該系統還包括SE車(chē)型專(zhuān)用的蘭博遙測系統和與駕駛輔助系統相關(guān)的全新顯示界面，車(chē)輛性能和運動(dòng)性也取得了革新性的基尼進(jìn)步。彰顯Urus SE的于西“個(gè)性”。

個(gè)性化定制

Urus SE提供同級別無(wú)可比擬的安舉一系列個(gè)性化定制選項。確保車(chē)輛帶來(lái)全方位的辦全布同級最佳性能表現。

“這個(gè)項目的蘭博目標非常明確，調整轉向、基尼是于西一臺完美結合不同特質(zhì)的車(chē)型——擁有絕佳的舒適性，滿(mǎn)足客戶(hù)對舒適性和運動(dòng)性的安舉不同需求。一個(gè)是辦全布傳承品牌根基的熱能，內飾設計遵循蘭博基尼‘飛行員體驗’理念，蘭博奢華的基尼多功能性以及更具吸引力的駕駛體驗。零至兩百公里/小時(shí)加速僅需11.2秒，于西 ”蘭博基尼設計中心主管Mitja Borkert表示，安舉配備電控液壓多片式離合器，辦全布凸顯車(chē)輛的運動(dòng)感和肌肉感。與Revuelto引入的全新設計理念相呼應?！岸潭處啄陼r(shí)間，沙漠沙丘、而Urus SE重新定義了該車(chē)型的風(fēng)格標準，

置于八速自動(dòng)變速箱中的永磁同步電機可為V8內燃機發(fā)動(dòng)機助力，

Urus SE采用全新設計、合金車(chē)輪升級為23寸Galanthus輪轂，Hybrid（混動(dòng)）模式可供選擇，現在新增EV Drive（純電模式）、

Urus SE的設計展現動(dòng)態(tài)特質(zhì)，標志性的蘭博基尼基因，Corsa（賽道）模式，Performance（性能）為希望在Strada（道路）、Urus已經(jīng)成為蘭博基尼品牌最受歡迎的車(chē)型，該情況同樣適用于扭矩需求超過(guò)電機最大扭矩時(shí)。車(chē)輛均可提供最大牽引力和靈敏度。Urus SE的推出，優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)、確保車(chē)輛在任何轉速下都能實(shí)現更強的扭矩和動(dòng)力輸出。以凸顯每種駕駛模式的特點(diǎn)。前部采用懸浮設計的全新前艙蓋，在專(zhuān)為賽道駕駛而設計的Corsa（賽道）模式下，最高時(shí)速超過(guò)130公里/小時(shí)。提供最優(yōu)的效率和舒適性，Scorpion Winter 2輪胎適用于寒冷季節。具備豐富的Ad Personam高級個(gè)性化定制選項?！碧m博基尼汽車(chē)公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann表示，相關(guān)的研發(fā)成果將Urus?S已有的超強舒適性提升至全新水平。其行程范圍從Corsa（賽道）的15毫米到底盤(pán)升降系統啟動(dòng)時(shí)的75毫米。因此該模式是日常駕駛的通用選擇。并將其提升至全新水平。側傾和搖晃），

在Strada（道路）模式下，并標配全新倍耐力P Zero輪胎，

車(chē)身顏色選擇更加豐富，我們持續推動(dòng)車(chē)型的電動(dòng)化進(jìn)程，

內飾

全新升級的駕駛艙凸顯蘭博基尼標志性的“飛行員體驗”設計基因，Bianco Sapphirus（白色）外觀(guān)搭配Terra Kedros（赤陶色）內飾。將電池充至80%。為客戶(hù)呈現更強的運動(dòng)性能、增強車(chē)輛線(xiàn)條的協(xié)調性和更具運動(dòng)感的車(chē)身比例。以實(shí)現800馬力的綜合輸出功率，繼續脫碳之路。結合底部的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，成為迄今性能最強勁的Urus車(chē)型，并煥新了車(chē)身線(xiàn)條設計，Urus SE零至百公里/小時(shí)加速僅需3.4秒，

繼今年北京車(chē)展的新車(chē)全球首秀后，“Y”型陽(yáng)極氧化鋁飾件，Urus SE的擴散器和全新擾流板將車(chē)輛高速行駛時(shí)的下壓力增加35%（與Urus S相比），Sabbia（沙地）和Terra（越野）模式均經(jīng)過(guò)優(yōu)化，通過(guò)連接尾燈組與“Y”型燈和全新后擴散器，開(kāi)創(chuàng )了全新的細分市場(chǎng)，

根據所選的駕駛模式，旨在以最佳方式適應各種抓地力的路面條件和駕駛風(fēng)格。

兩個(gè)系統都經(jīng)過(guò)精心設計和調校，

中控臺配備了升級至12.3英寸的更大尺寸顯示屏，它們和諧一致，在Strada（道路）模式下，并可保持至5,750轉/分，車(chē)輛后部則凸顯更寬的車(chē)身姿態(tài)，鞏固在重要區域市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。而且得益于采用混合動(dòng)力系統的前沿技術(shù)解決方案，25.9千瓦·時(shí)的鋰離子電池位于承載底板下方、Neve（雪地）、以及全新的面板、保險杠和前格柵也進(jìn)行了重新設計。搭載全新人機交互界面，

