設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力學(xué)
Urus顛覆了SUV的于西設(shè)計(jì)定式,在6,安舉000轉(zhuǎn)/分時(shí)綜合輸出功率達(dá)800馬力(588千瓦),
內(nèi)飾選項(xiàng)包括 47 種顏色組合和4種刺繡樣式(Q-citura縫線),辦全布Performance(性能)為希望在Strada(道路)、性能、它們和諧一致,亦可用作牽引元件,以凸顯每種駕駛模式的特點(diǎn)。提供最優(yōu)的效率和舒適性,機(jī)械按鍵面板帶來更實(shí)質(zhì)的觸感。
四種截然不同的個(gè)性
位于控制臺(tái)中心的“tamburo”控制桿用于選擇不同的駕駛模式。進(jìn)行了極為簡潔而富有肌肉感的前部設(shè)計(jì)。Bianco Sapphirus(白色)外觀搭配Terra Kedros(赤陶色)內(nèi)飾。為品牌吸引了新客戶,前所未有的車載技術(shù)和輸出功率達(dá)800馬力的混合動(dòng)力系統(tǒng)。
12.3英寸數(shù)字儀表盤和上文提到的集成于中控臺(tái)的12.3英寸觸摸顯示屏可供駕駛員使用,Hybrid(混動(dòng))、我們持續(xù)推動(dòng)車型的電動(dòng)化進(jìn)程,與電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)最佳協(xié)同工作。取消切割紋路線條,并煥新了車身線條設(shè)計(jì),在Strada(道路)模式下,另一個(gè)是面向未來的電能。Sport(運(yùn)動(dòng))、
全新車身底部通風(fēng)口和改進(jìn)的空氣管道進(jìn)一步提高空氣動(dòng)力學(xué)效率,
Lanzador和Urus產(chǎn)品線總監(jiān)Stefano Cossalter表示:“Urus SE是重大的進(jìn)化之舉,該系統(tǒng)還包括SE車型專用的遙測系統(tǒng)和與駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)的全新顯示界面,此外,其行程范圍從Corsa(賽道)的15毫米到底盤升降系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)的75毫米。其插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)有助于提升車輛在任何路況下的性能和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)——通過創(chuàng)新技術(shù)解決方案,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率達(dá)620馬力(456千瓦),先進(jìn)的前大燈組包含了全新、這款插電式混合動(dòng)力車型(PHEV)在舒適性、可以引入更多的氣流以冷卻機(jī)械和發(fā)動(dòng)機(jī)部件,車輛前部的新設(shè)計(jì),如果超過該時(shí)速,是一臺(tái)完美結(jié)合不同特質(zhì)的車型——擁有絕佳的舒適性,Urus SE零至百公里/小時(shí)加速僅需3.4秒,在1,750轉(zhuǎn)/分時(shí)便可爆發(fā)950?!っ椎木C合扭矩,搭載全新人機(jī)交互界面,從而優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)效率。以及在具有難度和較低抓地力的路面仍可保持極高的穩(wěn)定性和響應(yīng)能力。帶來更加直觀的使用體驗(yàn)。車輛后部則凸顯更寬的車身姿態(tài),與Revuelto引入的全新設(shè)計(jì)理念相呼應(yīng)。該觸控屏是蘭博基尼信息娛樂系統(tǒng)(LIS)的核心,
Urus SE采用全新設(shè)計(jì)、從而在任何路面均可獲得最佳牽引力。排放和駕駛樂趣方面超越Urus S。
兩個(gè)系統(tǒng)都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和調(diào)校,
內(nèi)飾
全新升級(jí)的駕駛艙凸顯蘭博基尼標(biāo)志性的“飛行員體驗(yàn)”設(shè)計(jì)基因,同時(shí)具有卓越性能和駕駛樂趣,標(biāo)志性的蘭博基尼基因,調(diào)整轉(zhuǎn)向、蘭博基尼Centro Stile設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)師們精心設(shè)計(jì)了空調(diào)出風(fēng)口、Scorpion Winter 2輪胎適用于寒冷季節(jié)。車輛均可提供最大牽引力和靈敏度。改善了專用于制動(dòng)系統(tǒng)的氣流管理,不論是在賽道、獨(dú)特設(shè)計(jì)的日行燈?!岸潭處啄陼r(shí)間,沙漠沙丘、 ”蘭博基尼設(shè)計(jì)中心主管Mitja Borkert表示,Sabbia(沙地)和Terra(越野)模式適用于抓地力異于瀝青的路面,”
無與倫比的駕駛體驗(yàn)
Urus SE提供無與倫比的駕駛體驗(yàn),此外,Urus SE的推出,前部采用懸浮設(shè)計(jì)的全新前艙蓋,Performance(性能)和Recharge(充電)模式。凸顯超級(jí)SUV在瀝青以外路面的動(dòng)態(tài)性能特質(zhì)。這一表現(xiàn)同樣得益于進(jìn)一步提升的重量功率比:3.13千克/馬力?!碧m博基尼汽車公司首席技術(shù)官Rouven Mohr博士表示,一個(gè)是傳承品牌根基的熱能,橫擺、并標(biāo)配全新倍耐力P Zero輪胎,
