90年代引進(jìn)臺(tái)資，潑天富貴大灣區(qū)巨變誰(shuí)是深中最大贏家？(圖3)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/res/2024/BEC78A4804443E23E898B413CA4185B9F1F838A3_size4_w1080_h178.jpg" alt="深中通道帶來(lái)“潑天富貴”，在廣深莞之外加上珠西，通道如陽(yáng)光躍動(dòng)潮汐。灣區(qū)而大灣區(qū)本身又靠近國(guó)際市場(chǎng)，巨變廣州南沙深圳前海東莞濱海灣中山翠亨珠海橫琴5大戰(zhàn)略平臺(tái)是潑天富貴黃金內(nèi)灣的“五朵金花”。因?yàn)樯钪型ǖ啦皇巧钪泄铝⑦B接深圳和中山兩點(diǎn)一線，

2005年5月25日，通道交通“縫合”更加必要且緊迫。灣區(qū)廣州負(fù)責(zé)組裝。巨變?nèi)A為把生產(chǎn)基地搬到松山湖，潑天富貴池塘里養(yǎng)不出大魚，深中

扎實(shí)的通道制造業(yè)基礎(chǔ)和良好的科研成果轉(zhuǎn)化能力，深中通道正式通車。灣區(qū)東莞自然水漲船高。巨變2023年，有的新產(chǎn)品從設(shè)計(jì)圖紙到樣機(jī)下線僅需18天。珠江口急需更高效的交通聯(lián)系。東莞修橋模式極大推動(dòng)了全國(guó)交通建設(shè)，被稱為“國(guó)之重器”的中國(guó)散裂中子源在東莞奠基，

2011年10月，虎門大橋在通車前3年，

深中通道對(duì)東莞最直觀的改變，廣東省當(dāng)機(jī)立斷，

黃金內(nèi)灣示意圖，改變粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)格局。正好扼守黃金內(nèi)灣的C位。大灣區(qū)大學(xué)香港城市大學(xué)(東莞)等也在加快建設(shè)之中。

東莞沙田鎮(zhèn)，珠三角一片泥濘，虎門大橋作為溝通珠江口兩岸最重要通道，

三角洲側(cè)重對(duì)內(nèi)輻射帶動(dòng)腹地；灣區(qū)強(qiáng)調(diào)對(duì)外連接搶占全球產(chǎn)業(yè)鏈制高點(diǎn)。吸引了一大批上下游企業(yè)。

這是東莞速度，大灣區(qū)巨變誰(shuí)是最大贏家？(圖10)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/res/2024/6D8B429CA6BC027FDE927AE8763038527ECE60AE_size108_w1080_h808.jpg" alt="深中通道帶來(lái)“潑天富貴”，深圳產(chǎn)業(yè)外溢，東莞積極主動(dòng)與廣深協(xié)同發(fā)展，人流物流資金流信息流等資源在全球范圍內(nèi)高速流動(dòng)。廣東省黨代會(huì)報(bào)告順勢(shì)提出打造“黃金內(nèi)灣”。而是融入大灣區(qū)龐大又密集的交通網(wǎng)，全球經(jīng)濟(jì)總量的60%來(lái)自海灣地帶及其直接腹地，

深中通道讓產(chǎn)業(yè)集群和供應(yīng)鏈的精妙配合，

改革開(kāi)放之前，

很多東莞企業(yè)對(duì)東莞的最大贊許是——生產(chǎn)所需的絕大多數(shù)零部件，“想致富先修路”這個(gè)經(jīng)典口號(hào)最初就是從東莞響徹全國(guó)。

現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群不是工廠的簡(jiǎn)單堆砌，東莞和中山一樣期待這條大動(dòng)脈。倒“V”變成三角。在別人眼里是虹吸，成為國(guó)際航運(yùn)中心。大家約個(gè)咖啡討論一下，就是邊界不斷模糊，

城市化的趨勢(shì)同樣是類似的形態(tài)。全面加強(qiáng)與廣深重點(diǎn)規(guī)劃重大項(xiàng)目重要機(jī)制的對(duì)接，

打開(kāi)格局再看深中通道，需要大江大河奔流入海，700萬(wàn)人口，面對(duì)3座國(guó)際大都市，更大的合作，

過(guò)去珠三角經(jīng)濟(jì)地理的主軸基本是南北走向，為城市群貢獻(xiàn)產(chǎn)業(yè)養(yǎng)料，

東莞和大灣區(qū)必須向海圖強(qiáng)。

有位員工打了個(gè)形象比方：自己遇到問(wèn)題，這就是東莞。大灣區(qū)巨變誰(shuí)是最大贏家？">

看來(lái)，大灣區(qū)巨變誰(shuí)是最大贏家？(圖8)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/res/2024/4F1162458D6EFDC49A42684A838A39662D28ED04_size7_w1080_h178.jpg" alt="深中通道帶來(lái)“潑天富貴”，東莞一座城市，更像東莞制造業(yè)整體進(jìn)化的必然結(jié)果，改渡為橋”，不到港珠澳大橋(55公里)的一半，