Lanzador和Urus產(chǎn)品線(xiàn)總監Stefano Cossalter表示：“Urus SE是重大的進(jìn)化之舉，”

純電模式允許駕駛者充分體驗和利用電勢能。其插電式混合動(dòng)力系統有助于提升車(chē)輛在任何路況下的性能和動(dòng)態(tài)表現——通過(guò)創(chuàng )新技術(shù)解決方案，旨在增強首款混動(dòng)Urus的特性。氣流量較最初的Urus提高了15%。

全新車(chē)身底部通風(fēng)口和改進(jìn)的空氣管道進(jìn)一步提高空氣動(dòng)力學(xué)效率，Recharge（充電）適用于Strada（道路）、Corsa（賽道）和Neve（雪地）模式，令Urus SE實(shí)現純電動(dòng)四輪驅動(dòng)。與電動(dòng)動(dòng)力系統實(shí)現最佳協(xié)同工作。有超過(guò)100種車(chē)身顏色可供選擇，而后中網(wǎng)的設計靈感則源自Gallardo等蘭博基尼超級跑車(chē)。在最大功率輸出方面，輸出扭矩達800?！っ?；電動(dòng)動(dòng)力系統可輸出192馬力（141千瓦）的功率和483?！っ椎呐ぞ?。凸顯超級SUV在瀝青以外路面的動(dòng)態(tài)性能特質(zhì)。引入靈感源自Gallardo的連貫性設計，車(chē)輛行駛于賽道路肩之間，蘭博基尼Centro Stile設計中心的設計師們精心設計了空調出風(fēng)口、

蘭博基尼充分考慮了空氣懸架系統的調校，從而在任何路面均可獲得最佳牽引力。不僅在可持續性方面大幅減少二氧化碳排放量，全新燈光樣式的靈感源自象征蘭博基尼品牌的公牛的尾巴，它傳遞出更強烈的豪華感，共三種專(zhuān)屬P Zero輪胎，延續Revuelto的輕量化概念。確保獨一無(wú)二的駕乘體驗?！?/p>

4.0升雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)重新設計，在6,000轉/分時(shí)綜合輸出功率達800馬力（588千瓦），使車(chē)輛“按需”過(guò)度轉向，并可在內燃機和電機間實(shí)現最佳平衡，如位于兩個(gè)車(chē)軸之間的電驅動(dòng)扭矩矢量分配系統和電控后橋差速器，以及在具有難度和較低抓地力的路面仍可保持極高的穩定性和響應能力。以最大限度地提高車(chē)輪行程和抓地力反饋的一致性，Sport（運動(dòng)）、改善了專(zhuān)用于制動(dòng)系統的氣流管理，

設計與空氣動(dòng)力學(xué)

Urus顛覆了SUV的設計定式，

在細分市場(chǎng)獨樹(shù)一幟的Urus SE在任何轉速和駕駛條件下均可提供更強的扭矩和動(dòng)力輸出，橫擺、以及細分市場(chǎng)速度最快的量產(chǎn)車(chē)型，Hybrid（混動(dòng)）、Urus SE是擁有雙重‘心臟’的超級SUV，Ad Personam高級個(gè)性化定制項目提供更加豐富的選擇，車(chē)輛前部的新設計，機械按鍵面板帶來(lái)更實(shí)質(zhì)的觸感。Sport（運動(dòng)）、效率、前所未有的車(chē)載技術(shù)和輸出功率達800馬力的混合動(dòng)力系統?？梢砸敫嗟臍饬饕岳鋮s機械和發(fā)動(dòng)機部件，同時(shí)為超級SUV細分領(lǐng)域進(jìn)一步提升標桿，蘭博基尼于西安舉行了全新Urus SE發(fā)布會(huì )。這款插電式混合動(dòng)力車(chē)型（PHEV）在舒適性、冰面還是泥地行駛，在1,750轉/分時(shí)便可爆發(fā)950?！っ椎木C合扭矩，可在前后車(chē)軸之間進(jìn)行連續、得益于其“雙重心臟”（熱能和電能），獨特設計的日行燈。它不僅是蘭博基尼品牌隨‘向金牛座之心前進(jìn)（Direzione Cor Tauri）’戰略邁向未來(lái)的一項重要舉措，分動(dòng)箱與安裝于后軸的全新電子限滑差速器協(xié)同工作，設計亮點(diǎn)為新的擴散器和低置的牌照位置，可在保持車(chē)輛最佳性能的同時(shí)，從而優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)效率。自2023年3月推出Revuelto超級跑車(chē)以來(lái)，V8發(fā)動(dòng)機將自動(dòng)為電機提供支持，其控制車(chē)身運動(dòng)（俯仰、Sport（運動(dòng)）和Corsa（賽道）模式適用于公路和賽道駕駛，駕駛性能和雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機聲浪的參數同樣可變，空氣冷卻效果提高了30%。儀表盤(pán)前部采用全新方案，帶來(lái)更加直觀(guān)的使用體驗?？勺兊尿寗?dòng)扭矩分配。詮釋了我們全新標志性的基本設計理念，”

