7月3日晚間，約折賽力斯發(fā)布關于購買資產(chǎn)的轉讓補充公告稱，控股子公司賽力斯汽車擬以25億元收購華為持有的問界為下問界商標等標的資產(chǎn)。經(jīng)評估，商標標的等華資產(chǎn)市場價值為102.33億元。換言之，約折以估值來算，轉讓相當于華為以約2.4折將問界商標等標的問界為下資產(chǎn)出售給賽力斯。

分析人士認為，商標華為多次公開表示不造車，等華出售問界等系列商標是約折華為踐行戰(zhàn)略經(jīng)營方針，即做汽車增量部件提供商，轉讓聚焦智能化解決方案。問界為下

明確不造車

問界是商標華為與賽力斯采用智選車模式推出的汽車品牌，這一模式是等華華為在定義設計研發(fā)銷售等環(huán)節(jié)都深度參與的合作模式。雙方于2021年12月推出問界M5，2022年7月推出問界M7，但銷售不溫不火。直到2023年9月，問界新M7推出后，銷售強勁，也使得華為智選車模式強勢“出圈”。此后智選車模式升級為鴻蒙智行。

今年上半年，鴻蒙智行全系累計交付194207輛，登頂中國新勢力品牌銷量第一。從問界來看，2024年6月，問界銷量超過4.2萬輛。問界新M7上半年累計銷量突破11萬輛，穩(wěn)居中國新勢力車型第一豪華車型第二，6月交付18493輛。問界M9再創(chuàng)新高，6月交付17241輛，累計大定超10萬輛，穩(wěn)坐國內(nèi)50萬元以上車型銷量第一。

那么，華為為何會在問界品牌高光時刻出售系列商標？ 工信部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員盤和林對中國證券報記者分析稱，華為目標很明確，多次強調(diào)不造車，賣問界等系列商標是踐行這條戰(zhàn)略經(jīng)營方針。未來在汽車領域，華為將聚焦在智能化解決方案上。

2023年3月31日，在華為年報發(fā)布會上，華為輪值董事長徐直軍明確表示：“華為沒有造車，也沒有任何品牌的車?！?/p>

盤和林認為，華為轉讓問界品牌，或是為了防止車商和華為品牌全面綁定。分析人士稱，“問界系列品牌影響力不止25億元，此次品牌轉讓可見華為的誠意?！?/p>

7月3日晚間，據(jù)賽力斯公告稱， 經(jīng)評估，問界商標等標的資產(chǎn)市場價值為102.33億元。

厘清智選車邊界

華為2019年5月成立智能汽車解決方案BU。華為2023年年報顯示，公司堅定不移地持續(xù)加大研發(fā)投入，自智能汽車解決方案BU成立以來，累計研發(fā)投入超過300億元。

據(jù)了解，華為采用零部件供應模式解決方案模式智選車三種模式與車企合作。其中，采用智選車模式合作車企包括賽力斯奇瑞北汽江淮，這是三種模式中與華為合作最深入的模式。

由于賽力斯是智選車模式的第一個合作伙伴，以及雙方推出的問界系列熱銷，讓賽力斯受到的關注度頗高。6月18日，賽力斯市值沖高至1515億元，排名國內(nèi)新勢力車企市值榜首。

那么，華為將問界等系列商標出售后，其與賽力斯的合作是否受到影響？7月2日晚，華為方面回應中國證券報記者稱，華為將問界等系列商標轉讓給賽力斯后，將會繼續(xù)支持賽力斯造好問界賣好問界。華為一貫堅持不造車，而是利用領先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術，持續(xù)幫助車企造好車賣好車。

據(jù)記者了解，華為與賽力斯當前合作模式不受影響，雙方還簽訂了《進一步深化聯(lián)合業(yè)務合作協(xié)議》。

實際上，華為不僅轉讓問界等系列商標，在此之前，華為還將享界智界等商標轉讓給相關智選車合作伙伴。2024年5月，天眼查顯示，華為將其注冊的運輸工具類“享界”商標轉讓給北京新能源汽車股份有限公司。該商標系華為于2023年5月申請11月完成注冊。2024年6月初，天眼查顯示，華為將其注冊的2枚運輸工具類“智界”商標轉讓給奇瑞汽車股份有限公司。

一位汽車行業(yè)資深人士對中國證券報記者分析稱，智選車模式與華為綁定較深，由華為主導銷售，消費者購買問界智界或者即將發(fā)布的享界等品牌汽車，主要是消費者認可華為品牌和技術。盤和林認為，華為既然是供應商，就不能厚此薄彼，其轉讓系列商標，平等對待智選車合作伙伴，有利于確定華為作為汽車增量部件提供商的角色定位。

有分析人士稱，商標轉讓后，華為鴻蒙智行/智選模式邊界更清晰，華為進一步表明不造車，而是利用自身優(yōu)勢幫助車企造好車賣好車。華為與其他智選伙伴的合作也不會受到影響。

打造電動化智能化開放平臺

2023年11月，華為與長安汽車簽署了《投資合作備忘錄》。根據(jù)備忘錄，華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務的核心技術和資源整合至新公司，長安汽車及關聯(lián)方將有意投資該公司。當時，有知情人士對中國證券報記者表示，華為希望打造一個由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動化智能化開放平臺。

而華為希望更多汽車產(chǎn)業(yè)伙伴投資這家新公司。2023年11月，華為常務董事智能汽車解決方案BU董事長余承東公開表示，華為已向智選車模式合作伙伴發(fā)出投資新公司邀請，并希望一汽加入。

今年1月，深圳引望智能技術有限公司成立，該公司由華為全資持股，是華為車BU成立的新公司。7月4日，據(jù)記者了解，為進一步深化與華為的全面合作，賽力斯正在積極籌劃參與引望戰(zhàn)略投資 與合作事宜。

在華為與長安汽車簽署備忘錄時，余承東表示：“我們一直認為，中國需要打造一個由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動化智能化開放平臺，一個有‘火車頭’的開放平臺。我們與長安深化合作，同時還會與更多戰(zhàn)略伙伴車企一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式，共同抓住汽車行業(yè)電動化智能化轉型的機遇?！?/p>