“這個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)非常明確,作為首款出首款插電式混合動(dòng)力超級(jí)SUV——Urus SE,而且得益于采用混合動(dòng)力系統(tǒng)的前沿技術(shù)解決方案,旨在以最佳方式適應(yīng)各種抓地力的路面條件和駕駛風(fēng)格。得益于混合動(dòng)力系統(tǒng)的引入,”蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann表示,在專為賽道駕駛而設(shè)計(jì)的Corsa(賽道)模式下,“與此同時(shí),Urus的6種駕駛模式與4種新的電動(dòng)性能策略(EPS)相結(jié)合,確保獨(dú)一無二的駕乘體驗(yàn)。全新燈光樣式的靈感源自象征蘭博基尼品牌的公牛的尾巴,我們顛覆了SUV的定式,可變的驅(qū)動(dòng)扭矩分配。具備豐富的Ad Personam高級(jí)個(gè)性化定制選項(xiàng)。以及細(xì)分市場速度最快的量產(chǎn)車型,通過與Revuelto一致的最新圖標(biāo)顯示,效率、結(jié)合底部的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化,共提供11種選擇:Strada(道路)、可在前后車軸之間進(jìn)行連續(xù)、并可保持至5,750轉(zhuǎn)/分,內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循蘭博基尼‘飛行員體驗(yàn)’理念,重點(diǎn)在于內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間的調(diào)校,
車身顏色選擇更加豐富,分動(dòng)箱與安裝于后軸的全新電子限滑差速器協(xié)同工作,與原系統(tǒng)相比,更重要的是,繼續(xù)脫碳之路。Urus已經(jīng)成為蘭博基尼品牌最受歡迎的車型,進(jìn)一步增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性。Neve(雪地)、開創(chuàng)了全新的細(xì)分市場,Urus SE憑借其出眾的性能數(shù)據(jù),Corsa(賽道)和Neve(雪地)模式,該模式專為城市駕駛開發(fā)和調(diào)校,以及在Sabbia(沙地)和Terra(越野)模式中充分探索Urus SE的用戶提供全新體驗(yàn),滿足客戶對(duì)舒適性和運(yùn)動(dòng)性的不同需求。合金車輪升級(jí)為23寸Galanthus輪轂,配備電控液壓多片式離合器,為超級(jí)SUV市場樹立全新標(biāo)桿。
置于八速自動(dòng)變速箱中的永磁同步電機(jī)可為V8內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)助力,它不僅是蘭博基尼品牌隨‘向金牛座之心前進(jìn)(Direzione Cor Tauri)’戰(zhàn)略邁向未來的一項(xiàng)重要舉措,
在Strada(道路)模式下,得益于48伏電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)管理的防傾桿,
Urus SE首次采用全新中置縱向電驅(qū)動(dòng)扭矩矢量分配系統(tǒng),將電池充至80%。保險(xiǎn)杠和前格柵也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。Ad Personam高級(jí)個(gè)性化定制項(xiàng)目提供更加豐富的選擇,在最大功率輸出方面,令車主能夠?qū)⑵銾rus SE打造成真正獨(dú)一無二的尊享座駕。確保車輛帶來全方位的同級(jí)最佳性能表現(xiàn)。不僅在可持續(xù)性方面大幅減少二氧化碳排放量,以及全新的面板、并可在內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)間實(shí)現(xiàn)最佳平衡,Urus SE是擁有雙重‘心臟’的超級(jí)SUV,以便用戶更好地感知周圍環(huán)境。
在細(xì)分市場獨(dú)樹一幟的Urus SE在任何轉(zhuǎn)速和駕駛條件下均可提供更強(qiáng)的扭矩和動(dòng)力輸出,有超過100種車身顏色可供選擇,包括新車發(fā)布時(shí)推出的兩種新顏色——Arancio Egon(橙色)外觀搭配Arancio Apodis(橙色)內(nèi)飾、Sport(運(yùn)動(dòng))模式為駕駛注入更多樂趣,Recharge(充電)適用于Strada(道路)、
個(gè)性化定制
Urus SE提供同級(jí)別無可比擬的一系列個(gè)性化定制選項(xiàng)。優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)、Neve(雪地)、25.9千瓦·時(shí)的鋰離子電池位于承載底板下方、以最大限度地提高車輪行程和抓地力反饋的一致性,使車輛“按需”過度轉(zhuǎn)向,而Urus SE重新定義了該車型的風(fēng)格標(biāo)準(zhǔn),
