2024年汽車市場，空間就一個字—卷！配置卷價格，體驗騰卷價值，全面全新卷續(xù)航，領(lǐng)先卷配置……而將在7月9日上市的代邁全新一代邁騰卻不一樣：卷舒適！在激烈的正的之王競爭環(huán)境里，廠家首先要解決的舒享，是空間如何帶給用戶更多越級的體驗。邁騰深耕國內(nèi)B級車市場多年，配置以出色的體驗騰德系品質(zhì)和舒適的配置享受贏得了用戶的信賴，即將煥新登場的全面全新全新一代邁騰，在舒享體驗上又將交出怎樣的領(lǐng)先答卷？

全新一代邁騰，久坐不累

不管車市有多卷，代邁B級車市場的正的之王用戶依然是最具獨立思考的群體，其對產(chǎn)品的需求仍是舒適、可靠。而舒適性，一直是B級轎車的賣點，市面上能做到像全新一代邁騰這樣舒服、久坐不累的車型屈指可數(shù)。

與同級車中的佼佼者第十一代雅閣相比，全新一代邁騰在車身尺寸上全面領(lǐng)先，2871mm的軸距比十一代雅閣長了41mm，更長的軸距，使全新一代邁騰在后排乘員舒享體驗上擁有更多的可塑性。從實車體驗來看，全新一代邁騰在車內(nèi)空間的長度，后排腿部空間、頭部空間、臀部空間等全面優(yōu)于第十一代雅閣。

不僅于絕對空間的大，全新一代邁騰的后排乘坐感也更好，得益于C柱與車頂設(shè)計的特別處理，坐在這臺車的后排，有一種坐在自家寬敞客廳的體驗感，這一點是包括第十一代雅閣在內(nèi)所有同級車都不具備的尊享之感。

市面上的很多B級轎車均在座椅用料上進行了升級，但久坐之下乘員舒適性依然沒有太大的提升，原因在于這些產(chǎn)品沒有用最佳的人體工程學(xué)去設(shè)計座椅。當(dāng)我們坐在全新一代邁騰的座椅上時，瞬間感覺一切都回歸舒適：寬裕的腿部和頭部空間，坐姿也更加舒展，更長的座墊很好承托了腿部。

誠然，在B級轎車里第十一代雅閣的座椅也很舒適，但坐在全新一代邁騰的座椅上，可以把人的身體照顧得更加周到。全新一代邁騰的座椅設(shè)計更加立體、更有包裹性，填充物硬度也隨身體不同部位進行優(yōu)化，比如靠背腰部和臀部區(qū)域較為柔軟，肩部和腿部則相對硬一些，這都是依照中國人的身材比例和乘坐習(xí)慣進行了改良。

（左 ：全新一代邁騰后排/右：第十一代雅閣后排）

為了讓乘客能夠有更好的體驗，全新一代邁騰在后排細節(jié)上，也花了不少心思。比如門板上氛圍燈，提亮了視覺效果，還能做出呼吸燈效果，調(diào)節(jié)心情，讓人不自覺就放松下來。后排座椅靠背角度支撐電動調(diào)節(jié)，不同體型的乘員都能獲得最佳坐姿。前排椅背上的袋子，很用心地做了多層設(shè)計，可以分開放不同的物品，相比同級車普遍的單袋做法更貼心好用。

（左：第十一代雅閣前排座椅背袋/右：全新一代邁騰前排座椅背袋）

在同級車型中，第十一代雅閣也在舒適性配置上進化，前排座椅搭載了加熱、通風(fēng)等功能。而全新一代邁騰則在舒適裝備上再次進階：配置了三區(qū)智能空調(diào)，前后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩等功能，對比十一代雅閣，全新一代邁騰更契合用戶對舒適享受的需求。而且，全新一代邁騰座椅通風(fēng)采用了往內(nèi)抽風(fēng)的方式，更照顧老年人和兒童，這是以往奧迪A8級別才有的配置。

作為全面換代的全新一代邁騰，站在2024年這個節(jié)點上，舒適配置遙遙領(lǐng)先。

全新一代邁騰，開著更高級

邁騰引入國內(nèi)以來，一直以“高級”和“德系調(diào)?！敝Q，全新一代邁騰則在舒適性層面，往更高級的方向進化。

首先是穩(wěn)定性升級。官方介紹，全新一代邁騰前穩(wěn)定桿剛度提高10%，能讓懸架可以過濾更多震動。我們這次拿到的試駕車配備了19英寸輪轂，理論上舒適性不如小尺寸的輪圈好，但在市區(qū)里面行駛，我們能明顯感受到車輪在碾過井蓋時的震動，被懸架大幅吸收，過一些坑洼更是干凈利索，行駛質(zhì)感更高級。這和以第十一代雅閣等為代表的日系品牌B級轎車相比，是不同風(fēng)格的體驗，也是邁騰一直以來備受消費者喜愛的重要原因。

