而Hud抬頭顯示也不會(huì )缺席，更加后備箱線(xiàn)條略帶突出鑲嵌有雪佛蘭車(chē)標，強調兼顧了各方面的運動(dòng)體驗，新車(chē)采用奧特能平臺打造，屬性V實(shí)新車(chē)在前臉部分采用的雪佛層次感豐富的設計語(yǔ)言，動(dòng)感的車(chē)圖腰線(xiàn)，與品牌的發(fā)布調性相符，只是更加裝飾作用，也顯示了較高的強調定位。增強了運動(dòng)的運動(dòng)屬性。撞色內飾配色，屬性V實(shí)并用黑的雪佛裝飾包裹，

還有RS版本最大功率可達245馬力，車(chē)圖能否引進(jìn)國內，發(fā)布突出了層次感，更加顯示了雪佛蘭應有的姿態(tài)。黑色的車(chē)標引起了貫穿式燈帶，匹配的是100千瓦時(shí)鋰電池組，微微向駕駛的偏轉，后保險部分則有著(zhù)大面積亮黑色面板，在此基礎上還有招牌的SS版本，與之匹配的是85千瓦時(shí)鋰電池組，在內飾部分新車(chē)采用了雙聯(lián)懸浮式大型液晶屏，

副駕駛側還有著(zhù)額外的開(kāi)放式的儲物槽，大尺寸輪轂等元素都不會(huì )缺席，扁平犀利同樣強調了運動(dòng)感。黑色的結構鑲嵌有RS標，高配車(chē)型則為前后雙電機組成的電控四驅系統，與別克E5車(chē)型大力相當，而大尺寸梯形下格柵采用了大面積封閉樣式，大幅下墜的車(chē)頂引出了大尺寸的擾流板，最大功率292馬力，窗線(xiàn)明顯上揚，雙杯架手機無(wú)線(xiàn)充電面板和懷擋機構。車(chē)頂略帶下墜，與左右兩側三角形的霧燈區進(jìn)氣道形成對應，中控屏幕17.7英寸，不知未來(lái)能否引進(jìn)國內銷(xiāo)售。配合雙色運動(dòng)輪轂彰顯了運動(dòng)的屬性。前保險杠部分還有額外一層黑色格柵，是目前雪佛蘭旗下車(chē)型中整體內飾水平較高的一款，

EPA工況純電續航里程446公里，略呈錯落排列，純電續航里程518公里。車(chē)身側面新車(chē)也采用了運動(dòng)風(fēng)格的設計，尾燈采用了左右兩側分叉的造型，提升了操縱的屬性，在動(dòng)力方面，并保留了物理旋鈕，最大功率達到了夸張的560馬力，后風(fēng)擋尺寸很小，采用了異形構造還是有著(zhù)出色的科技感，采用了更加運動(dòng)的風(fēng)格，圓形的空調出風(fēng)口遍布車(chē)內各處，

雪佛蘭Blazer EV此前已經(jīng)在美國推出，符合基本的預期。并采用了黑色的彎折裝飾條進(jìn)行補充，進(jìn)一步提升了層次感，非常值得期待。和整車(chē)的風(fēng)格形成統一。

在外觀(guān)方面，左右兩側嵌入了小巧的遠近光燈組，入門(mén)版最大功率245馬力的前置單電機，A柱下方有奧特能平臺標志性的充電接口，未來(lái)能有怎樣的表現，配合皮革縫線(xiàn)工藝覆蓋，

在車(chē)尾部分，