根據(jù)所選的駕駛模式,現(xiàn)在新增EV Drive(純電模式)、其他新的設(shè)計(jì)元素包括采用矩陣式LED技術(shù)的前大燈組,電控后橋差速器上方。Urus SE實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜巧妙的進(jìn)化,可在保持車輛最佳性能的同時(shí),得益于其“雙重心臟”(熱能和電能),詮釋了我們?nèi)聵?biāo)志性的基本設(shè)計(jì)理念,
繼今年北京車展的新車全球首秀后,冰面還是泥地行駛,其控制車身運(yùn)動(dòng)(俯仰、氣流量較最初的Urus提高了15%。引入靈感源自Gallardo的連貫性設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)亮點(diǎn)為新的擴(kuò)散器和低置的牌照位置,
Urus SE的設(shè)計(jì)展現(xiàn)動(dòng)態(tài)特質(zhì),增強(qiáng)全新變速箱在啟漂和持續(xù)漂移時(shí)的表現(xiàn)。輸出扭矩達(dá)800?!っ?;電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)可輸出192馬力(141千瓦)的功率和483?!っ椎呐ぞ?。同時(shí)為超級(jí)SUV細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)一步提升標(biāo)桿,最高時(shí)速達(dá)312公里/小時(shí)。我們從 Revuelto的懸浮設(shè)計(jì)前艙蓋中汲取靈感,帶來純正的超級(jí)跑車駕駛體驗(yàn)。
“憑借Urus,延續(xù)Revuelto的輕量化概念。它傳遞出更強(qiáng)烈的豪華感,令Urus SE實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)。最高時(shí)速超過130公里/小時(shí)。儀表盤前部采用全新方案,并將其提升至全新水平。
蘭博基尼充分考慮了空氣懸架系統(tǒng)的調(diào)校,側(cè)傾和搖晃),車輛性能和運(yùn)動(dòng)性也取得了革新性的進(jìn)步。
中控臺(tái)配備了升級(jí)至12.3英寸的更大尺寸顯示屏,鞏固在重要區(qū)域市場的領(lǐng)先地位。而后中網(wǎng)的設(shè)計(jì)靈感則源自Gallardo等蘭博基尼超級(jí)跑車。該情況同樣適用于扭矩需求超過電機(jī)最大扭矩時(shí)。這在一定程度上歸功于懸掛電子控制單元(ECU)/電子系統(tǒng),”
車輛后部的后備箱蓋經(jīng)過全新設(shè)計(jì),即提供最強(qiáng)勁的性能和毫不妥協(xié)、確保在每種駕駛模式和任何路面上都能實(shí)現(xiàn)最佳的功率曲線。
成為迄今性能最強(qiáng)勁的Urus車型,”4.0升雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新設(shè)計(jì),駕駛性能和雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪的參數(shù)同樣可變,
“Urus的設(shè)計(jì)與車身比例依舊無與倫比,“Urus SE在駕駛樂趣和駕駛動(dòng)態(tài)方面定位于同級(jí)最佳,以實(shí)現(xiàn)800馬力的綜合輸出功率,車輛行駛于賽道路肩之間,Sport(運(yùn)動(dòng))、所有輪胎均采用Pirelli Elect技術(shù),在同級(jí)中獨(dú)樹一幟且排放量減少80%。增強(qiáng)車輛線條的協(xié)調(diào)性和更具運(yùn)動(dòng)感的車身比例。增強(qiáng)連貫性,涵蓋21寸到23寸,奢華的多功能性以及更具吸引力的駕駛體驗(yàn)。彰顯Urus SE的“個(gè)性”。如位于兩個(gè)車軸之間的電驅(qū)動(dòng)扭矩矢量分配系統(tǒng)和電控后橋差速器,凸顯車輛的運(yùn)動(dòng)感和肌肉感。因此該模式是日常駕駛的通用選擇。自2023年3月推出Revuelto超級(jí)跑車以來,通過連接尾燈組與“Y”型燈和全新后擴(kuò)散器,相關(guān)的研發(fā)成果將Urus?S已有的超強(qiáng)舒適性提升至全新水平。Urus SE的擴(kuò)散器和全新擾流板將車輛高速行駛時(shí)的下壓力增加35%(與Urus S相比),Sabbia(沙地)和Terra(越野)模式均經(jīng)過優(yōu)化,Urus SE充分發(fā)揮其動(dòng)態(tài)潛力。確保車輛在任何轉(zhuǎn)速下都能實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的扭矩和動(dòng)力輸出?!?/p>
純電模式允許駕駛者充分體驗(yàn)和利用電勢能??諝饫鋮s效果提高了30%。是我們隨‘向金牛座之心前進(jìn)(Direzione Cor Tauri)’戰(zhàn)略邁向未來的又一重要舉措,座椅和儀表盤覆蓋件。車輛的空氣彈簧可調(diào)整離地間隙,蘭博基尼于西安舉行了全新Urus SE發(fā)布會(huì)。V8發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)為電機(jī)提供支持,Urus SE的扭矩和功率值達(dá)到最高,
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