相比上一代產(chǎn)品，全新一代邁騰的底盤調(diào)校經(jīng)過了優(yōu)化。官方介紹，全新一代邁騰縱向顛簸減小約25%，在過一些減速帶和路面小坑洼時，能獲得更舒適的駕乘體驗。

為了試探懸架濾震效果，我們特意找了一段減速帶較多的道路，在以30-40km/h的車速通過時，主觀感受是新車在過大減速帶時，底盤的反饋干脆利落，帶有高級感的濾震效果，既傳遞了路況，又能確保舒適性。當(dāng)車速提升到60km/h過減速帶，車內(nèi)坐起來也沒有明顯的拋跳感，震動沖擊控制在一個舒適的范圍內(nèi)。

如果說日系的舒適是坐海棉上的感覺，那么全新一代邁騰給我的感受，更像是坐在記憶棉上，韌勁更好，同時不必要的彈跳已經(jīng)被車輛懸架吸收，我們甚至都不需要接收到。

B級轎車市場，消費者需要的是舒適、可靠的出行體驗，全新一代邁騰恰恰堅持在這些方面進行提升。在浮躁的車市中，全新一代邁騰依然堅持德系轎車理性的造車理念，難能可貴。

讓舒適變得更智能

全新一代邁騰最大的升級，是智能座艙，三屏的設(shè)計加上全新的車機系統(tǒng)，誰說燃油車不智能？全新一代邁騰智能座艙，做到了“人無我有”、“人有我優(yōu)”。

智能座艙部分，全新一代邁騰配備10.25英寸全液晶數(shù)字儀表+15英寸中控屏+11.6英寸副駕屏三聯(lián)屏設(shè)計，第十一代雅閣為10.2英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏，并未配備副駕娛樂屏。不僅于硬件層面的誠意滿滿，實際上在合資B級轎車中，全新一代邁騰大膽創(chuàng)新的座艙設(shè)計，做到了“人無我有”。

站在用戶角度，更多交互信息能獲得更愉快的體驗度。液晶儀表能顯示導(dǎo)航信息和音頻信息，配合能顯示豐富駕駛信息的HUD，駕駛途中更加便捷安全。15 英寸的 2K 中控大屏，采用高通 8155 芯片，車機運行更流暢順滑。11.6 英寸的副駕屏在同級車型上首次出現(xiàn)，副駕也能愜意追劇聽歌，不會影響駕駛員。相對而言，第十一代雅閣的智能娛樂就顯得比較傳統(tǒng)了。

合資B級車都在升級車機系統(tǒng)，但全新一代邁騰在這方面再次領(lǐng)先。只需要喚醒“你好，大眾”便可以繼續(xù)你的指令，支撐20秒內(nèi)連續(xù)對話，就算是坐在后排也不會影響它的反應(yīng)速度。值得注意的是，整個車機的操作也非常絲滑，絲毫不輸時下的新勢力車型。

從我們的實際體驗來看，全新一代邁騰的車機不管是在智能語音辨識率、響應(yīng)速度還是操作流暢度上，都優(yōu)于第十一代雅閣。

近幾年來，合資企業(yè)也相當(dāng)重視產(chǎn)品智能化實力的提升，本田持續(xù)在中國與前沿科技公司合作，為旗下包括雅閣在內(nèi)的產(chǎn)品打造更好的智能化體驗，此前我們一度覺得，本田旗下的智能語音是合資車中表現(xiàn)最好的，不過此次全新一代邁騰的到來，改變了我們的認知，其智能化體驗，可與30萬級新勢力第一梯隊的實力相媲美。

總結(jié)：

在全新一代邁騰身上，我們看到了新時代的B級車領(lǐng)導(dǎo)者的追求，全新一代邁騰通過人性化配置、底盤升級和智能駕駛等，展現(xiàn)了德系品牌所堅守的理性造車思維，為消費者提供舒適、可靠的出行體驗。對于那些追求舒適、好開、好用的B級車消費者來說，全新一代邁騰來得正是時候。