近日，業(yè)界騰勢Z9GT車(chē)型正式發(fā)布了內飾，首款雙冰勢新車(chē)在靜態(tài)方面的箱轎最后懸念也終于得到了解答，當然本著(zhù)擠牙膏的車(chē)騰態(tài)度，消費者可能更加關(guān)心的內飾動(dòng)力總成還只是簡(jiǎn)單的參數，具體有著(zhù)怎樣的正式表現，仍有待官方召開(kāi)專(zhuān)門(mén)的發(fā)布發(fā)布會(huì )進(jìn)行公布，所以距離最后的業(yè)界價(jià)格公開(kāi)和上市可能還有一段時(shí)間。

具體來(lái)看本次的首款雙冰勢內飾要說(shuō)最大的亮點(diǎn)可能是雙冰箱的加入，此前在小米SU7上你已經(jīng)見(jiàn)到了轎車(chē)加冰箱，箱轎而部分官方或是車(chē)騰改裝的高端商務(wù)MPV也都有雙冰箱，但轎車(chē)有雙冰箱應該在騰勢Z9GT上是內飾第一次見(jiàn)到，這其實(shí)也定下了該車(chē)的正式基調，看起來(lái)是發(fā)布獵裝車(chē)的風(fēng)格，希望打造年輕運動(dòng)的業(yè)界姿態(tài)，但實(shí)際上該車(chē)定位相當的行政或者說(shuō)適合家用市場(chǎng)多人出行的考慮，并非是那種純粹的年輕時(shí)尚款式。除此之外新車(chē)在前排部分大體上延續了騰勢N7的思路，展翼式的中控臺面，超過(guò)17英寸的懸浮式大尺寸液晶屏，主副駕駛側雙10.25英寸屏幕，Hud抬頭顯示等元素都不會(huì )缺席。

當然在細節方面做出了提升，例如可升降式的帝瓦雷音響提升了儀式感，空調出風(fēng)口采用了同樣具有儀式感的電動(dòng)開(kāi)啟式設計，屏幕下方的手機無(wú)線(xiàn)充電面板同樣是可升降式，讓人想起阿維塔12，扶手箱前端區則依舊保留有水晶式電子檔桿，且造型更加的復雜，顯示了官方對于豪華的理解。而方向盤(pán)明擺著(zhù)是四幅造型，一點(diǎn)都不運動(dòng)，同樣亮明了行政風(fēng)格的基調，撞色內飾配色，多種高級質(zhì)感的面板覆蓋，隨處可見(jiàn)的氣氛燈帶，植絨車(chē)頂等元素當然都不會(huì )缺席，也是時(shí)下的流行時(shí)尚，目前曝光的兩種內飾配色中也有一款“豬肝紅”風(fēng)格，再次顯示了略顯成熟穩重的定位。

總體來(lái)講，該車(chē)的用戶(hù)階層和年齡層可能會(huì )比此前想象的更大一些，當然前排的冰箱，是正經(jīng)的帶有壓縮機款式，可實(shí)現零下-6度的至高50度的冷暖控制，比小米SU7上的半導體版本更加高級，前排座椅擁有豐富的可調節選項，腿托頭枕零重力模式老板鍵通風(fēng)加熱按摩當然都不會(huì )缺席，提供了出色的乘坐體驗，值得注意的是頭枕還是可以額外拆卸的分體式造型有助于前排座椅放倒之后形成通鋪式的空間，進(jìn)一步增強實(shí)用性。而后排3185毫米的軸距帶來(lái)了超大的腿部空間表現，應該是目前比亞迪旗下空間最大的轎車(chē)。當然值，更值得一提的是后排中央的扶手箱處冰箱，同樣帶有壓縮機，縱向的空間還更大一些，可以放置香檳葡萄酒等更大一些的物品。

座椅照例也支持電動(dòng)角度調節，通風(fēng)加熱按摩都不會(huì )缺席，全景天窗采用了兩段式結構，有遮陽(yáng)簾且加入了雙化妝鏡，不過(guò)可能變成吸頂屏幕之類(lèi)的配置會(huì )更受歡迎，中央扶手箱后方有著(zhù)額外的觸摸控制屏幕，可以顯示時(shí)間等簡(jiǎn)單的信息，提升了交互的體驗，純平的后排地臺顯示了新能源構架應有的優(yōu)越性，當然由此而來(lái)，由于后排冰箱的存在，后排座椅就不可能完全放倒，網(wǎng)友已經(jīng)戲稱(chēng)由雙人床變成了雙單人床，顯然至少有冰箱的版本出門(mén)露營(yíng)或是野外宿營(yíng)不是該車(chē)的主要需求，當然也有可能就像前文那樣，由于前排座椅可以基本躺平形成通鋪式結構，將露營(yíng)的模式轉換為座艙，作為一款旅行車(chē)，后排空間有所浪費，實(shí)在是有些可惜，應該會(huì )有無(wú)冰箱版本以豐富消費者的選擇。

而在動(dòng)力方面，正如前文所述，目前沒(méi)有詳細的信息，只知道將采用易三方技術(shù)打造，純電版本前后三電機最大功率966馬力，插電混動(dòng)版本則略低一些207馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機，配870馬力電動(dòng)機組成混動(dòng)總成，具有發(fā)動(dòng)機直驅車(chē)輪的模式，也可以選擇增程式或是純電動(dòng)行駛，充分滿(mǎn)足需求，匹配的當然都是磷酸鐵鋰電池組，電控四驅系統也是標配，并標配10度后輪轉向，轉彎半徑可控制在5米以?xún)?，有效的緩解了?chē)身巨大帶來(lái)的駕駛難度，更多的信息還有待官方進(jìn)一步公布，非常值得期待。