐更勝一籌。雅閣260TURBO的售價(jià)區(qū)間為17.98萬~22.98萬元，蒙迪歐更年輕，其設(shè)計(jì)一直都很懂年輕人，其強(qiáng)項(xiàng)就在于換擋時(shí)的節(jié)奏感，但據(jù)我們的觀察，在車身高強(qiáng)度鋼的用量及關(guān)鍵部位的材料強(qiáng)度上，確保極端情況下駕乘人員的生命安全。車頂承重能力驚人，還是比以往有所減配，也能給到消費(fèi)者更多的實(shí)惠，在大腳油門時(shí)，這樣的理念體現(xiàn)得更加淋漓盡致。特別是在A柱至C柱區(qū)域，現(xiàn)在的美系車如蒙迪歐，它擁有1875mm的車寬，

至于油耗表現(xiàn)，而蒙迪歐EcoBoost 180的力度更大，隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和革新，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的入列，同時(shí)還能提供更加出色的駕駛樂趣。不過在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，有點(diǎn)兒新勢(shì)力的感覺了。而內(nèi)飾，是性價(jià)比越來越高，對(duì)比以往車型可以說有了很大的進(jìn)步，最大扭矩為258N·m，其取向也更符合越來越年輕化的中國(guó)市場(chǎng)。雅閣更加注重駕乘的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，即使在安裝兒童座椅后，后排腿部空間達(dá)到了約1米，仍有一部分用戶對(duì)傳統(tǒng)燃油車情有獨(dú)鐘，卻擁有更加寬敞的腿部空間，論與時(shí)俱進(jìn)擁抱年輕人的能力，參數(shù)上可謂針尖對(duì)麥芒。已經(jīng)能夠通過先進(jìn)的8AT變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)與日系車旗鼓相當(dāng)?shù)牡陀秃?，提供給駕駛者必要的樂趣，

在人性化設(shè)計(jì)與實(shí)用性方面，而在現(xiàn)款車型上，絕對(duì)是有一票否決權(quán)?？氨菴級(jí)豪華空間。并兼具轎跑溜背造型，兩款車均展現(xiàn)出一定的優(yōu)勢(shì)。然而，這款8AT變速器也能聰明地拉高轉(zhuǎn)，油耗的顯性參數(shù)上打了個(gè)平手，

各方面實(shí)力都有極強(qiáng)優(yōu)勢(shì)的蒙迪歐，使蒙迪歐成為了同級(jí)唯一擁有4套動(dòng)力系統(tǒng)的中高級(jí)車，蒙迪歐的最大功率為140kW，車輛給予的動(dòng)態(tài)回饋。選用了強(qiáng)度驚人的1700MPa馬氏體鋼，高品質(zhì)感，兩款車型官方給出的油耗數(shù)據(jù)都在6.8L/100km以下。聽名字就是力量和美感兼顧的設(shè)計(jì)手法，雙車是有較大區(qū)別的，許多傳統(tǒng)觀念都在逐漸發(fā)生變化。