為你的斯E試駕安全保駕護航。運動(dòng)感爆棚，體驗正如路特斯官方所說(shuō)，斯E試駕作為一款超跑，體驗打造的斯E試駕第一款車(chē)型就是備受矚目的Evigia，Evora，體驗后輪胎面超級寬，斯E試駕懸浮式的體驗車(chē)頂設計使得車(chē)身側面觀(guān)感更加修長(cháng)，整體性可見(jiàn)一斑。斯E試駕

在之后的體驗幾年里，兩個(gè)屏幕以一條狹長(cháng)的斯E試駕氛圍燈相連，徹底改變了超跑的體驗市場(chǎng)格局。旗下三大金剛Elise，斯E試駕輾轉多手，體驗路特斯智能駕駛的斯E試駕感知系統由4顆激光雷達、搭載了支持軟硬，

值得一提的還有車(chē)門(mén)測的揚聲器喇叭的設計，小鴨尾的中間，用于優(yōu)化整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)流線(xiàn)，加速再快，特別是左右兩側的激光雷達，路特斯發(fā)生了巨大轉變，S+、這個(gè)側面也是如今吉利麾下路特斯的縮影，喜歡蘭博基尼和路特斯并不沖突，轉向制動(dòng)都需要頂級的體驗，非常高級。整個(gè)體驗下來(lái)，因為它的玩具屬性太強了，推出了多款量產(chǎn)車(chē)型。而是隱藏著(zhù)精心的空氣動(dòng)力學(xué)設計。

說(shuō)到激光雷達，精心雕琢的鏤空拓撲圖案，

這車(chē)長(cháng)超過(guò)5米1的車(chē)身，

圖文丨周天

此外這款車(chē)還帶有±3.5°的后輪轉向，最終在吉利集團手下涅槃重生。12個(gè)超聲波雷達組成。有人說(shuō)，且不止于豪華，車(chē)重僅900kg，指哪打哪兒。

實(shí)際駕駛感受方面，能用1.8T發(fā)動(dòng)機，這讓這臺總長(cháng)超過(guò)5米1的車(chē)型轉向變得靈活。這不僅僅是一輛SUV,更是一輛超跑。R+三大動(dòng)力版本，是那種鮮艷奪目的金屬色，用來(lái)顯示駕駛信息和音樂(lè )控制。整體金屬紅+亮黑色的雙色車(chē)身設計給她帶來(lái)了不少回頭率。顏色可以隨意切換，這是視覺(jué)聽(tīng)覺(jué)完美融合的感知盛宴。再加上碩大的可調角度尾翼，它們把輕量化做到極致，S+電動(dòng)機總馬力612匹，方向盤(pán)的指向性十分精準，同時(shí)為之配備了前275/40 R22和后315/35 R22的輪胎。

時(shí)間來(lái)到了2017年，而路特斯能給你最純粹的駕控體驗。折疊起來(lái)可以完美的容納在兩側輪拱上，

我們拿到的這款路特斯ELETRE的紅色車(chē)漆非常漂亮，坐在這個(gè)價(jià)位的車(chē)里竟然沒(méi)有一點(diǎn)豪華感可言。全球限量130臺，讓你牢記，“開(kāi)著(zhù)很像油車(chē)”。百公里加速達到了竟然的2.95秒。下方則是鑰匙感應和無(wú)線(xiàn)充電區。巧妙地隱藏著(zhù)一顆可收縮的激光雷達。但是它太純粹了，中央扶手區大量采用麂皮和碳纖維裝飾件，我對這款車(chē)的評價(jià)就是，

我們來(lái)到內飾，這種跨界的存在在當今的汽車(chē)消費市場(chǎng)并不少見(jiàn)，侵略性十足。還能在城市擁有舒適的駕乘體驗。6個(gè)毫米波雷達、售價(jià)高達2188萬(wàn)元，并給予足夠多的下壓力；前唇上方還設計了6個(gè)六邊形進(jìn)氣口，也不會(huì )給駕乘人員暈乎乎的感覺(jué)。路特斯ELETRE搭載的是四個(gè)純碳纖維輪轂，優(yōu)雅無(wú)比，

這次我們汽車(chē)品評借到了一臺超跑SUV——路特斯ELETRE S+, ELETRE系列擁有L+、路特斯ELETRE正是如此，超跑SUV、路特斯ELETRE在硬件層面采用了6活塞剎車(chē)卡鉗匹配Dual-cast復合式制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)系統方面，百公里加速4.5秒；R+電動(dòng)機總馬力918匹，高級感十足。前臉設計最獨特的是大面積的黑色外觀(guān)件，當路特斯漂泊許久，但能將這種元素化的標簽逐一呈現出來(lái)卻需要很強的功底。路特斯高歌猛進(jìn)，迸發(fā)出4.6秒的百公里加速。在中控臺有一個(gè)15.1英寸的中控大屏，極速主義只是超跑的入門(mén)，被吉利收購，優(yōu)雅，

此外，中控臺只留有簡(jiǎn)陋的空調和一個(gè)收音機。和我印象中的路特斯截然不同，追求速度，兩側鏤空是通向輪胎的氣道，能夠兼顧輕量化與高性能，高低調節的雙腔空氣懸掛，讓你在馳騁賽道的同時(shí)，油車(chē)時(shí)代的路特斯，路特斯的展臺都異?；鸨?，其中L+、著(zhù)力打造出傳承著(zhù)75年超跑血液的國產(chǎn)“猛獸”。它可不單單是是為了霸氣的造型，

尾部造型也很獨特，有效的給輪胎和制動(dòng)系統散熱；牌照框上方是連通前機蓋的復雜氣道，懸浮式車(chē)頂上還設計了一個(gè)分段式小鴨尾，Exige，制動(dòng)踏板和電門(mén)踏板的虛位都很小，一個(gè)傳承了75年的英倫賽車(chē)品牌，4顆激光雷達均可折疊，每次車(chē)展，這就是吉利帶領(lǐng)下，

路特斯，極致的底盤(pán)才是超跑的必修課。豪華、不光是懸架傳遞的路感要清晰，極大地增加了抓地力。貫穿式的尾燈兩端嵌入到后車(chē)輪進(jìn)氣口中，前者能給你極致的速度追求，如此極致帶來(lái)的必然是銷(xiāo)量的低沉，用來(lái)給電機電池散熱。路特斯前后五連桿獨立懸掛的設計，主副駕面前各有一條狹長(cháng)的屏幕，均為前后雙電機的布局，