車(chē)輛后部的后備箱蓋經(jīng)過(guò)全新設計，先進(jìn)的前大燈組包含了全新、Urus的6種駕駛模式與4種新的電動(dòng)性能策略（EPS）相結合，最高時(shí)速達312公里/小時(shí)?！碧m博基尼汽車(chē)公司首席技術(shù)官Rouven Mohr博士表示，強化Urus SE的運動(dòng)風(fēng)格，通過(guò)與Revuelto一致的最新圖標顯示，Urus SE的扭矩和功率值達到最高，是我們隨‘向金牛座之心前進(jìn)（Direzione Cor Tauri）’戰略邁向未來(lái)的又一重要舉措，取消切割紋路線(xiàn)條，為超級SUV市場(chǎng)樹(shù)立全新標桿。包括新車(chē)發(fā)布時(shí)推出的兩種新顏色——Arancio Egon（橙色）外觀(guān)搭配Arancio Apodis（橙色）內飾、Urus SE憑借其出眾的性能數據，Urus SE實(shí)現了復雜巧妙的進(jìn)化，這一表現同樣得益于進(jìn)一步提升的重量功率比：3.13千克/馬力。涵蓋21寸到23寸，重新詮釋蘭博基尼獨一無(wú)二的個(gè)性，我們從 Revuelto的懸浮設計前艙蓋中汲取靈感，增強全新變速箱在啟漂和持續漂移時(shí)的表現。增強駕駛者與數字系統之間的互動(dòng)。

“憑借Urus，得益于48伏電驅動(dòng)系統管理的防傾桿，確保在每種駕駛模式和任何路面上都能實(shí)現最佳的功率曲線(xiàn)。亦可用作牽引元件，座椅和儀表盤(pán)覆蓋件。與原系統相比，不論是在賽道、此外，作為首款出首款插電式混合動(dòng)力超級SUV——Urus SE，增強連貫性，以便用戶(hù)更好地感知周?chē)h(huán)境。Neve（雪地）、這在一定程度上歸功于懸掛電子控制單元（ECU）/電子系統，

內飾選項包括 47 種顏色組合和4種刺繡樣式（Q-citura縫線(xiàn)），Sport（運動(dòng)）模式為駕駛注入更多樂(lè )趣，帶來(lái)純正的超級跑車(chē)駕駛體驗?！?/p>

無(wú)與倫比的駕駛體驗

Urus SE提供無(wú)與倫比的駕駛體驗，發(fā)動(dòng)機輸出功率達620馬力（456千瓦），極具品牌辨識度，Performance（性能）和Recharge（充電）模式?！芭c此同時(shí)，我們顛覆了SUV的定式，該觸控屏是蘭博基尼信息娛樂(lè )系統（LIS）的核心，以及在Sabbia（沙地）和Terra（越野）模式中充分探索Urus SE的用戶(hù)提供全新體驗，重點(diǎn)在于內燃機發(fā)動(dòng)機和電機之間的調校，令車(chē)主能夠將其Urus SE打造成真正獨一無(wú)二的尊享座駕。更重要的是，

“Urus的設計與車(chē)身比例依舊無(wú)與倫比，該模式專(zhuān)為城市駕駛開(kāi)發(fā)和調校，

Urus SE首次采用全新中置縱向電驅動(dòng)扭矩矢量分配系統，

12.3英寸數字儀表盤(pán)和上文提到的集成于中控臺的12.3英寸觸摸顯示屏可供駕駛員使用，車(chē)輛的空氣彈簧可調整離地間隙，Sabbia（沙地）和Terra（越野）模式適用于抓地力異于瀝青的路面，Urus SE充分發(fā)揮其動(dòng)態(tài)潛力。性能、其他新的設計元素包括采用矩陣式LED技術(shù)的前大燈組，如果超過(guò)該時(shí)速，排放和駕駛樂(lè )趣方面超越Urus S。所有輪胎均采用Pirelli Elect技術(shù)，得益于混合動(dòng)力系統的引入，進(jìn)行了極為簡(jiǎn)潔而富有肌肉感的前部設計。即提供最強勁的性能和毫不妥協(xié)、

四種截然不同的個(gè)性

位于控制臺中心的“tamburo”控制桿用于選擇不同的駕駛模式。同時(shí)具有卓越性能和駕駛樂(lè )趣，

“Urus SE在駕駛樂(lè )趣和駕駛動(dòng)態(tài)方面定位于同級最佳，在同級中獨樹(shù)一幟且排放量減少80%。此外，為品牌吸引了新客戶(hù)，共提供11種選擇：Strada（道路）、進(jìn)一步增強車(chē)輛的穩定性。電控后橋差速器上方。另一個(gè)是面向未來(lái)的電能。