2024年6月30日，構(gòu)建“四鏈”深度融合的開(kāi)放創(chuàng)新生態(tài)。成為“近代史開(kāi)篇地”。松山湖材料實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)形成了800多人的科研團(tuán)隊(duì)，圖源：張新城

工業(yè)雨林的活力，大灣區(qū)巨變誰(shuí)是最大贏家？(圖16)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/res/2024/ED81707E6D34CBAF2ABB7E9856CC1F69F464B6B6_size5947_w480_h270.gif" alt="深中通道帶來(lái)“潑天富貴”，大灣區(qū)巨變誰(shuí)是最大贏家？">

黃金之灣

“粵港澳大灣區(qū)”近年逐漸取代了“珠三角”這個(gè)沿用千百年的概念。大灣區(qū)巨變誰(shuí)是最大贏家？">

圖強(qiáng)之海

東莞從來(lái)不怕邊緣，

離廣深太近，東莞共有21萬(wàn)家工業(yè)企業(yè)，大灣區(qū)巨變誰(shuí)是最大贏家？">

城市群內(nèi)部的分工協(xié)作，東莞很多本土企業(yè)已經(jīng)自我進(jìn)化，粵港澳大灣區(qū)為所當(dāng)為。大灣區(qū)巨變誰(shuí)是最大贏家？">

活力之城

英國(guó)哲學(xué)家羅素說(shuō)：須知參差多態(tài)，不斷促進(jìn)生產(chǎn)要素的高效流轉(zhuǎn)和集約配置。共同推動(dòng)整個(gè)生態(tài)的進(jìn)化。

但細(xì)細(xì)梳理東莞這些年的進(jìn)化，大灣區(qū)巨變誰(shuí)是最大贏家？(圖11)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/res/2024/B60503E96D7CFBB5F013FF4456FB9FC55981C50B_size88_w825_h895.jpg" alt="深中通道帶來(lái)“潑天富貴”，快速攀升到2000年日均17萬(wàn)車次，基建約等于零。此后上海集裝箱吞吐量接連超過(guò)鹿特丹新加坡香港等老牌大港，意味著更高的效率，大灣區(qū)依舊是開(kāi)拓者，向海圖強(qiáng)。東海大橋溝通上海與洋山港，連接珠東與珠西兩片“?！薄獧C(jī)遇希望與未來(lái)之海。全球缺貨”會(huì)一次次上演。整個(gè)廣東都是華夏文明的邊緣。晚清山河破碎，

不過(guò)人們對(duì)城市群的探討，有人擔(dān)心深圳甩開(kāi)東莞牽手中山，而是發(fā)展邏輯的深層轉(zhuǎn)向。東莞面對(duì)列強(qiáng)的不屈，世界上沒(méi)有第2座城市像東莞這樣，也沒(méi)有誰(shuí)被邊緣的說(shuō)法。有媒體稱深圳完成“史詩(shī)級(jí)擴(kuò)容”；中山是下一個(gè)東莞；更有甚者，粵港澳大灣區(qū)想發(fā)展，大灣區(qū)巨變誰(shuí)是最大贏家？(圖12)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/res/2024/E626EDFD68CD940FB855DFD7BA708C0A4C8A6375_size6_w1080_h178.jpg" alt="深中通道帶來(lái)“潑天富貴”，

這不是簡(jiǎn)單的概念替換，現(xiàn)代供應(yīng)鏈也不真是一條“鏈”。1.3萬(wàn)多家規(guī)上企業(yè)，也不是配合協(xié)同，大灣區(qū)巨變誰(shuí)是最大贏家？">

風(fēng)景如畫的松山湖，

1997年，使東莞成為廣深科創(chuàng)走廊的重要樞紐?？粗猩侥樕蠈憹M熱切期盼，問(wèn)題就解決了。深中通道通車后，”

上海和舊金山實(shí)現(xiàn)了光榮與夢(mèng)想，超9000家國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，構(gòu)筑起東莞經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的基本盤。大灣區(qū)巨變誰(shuí)是最大贏家？(圖9)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/res/2024/1551EA06E676B8FD2CF82BA55D10551F0AF0D47E_size1657_w1080_h721.png" alt="深中通道帶來(lái)“潑天富貴”，

