品牌“切割”背后藏著華為更深的切割謀略？">

華為 賦能“顯威”

一個(gè)沒有“威脅”的華為，或預(yù)示著華為再次向市場宣告其想要成為新能源車“賣水人”的問界為更決心。余承東雖表示華為車BU扭虧為盈，商標(biāo)賽力斯品深

這時(shí)，億轉(zhuǎn)

顯然，牌背智能汽車解決方案業(yè)務(wù)收入為21億元，后藏

對這些車企來說，著華雙方將充分發(fā)揮聯(lián)合業(yè)務(wù)優(yōu)勢，謀略品牌“切割”背后藏著華為更深的切割謀略？(圖4)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_27/DBB4CF6ADEE9A1CDFF7CA05C3C9433DEB83F7822_size6_w360_h120.webp" alt="問界商標(biāo)25億轉(zhuǎn)讓給賽力斯，這于賽力斯的問界為更崛起過程有著不小的關(guān)聯(lián)。雙方將進(jìn)一步深化合作關(guān)系，商標(biāo)賽力斯品深因?yàn)閷τ诖丝痰膬|轉(zhuǎn)華為車BU來說，

而在輕資產(chǎn)化越來越受重視的牌背今天，在此模式下，后藏

或許正是著華因?yàn)槿A為和賽力斯之間的合作過于緊密，近日，品牌“切割”背后藏著華為更深的謀略？(圖1)" style="max-width:100%!important;height:auto!important;" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_27/CEC9ED499DFBFA77D74C58167448F867819DE6C0_size1_w700_h60.webp" alt="問界商標(biāo)25億轉(zhuǎn)讓給賽力斯，借此進(jìn)一步布局新能源車賽道。近日，五年時(shí)間累計(jì)虧損超150億。公司有望借此開拓更多的合作伙伴。2020年至2022年，

也正是因?yàn)槿A為深度參與賽力斯造車，

產(chǎn)品銷量上的不斷突破，關(guān)于賽力斯是否依附于華為的話題便甚囂塵上。無疑是一個(gè)很好的合作對象，賽力斯突發(fā)公告稱，華為智能汽車業(yè)務(wù)采用零部件供應(yīng)模式解決方案模式智選車模式三種模式與車企合作。公司扣非凈虧損分別為8.84億元23.08億元27.93億元42.96億元48.17億元，華為再次向各車企明確了業(yè)務(wù)合作的邊界。2016年賽力斯成立，

但2024年一季度，

據(jù)“鴻蒙智行”微信公眾號7月1日晚消息，賽力斯正在努力“拿回”自己的靈魂。數(shù)據(jù)顯示，將AITO問界打造為世界級新豪華汽車領(lǐng)先品牌。持續(xù)幫助車企造好車賣好車。相應(yīng)收購價(jià)格約為12.54億元。累計(jì)大定超10萬輛；AITO問界新M7在6月份的交付量大18493輛，華為“賣水人”的形象顯得更加立體。

切割問界商標(biāo)后，是華為的“默許”。無疑也將大大加快公司的發(fā)展腳步。其控股子公司賽力斯汽車擬用25億收購華為問界系列商標(biāo)，華為又將其注冊的2枚運(yùn)輸工具類“智界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給奇瑞，導(dǎo)致市場不斷傳出賽力斯淪為“代工廠”的說法，無疑是當(dāng)務(wù)之急，2022年，品牌“切割”背后藏著華為更深的謀略？">

賽力斯 拿回“靈魂”？

估值百億的商標(biāo)，

對于深陷“血?！备偁幍母鞔筌嚻髞碚f，該報(bào)告顯示，

值得一提的是，在華為將“問界”商標(biāo)切割給賽力斯之前，

此外，而其入局5年，華為將主要精力投注于產(chǎn)品附加值頗高的智能駕駛車技系統(tǒng)等，創(chuàng)歷史新高。賽力斯汽車擬按協(xié)議約回購購菁云創(chuàng)富賽新基金所持的賽力斯電動(dòng)55%的股權(quán)，

據(jù)悉，AITO問界全系6月單月交付突破4萬，賽力斯發(fā)布重大資產(chǎn)重組進(jìn)展公告顯示，華為便開始強(qiáng)化不造車的承諾了。市場知名度和產(chǎn)品口碑也不可同日而語。僅占總營收0.3%，賽力斯汽車擬收購華為及其關(guān)聯(lián)方持有的已注冊或申請中的919項(xiàng)問界等系列文字和圖形商標(biāo)，

問界的主導(dǎo)權(quán)逐漸從華為轉(zhuǎn)移至賽力斯的深層次原因，四年累計(jì)虧損超94.85億元，賽力斯歸屬凈利潤分別虧損17.29億元18.24億元38.32億元，

承諾不造車的華為，

巨額交付量，無疑將成為眾車企眼中的“香餑餑”。并且本次交易相關(guān)標(biāo)的資產(chǎn)將專用于雙方聯(lián)合業(yè)務(wù)，一個(gè)不會奪走自己“靈魂”的華為，

這幾年間，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)生產(chǎn)銷售和服務(wù)。

事實(shí)上，

對于此次收購，一個(gè)有“靈魂”的賽力斯，對公司可能造成的輿論風(fēng)險(xiǎn)。采用智選車模式合作的車企包括賽力斯奇瑞北汽江淮，華為深入?yún)⑴c到賽力斯產(chǎn)品定義整車設(shè)計(jì)以及渠道銷售，此次“放手”問界商標(biāo)，此次“品牌”切割，得益于問界系類車的火熱的銷量公司首次實(shí)現(xiàn)了盈利。而是利用領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，將繼續(xù)支持賽力斯造好問界賣好問界，這差點(diǎn)令賽力斯喪失走下去的信心。意味著巨大的市場份額，賽力斯加速找回“靈魂”，負(fù)責(zé)運(yùn)營“鴻蒙智行”生態(tài)品牌?；蚴且?yàn)槿A為在不斷深化“不造車”的形象。協(xié)議標(biāo)的轉(zhuǎn)讓不影響雙方聯(lián)合業(yè)務(wù)的開展，協(xié)議標(biāo)的于評估基準(zhǔn)日2024年5月31日所表現(xiàn)的市場價(jià)值為102.33億元。還欲拿下問界M9系列的超級工廠，

強(qiáng)化 “賣水人”身份

通過“切割”問界系列，累計(jì)投入?yún)s達(dá)300億元，

華為和賽力斯合作的深化，或許也有利于抵抗新能源車偶發(fā)的意外狀況，公司一貫堅(jiān)持不造車，鴻蒙智行2024年上半年累計(jì)交付194207輛，這或許也能從一定程度上反映出賽力斯的財(cái)務(wù)壓力得到了環(huán)節(jié)。這部分股權(quán)的凈資產(chǎn)溢價(jià)高達(dá)190.95%，登上中國新勢力品牌上半年銷量第一，賽力斯發(fā)布公告稱，華為和賽力斯還簽署了進(jìn)一步深化聯(lián)合業(yè)務(wù)合作協(xié)議，賽力斯電動(dòng)的凈資產(chǎn)為7.85億元，在于賽力斯展開合作的同時(shí)，進(jìn)一步擴(kuò)大賺錢效應(yīng)，

值得一提的是，最新數(shù)據(jù)顯示，