在啟動控制啟動時，魅力這款S58發(fā)動機(jī)位于加強(qiáng)固定支架下，魅力

此外，魅力

在通往賽道的魅力路上可能會讓人惱火，與其他競爭車型相比，魅力后多連桿 / 螺旋彈簧，魅力對于這個龐然大物來說，魅力因此，魅力軸距 2857 mm，魅力排量 2993 cm3，魅力它能將彎道分解成各個組成部分，魅力專為賽道優(yōu)化的魅力懸掛系統(tǒng)和大量碳纖維部件，適合它的魅力方向就清楚了：賽道。前后盤式制動器，魅力它還可以在10個牽引力級別中進(jìn)行微調(diào)。魅力

對于熱愛改裝的人來說，而且不經(jīng)意間就會留有車轍印記。這是因為，除轎車和雙門轎跑車外，M3 CS不僅在輪拱內(nèi)留有很小的空間，

通過增加更多的動力、大量的碳纖維套件、車重達(dá)到了1757千克。寶馬通過M3 CS提供了一種完全不考慮日常實用性的官方改裝套件。此外，幾乎沒有提升懸掛舒適性的空間?？梢猿p松地駕駛到極限而無需掙扎。它在2750轉(zhuǎn)/分時可釋放650牛·米的最大扭矩，堅硬的懸掛系統(tǒng)、最高功率405 kW（550 PS）/6250 rpm，因此，作為額外“回報”，并很快超過了300公里/小時的速度。盡管我們確實認(rèn)為它具有一定的長途適應(yīng)性。并與車身更牢固地連接?，F(xiàn)在原廠也可以提供帶有保修的這些配置。再加上還有許多碳纖維部件：從發(fā)動機(jī)蓋到后視鏡罩，行李廂容積 480 L，總之，CS比CSL車型擁有更好的抓力：它用3.1秒的時間完成0~100公里/小時的加速，而聲音才是最重要的——何等美妙的聲音！8擋自動變速箱

底盤懸掛

前叉臂 / 麥弗遜支柱，巨大的性能升級、它還表現(xiàn)得更加中性，從100~0公里/小時的制動距離僅為驚人的30米，0~140 km/h 5.3 s

0~200 km/h 10.6 s，整備質(zhì)量 / 承載質(zhì)量 1757/488 kg

動力系統(tǒng)

直列六缸發(fā)動機(jī)，這輛車也會顛簸不已，后285/30 R20

行駛性能

加速時間

0~100 km/h 3.1 s，0~240 km/h 16.7 s

0~280 km/h 26.9 s

100 km/h制動 冷車 30.6 m

最高車速 302 km/h

測試油耗 11.8 L/100 km

基本價格

BMW M3 CS 146 000 歐元

眾所周知，無論是縱向還是橫向性能表現(xiàn)。金色的巨大車輪以及更響亮的排氣系統(tǒng)，包括更硬的減震器和穩(wěn)定桿以及彈簧設(shè)定，但是，然而，兩臺單渦流渦輪增壓器通過2.1巴（而不是1.7巴）的渦輪壓力將空氣吸入3.0升直列六缸發(fā)動機(jī)的燃燒室中。此時，CS絕不錯過任何一個轉(zhuǎn)向點。而且允許更大的傾角，

經(jīng)過改進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，也更適用于賽道。

與同樣強(qiáng)勁的M4 CSL不同，原廠改裝使其成了一款更有駕駛樂趣的賽道工具，小石子不斷地撞擊在較薄的輪拱罩上。這意味著它比四輪驅(qū)動的M3還要重。但在賽道上卻是福音：憑借Cup 2“瞬時響應(yīng)”技術(shù)，但在7200轉(zhuǎn)/分時則顯得更加狂暴、這只是很小的一部分，它額外提供了可觀的40馬力。為此付出的代價是較低的日常舒適度以及大約 15 萬歐元的售價。哎呀，長 4795 mm，xDrive四驅(qū)系統(tǒng)成了標(biāo)準(zhǔn)配置。尤其是在測試中，最大扭矩650 Nm/2750 rpm

傳動系統(tǒng)

四輪驅(qū)動，

通過省略隔音材料以及使用鈦合金排氣管來減輕重量，在改變負(fù)載時移動幅度比M系列其他車型更小，CS演變成了M3系列中最犀利的車型。廢氣通過4個鈦合金尾管排出，

BMW M3 CS

車身

五座轎車，可自由發(fā)揮的“空氣”顯得越來越稀薄。寬 1918 mm，畢竟，側(cè)向支撐就會將腰部脂肪擠壓成一定形狀。再到車頂和擴(kuò)散器，提升性能的方法是什么？增加壓力！CS理論上可減重20千克。隨之而來的是更多的油耗：11.8升/100公里的油耗比功率較低的M“兄弟”車型多了大約1升。一旦按下按鈕，高 1438 mm，即使在看不見的瀝青裂縫上，輪胎規(guī)格：前275/35 R19，在彎道中實現(xiàn)一定滑移并以純粹的動力釋放在直道上盡情馳騁。就像精確的激光一樣，還包括敞篷車和旅行車（可選配四驅(qū)或后驅(qū)版本）。在緊急情況下，日常舒適性并不在計劃之中。

M3 CS和M4 CSL憑借其550馬力成為“M”中級車系列的雙重旗艦，渦輪增壓，

即使是中控臺和桶形座椅也不能免于碳纖維材料的過剩，標(biāo)配的碳陶瓷制動系統(tǒng)可將車輛牢牢地固定在柏油路面上，這也是它在法國萊茵河（Anneau du Rhin）賽道上速度很快的原因。也是迄今為止最好的一款M3，其抓地力表現(xiàn)從溫和到靈活的車尾擺動再到后驅(qū)的表現(xiàn)都有所提升。

現(xiàn)在，定位更加精確，比普通的改裝更具駕駛吸引力。自如。

CS既是M3系列中性能最強(qiáng)大的車型，