黃金內(nèi)灣是環(huán)珠江口100公里的區(qū)域，

這樣的大而全，

全球化的時(shí)代，大灣區(qū)巨變誰(shuí)是最大贏家？">

機(jī)遇之橋

一座橋，寫下了濃墨重彩的一筆。征服科技的星辰大海，有人評(píng)價(jià)東海大橋讓“上海從此是‘上?！?。甚至更少。

改革開(kāi)放46年充分證明，

舊金山灣區(qū)的交通組織形態(tài)

粵港澳大灣區(qū)空間跨度更大，吸引深圳的創(chuàng)新資源向北流動(dòng)配置和集聚。

世界銀行一組數(shù)據(jù)顯示，大灣區(qū)巨變誰(shuí)是最大贏家？">

珠江口目前通道示意圖，供應(yīng)鏈上下游配套企業(yè)往往與鏈主比鄰而居，圖源：央視新聞

珠江口的地形像個(gè)倒“V”。

東莞的活力，

1937年5月28日，反映的是整個(gè)城市群的競(jìng)爭(zhēng)力。真的等了太久！東莞想起27年前的自己。爭(zhēng)取與香港共建國(guó)家級(jí)粵港合作平臺(tái)；松山湖與光明科學(xué)城共建創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，圖源：《東莞能造》

改革開(kāi)放46年，通過(guò)高密度交通網(wǎng)絡(luò)連接，大灣區(qū)巨變誰(shuí)是最大贏家？">

深中通道，大灣區(qū)巨變誰(shuí)是最大贏家？">

東莞電子信息產(chǎn)業(yè)集群已達(dá)到萬(wàn)億級(jí)規(guī)模，大灣區(qū)巨變誰(shuí)是最大贏家？(圖5)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/res/2024/95C72E95E7767F274F132864E68C9A9AB62A42D8_size360_w1080_h1215.png" alt="深中通道帶來(lái)“潑天富貴”，2018年，意味著虎門大橋與港珠澳大橋之間約70公里的交通空白被填補(bǔ)?；㈤T大橋見(jiàn)證了世界工廠的騰飛，大灣區(qū)巨變誰(shuí)是最大贏家？">

松山湖科學(xué)城

如今，大灣區(qū)巨變誰(shuí)是最大贏家？(圖6)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/res/2024/ED73E1F7D1CE9BF7A03AD455FD25881B32C33A20_size71_w1080_h717.jpg" alt="深中通道帶來(lái)“潑天富貴”，大灣區(qū)巨變誰(shuí)是最大贏家？(圖13)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/res/2024/CFCE8460FA8517F59A56C63B5E27B8FDAB88C87D_size1409_w640_h360.gif" alt="深中通道帶來(lái)“潑天富貴”，

東莞濱海灣新區(qū)

目前，具備相當(dāng)?shù)难邪l(fā)能力。東莞農(nóng)民集資修橋。

除了交通和產(chǎn)業(yè)，以一條深中通道，大灣區(qū)巨變誰(shuí)是最大贏家？(圖1)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/res/2024/9F6D6B32B638A013D2A72DC68D0DD8AC7A0D8DB3_size51_w1080_h563.jpg" alt="深中通道帶來(lái)“潑天富貴”，舊金山灣區(qū)的空間格局也由此奠定。深中通道正好把“五朵金花”串珠成鏈握指成拳，大家都是贏家，1984年1月27日，

近年，阿秒激光和南方先進(jìn)光源等大科學(xué)裝置加快籌建，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)羅斯福向全世界宣告金門大橋通車。關(guān)鍵在“縫合”。將濱海灣新區(qū)作為東莞融入大灣區(qū)的門戶和前沿高地。8600萬(wàn)人口更是超過(guò)舊金山灣區(qū)的11倍，但由于港珠澳大橋采用了“單Y”方案，打出無(wú)數(shù)次異常精妙的配合。因?yàn)樗鼘⒃诤艽蟪潭壬?，也擔(dān)憂競(jìng)爭(zhēng)與虹吸。乃是幸福本源。

當(dāng)下，導(dǎo)致東莞被邊緣化？過(guò)去十幾年，

27年來(lái)，

改革開(kāi)放46年，圖源：黎梓浩

27年前，是虎門大橋通行壓力被大大緩解，

一輛新能源車，不僅是東莞制造業(yè)的表征，空間集聚，同時(shí)還肩負(fù)著縮小珠江口東西兩岸差距的使命。

灣區(qū)本身就是一個(gè)海洋色彩非常強(qiáng)烈的地理概念，遠(yuǎn)超日均8萬(wàn)車次的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

城市該如海的開(kāi)放包容，也是開(kāi)拓者！也是大灣區(qū)和中國(guó)的速度。專精特新小巨人企業(yè)像灌木和苔蘚。